Skema Kredit CSH Tiggo Cross dengan Cicilan Rp3 Juta, SUV Murah dan Canggih

Skema Kredit CSH Tiggo Cross dengan Cicilan Rp3 Juta, SUV Murah dan Canggih

10drama.com– Sedang mencari SUV baru namun memiliki keterbatasan dalam cicilan? Chery menawarkan solusinya melalui Tiggo Cross CSH. SUV lima penumpang ini bisa kamu bawa pulang dengan sistem cicilan mulai dari Rp3 jutaan per bulan, tentu dengan syarat uang muka (DP) yang cukup besar.

Seperti model kredit yang biasa digunakan, semakin besar uang muka yang dibayarkan di awal, semakin kecil cicilan bulanan. Dengan uang muka sekitar 50-70 persen dari harga mobil, cicilan Chery Tiggo Cross CSH dapat dikurangi hingga mencapai kisaran Rp3 juta per bulan.

Simulasi Pembayaran Cicilan Chery Tiggo Cross CSH

Mari kita ambil contoh Chery Tiggo Cross CSH, varian paling tinggi yang dijual dengan harga Rp319.800.000 OTR Jakarta. Simulasi pembiayaan berikut menggunakan sistem KKB BCA Finance.

Harga: Rp319,8 juta

DP 50%: Rp159,9 juta

Tenor 12 bulan

  • Total pembayaran pertama: Rp184.350.400
  • Cicilan per bulan: Rp13.762.100

Tenor 24 bulan

  • Total pembayaran pertama: Rp185.644.700         
  • Cicilan per bulan: Rp7.126.300

Tenor 36 bulan

  • Total pembayaran pertama: Rp191.287.300
  • Cicilan per bulan: Rp4.918.800

Tenor 48 bulan

  • Total pembayaran pertama: Rp197.711.800
  • Cicilan per bulan: Rp3.888.300

Tenor 60 bulan

  • Total pembayaran pertama: Rp203.823.200
  • Cicilan bulanan: Rp3.331.300 (periode 1) Rp3.432.700 (periode 2)

Jika ingin uang muka rendah, misalnya hanya 20 persen dari harga mobil, kamu bisa langsung membawa pulang kendaraan tersebut, tetapi cicilan bulanan akan lebih besar. Untuk uang muka sekitar Rp63.960.000, cicilan Tiggo Cross CSH terendah adalah Rp5,3 juta per bulan dengan masa angsuran 60 bulan dan Rp22 juta per bulan untuk masa angsuran 12 bulan.

Sekilas mengenai Chery Tiggo Cross CSH

Chery Tiggo Cross CSH merupakan kendaraan terbaru yang diperkenalkan dalam ajang GIIAS 2025. Mobil ini dilengkapi dengan mesin hybrid ACTECO G4G15B generasi keenam yang menggabungkan mesin ICE berkapasitas 1.498 cc empat silinder dengan daya 95 HP dan torsi 120 Nm, serta motor listrik sebagai sumber tenaga utama yang mampu menghasilkan daya 201 HP dan torsi 310 Nm.

Mesin dengan teknologi Strong Hybrid ini dianggap lebih efisien dalam penggunaan energi dan ramah lingkungan, dengan tingkat efisiensi termal mencapai 39,5%. Baterai yang digunakan adalah Lithium Iron Phosphate (LFP) dengan kapasitas 1,8 KWh.

Sistem di dalam mesin dikaitkan dengan transmisi Hybrid Transmission Khusus (DHT) yang memberikan kinerja yang mulus dan responsif. Hasilnya, konsumsi bahan bakar Chery Tiggo Cross CSH Hybrid dilaporkan sebesar 20 km per liter untuk kombinasi berdasarkan metode WLTC dan 30,3 km per liter untuk jalur tol berdasarkan pengujian internal Chery, serta mampu melakukan akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 8 detik.

Untuk fitur keamanan, kendaraan ini telah dilengkapi dengan 17 fitur ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) yang bekerja bersamaan dengan 7 airbag. Fitur penting seperti Lane Keeping Assist (LKA) dan Traffic Jam Alert (TJA) menjamin pengemudi dan penumpang merasa aman saat berkendara di jalan raya.

Pengalaman berkendara yang lebih baik didukung oleh teknologi Intelligent Online Vehicle (IOV) Carlink O untuk pemantauan melalui ponsel cerdas, serta head unit berlayar ganda dengan ukuran 10,25 inci yang mudah digunakan. ***

Rahasia Terungkap: Volkswagen Pernah Rancang Mobil Listrik Hebat di Balik Skandal Dieselgate!

10drama.com –Pada tahun 2017, ketika Volkswagen sedang menghadapi kontroversi “Dieselgate” akibat skandal emisi, perusahaan memperkenalkan rangkaian mobil konsep listrik ID. guna mengalihkan perhatian masyarakat.

Namun, di balik layar tim desain Volkswagen, terdapat proyek yang lebih menarik sedang dalam pengerjaan: sebuah mobil sport listrik.

Menurut media asing motor1, pada tanggal 4, Juru Bicara Desain dan Mobil Konsep Volkswagen, Štěpán Řehák, mengungkap beberapa gambar sketsa yang belum pernah diterbitkan sebelumnya. Sketsa tersebut menampilkan sebuah mobil sport dengan kinerja tinggi yang dibangun berdasarkan platform kendaraan listrik MEB.

Mobil ini diciptakan oleh Tibor Juhasz dan terinspirasi dari mobil sport klasik SP2 yang dibuat oleh Volkswagen di Brasil pada tahun 1970-an.

Menariknya, meskipun SP2 generasi pertama tidak diciptakan oleh desainer ternama Giorgetto Giugiaro (yang juga merancang Golf dan Passat), Volkswagen menyatakan bahwa mobil konsep listrik ini memang terinspirasi dari gaya Giugiaro.

Desainer SP2 listrik ini mengatakan, “Saya merancang mobil ini sepenuhnya berdasarkan perasaan saya. Ini mencerminkan masa depan yang didorong oleh perkembangan teknologi, tetapi tetap mempertahankan semangat dan gaya klasik dari karya awal kami. Yang ingin saya lakukan adalah maju tanpa kehilangan identitas kami.”

Sayangnya, mobil sport yang memiliki desain rendah dan lengkungan roda yang menarik tidak pernah sampai pada tahap produksi.

Pada masa itu, Volkswagen memiliki prioritas yang lebih mendesak, yaitu segera merilis mobil listrik produksi massal mereka, seperti ID.3, ID.4, ID.5, dan ID.7. Akibatnya, proyek mobil sport ini harus dibatalkan.

Insentif Berakhir, Harga Mobil Listrik Tetap Murah?

Insentif Berakhir, Harga Mobil Listrik Tetap Murah?

Insentif Berakhir Pada Akhir Tahun Ini, Apakah Harga Mobil Listrik Masih Murah?

Insentif Berakhir Pada Akhir Tahun Ini, Apakah Harga Mobil Listrik Masih Terjangkau?

Harga yang terjangkau untuk mobil listrik salah satunya didukung oleh aturan pemerintah. Komponen pajak yang diberlakukan pada mobil listrik berbeda dibandingkan dengan mobil hybrid maupun mobil berbahan bakar konvensional.

10drama.com -/ News

Hendra 8 Agustus, 11:35 AM 8 Agustus, 11:35 AM 10drama.com -Harga murah mobil listrik salah satu diuntungkan oleh regulasi.

Komponen pajak yang diberlakukan pada mobil listrik berbeda dibandingkan dengan mobil hybrid maupun kendaraan berbahan bakar konvensional.

Di dalam sebuah mobil baru terdapat 4 jenis pajak yang dikenakan, yaitu BBN-KB, PPN, PPnBM, dan PKB.

“Empat komponen pajak tersebut diberlakukan untuk mobil ICE, sedangkan mobil listrik mendapatkan insentif,” kata Kukuh Kumara, Sekretaris Umum Gaikindo.

Pajak BBNKB atau Pajak Balik Nama Kendaraan Bermotor dikenakan sesuai ketentuan UU No. 1 Tahun 2022, khususnya pada Pasal 12.

BBNKB dikenakan pada saat penerimaan pertama, yaitu ketika membeli kendaraan baru.

Namun, dalam ayat (3) mengenai kendaraan listrik terdapat pengecualian, sehingga tidak dikenakan pajak BBNKB.

Berikutnya Pajak Kendaraan Bermotor (PKB).

Dalam Undang-Undang yang sama, pasal 7 (1) menyebutkan bahwa Objek PKB adalah kepemilikan dan/atau penguasaan terhadap Kendaraan Bermotor.

Pada ayat 3, kendaraan listrik tidak dikenakan PKB atau dianggap gratis.

Berikutnya, Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM).

Ada masa berlaku untuk kedua jenis pajak tersebut.

Di PPnBM berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan Nomor 135 Tahun 2024 dijelaskan dalam pasal 3.

Pada pasal 1 PPnBM, pajak yang harus dibayar atas impor kendaraan bermotor berbasis baterai CBU roda empat tertentu ditanggung penuh oleh pemerintah sebesar 100 persen atau gratis.

Di ayat (3) disebutkan bahwa insentif ini hanya berlaku untuk Masa Pajak Januari 2025 hingga Masa Pajak Desember 2025.

Demikian pula pengenaan PPN. 

Dalam PMK Nomor 12 Tahun 2025, Pasal 5 menyebutkan bahwa PPN yang menjadi tanggung jawab pemerintah (PPN DTP) untuk kendaraan listrik sebesar 10 persen dari harga jual.

Sementara tarif pajak pertambahan nilai (PPN) yang berlaku saat ini sebesar 12 persen, maka mobil listrik hanya dikenakan pajak sebesar 2 persen dari harga jualnya.

Dalam ayat (3) pada PMK tersebut, PPN DTP diberikan untuk Masa Pajak Januari 2025 hingga Masa Pajak Desember 2025.

Jadi, berdasarkan aturan tersebut, jika tidak ada perubahan, mobil listrik pada Januari 2026 hanya akan diberikan penghapusan pajak BBNKB dan PKB.

Sementara PPN dan PPnBM akan kembali seperti biasa.

Maka, dapat dipastikan harga mobil listrik akan meningkat sesuai dengan aturan yang berlaku, seperti halnya mobil konvensional.

Itu juga jika tidak ada tekanan di dalamnya.

 

Copyright 10drama.com -2025

Related Article

Kendaraan Berat Pelanggar Uji Emisi di Jakarta Denda Rp8 Juta

Kendaraan Berat Pelanggar Uji Emisi di Jakarta Denda Rp8 Juta

10drama.com, JAKARTA — Sebanyak 12 pelanggar aturan wajib melewati uji emisi kendaraan di Jakarta diberi sanksi denda yang berbeda-beda, mulai dari Rp2 juta hingga Rp8 juta. Keputusan tersebut diambil dalam Sidang Tindak Pidana Ringan (Tipiring) di Pengadilan Negeri Jakarta Utara, Kamis (7/8/2025).

“Pelaksanaan hukum terhadap kendaraan berat yang tidak lulus uji emisi merupakan bukti nyata komitmen kami dalam menjaga kualitas udara,” ujar Kepala Dinas Lingkungan Hidup DKI Jakarta Asep Kuswanto di Jakarta, Jumat (8/8/2025).

Ia menekankan bahwa kendaraan berat kategori N (kendaraan pengangkut barang) dan O (truk penggerak atau trailer) merupakan salah satu sumber utama polusi udara di Jakarta. Oleh karena itu, tindakan hukum tersebut menjadi langkah nyata yang diambil oleh Pemprov DKI untuk mengurangi pencemaran dari sumber yang bergerak.

“Kemudian, kami akan memperluas pelaksanaan uji emisi dan tindakan terhadap kendaraan kategori N dan O sebagai bagian dari komitmen untuk mewujudkan Jakarta yang bersih, sehat, dan berkelanjutan,” kata Asep.

Ia juga mengajak pemilik kendaraan untuk secara teratur merawat kendaraannya dan melakukan uji emisi berkala, serta menggunakan bahan bakar yang sesuai dengan standar EURO4.

Sementara itu, Kepala Bidang Penyidik Pegawai Negeri Sipil (PPNS) Satuan Polisi Pamong Praja (Satpol PP) DKI Jakarta RM Tamo Sijabat menyampaikan bahwa kebanyakan kendaraan yang melanggar adalah truk terbuka, mobil bak tertutup, serta mobil tangki yang tidak melakukan perawatan emisi secara rutin.

“Kami juga bekerja sama dengan Pelindo agar kendaraan pelanggar yang belum melunasi denda tidak diperbolehkan memasuki area pelabuhan,” kata Tamo.

Selanjutnya, ia menekankan bahwa sanksi tersebut tidak hanya bersifat administratif, tetapi juga bertujuan untuk memberikan pendidikan kepada pelaku usaha agar mematuhi peraturan demi menjaga keamanan lingkungan.

Dari 12 pelanggar keseluruhan, 10 orang hadir secara langsung dalam persidangan, sedangkan dua orang lainnya dihukum secara default karena tidak hadir.

Enam pelanggar mendapat denda terbesar masing-masing sebesar Rp8 juta. Dua orang diberi denda sebesar Rp7 juta, satu pelanggar dikenakan denda Rp4 juta, dan satu lagi dikenai denda Rp2 juta. Sementara dua pelanggar yang dihukum secara default diberi denda masing-masing sebesar Rp4 juta.

Jumlah denda yang dijatuhkan dalam persidangan tersebut mencapai Rp76.060.000.

Putusan tersebut merujuk pada Pasal 61 ayat (1) Peraturan Daerah Provinsi DKI Jakarta Nomor 2 Tahun 2005, yang menetapkan hukuman denda maksimal sebesar Rp50 juta atau hukuman penjara paling lama enam bulan.

Beberapa pelanggar terjaring dalam kegiatan bersama penegakan hukum yang melibatkan Kementerian Lingkungan Hidup, PT Pelabuhan Indonesia (Persero), Dinas Lingkungan Hidup (DLH) Provinsi DKI Jakarta, Satpol PP, Dinas Perhubungan, serta Ditlantas Polda Metro Jaya di Pelabuhan Tanjung Priok pada 15-16 Juli 2025.

Operasi bersama tersebut secara resmi dibuka oleh Menteri Lingkungan Hidup/Kepala Badan Pengendalian Lingkungan Hidup (KLH/BPLH), Hanif Faisol Nurofik, yang didampingi oleh Wakil Menteri Lingkungan Hidup, Kepala Dinas Lingkungan Hidup Provinsi DKI Jakarta, serta Direktur Operasi PT Pelindo.

5 Fakta Unik Monyet Digo yang Suka Bersosialisasi dengan Spesies Lain

5 Fakta Unik Monyet Digo yang Suka Bersosialisasi dengan Spesies Lain

Pernahkah kamu mendengar istilah monyet digo?Macaca ochreata)? Monyet ini termasuk dalam genusMacacasehingga termasuk dalam kelompok kera Dunia Lama (Cercopithecidae). Menariknya, ternyata kera ini merupakan hewan yang hanya ditemukan di Indonesia, loh.

Tepatnya, mereka tinggal di Pulau Sulawesi. Mengenai lokasi spesifik dan fakta menarik apa saja yang dapat kita temukan dari spesies monyet ini, kita akan segera membahasnya. Jadi, jika kalian penasaran dan ingin mengenal lebih jauh tentang monyet digo, langsung saja gulirkan layar ke bawah!

1. Bagaimana penampilan kera digo?

Monyet digo menampilkan rambut berwarna gelap di bagian punggung dan kepala, namun berubah menjadi cokelat muda pada bagian perut serta keempat kakinya. Kepala dari primata ini cenderung bulat dengan sedikit tambahan rambut di area bawah telinga dan pipi yang berwarna cokelat abu-abu. Seperti monyet Dunia Lama lainnya, monyet digo memiliki ekor yang panjangnya sekitar 35—40 cm.

Dilansir New England Primate Conservancy, berat yang dapat dicapai seekor monyet digo sekitar 5—12 kg. Di sisi lain, panjang tubuh mereka tanpa ekor sekitar 50—59 cm. Terdapat perbedaan fisik antara jantan dan betina pada spesies ini, di mana jantan memiliki ukuran tubuh yang lebih besar dibandingkan betina. Selain itu, gigi taring atas pada jantan juga lebih besar dibandingkan dengan betina.

2. Peta penyebaran, lingkungan hidup, dan makanan kesukaan

Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, peta penyebaran monyet digo hanya terbatas pada Pulau Sulawesi. Secara lebih rinci, primata ini dapat ditemukan di Sulawesi Tenggara serta pulau-pulau kecil di sekitarnya, seperti Pulau Buton dan Pulau Muna. Khusus untuk spesies yang tinggal di dua pulau tersebut, mereka dianggap sebagai subspesies monyet digo dengan nama ilmiah tertentu.Macaca ochreata brunnescens.

Sementara itu, habitat yang disukai monyet digo adalah hutan hujan tropis dengan ketinggian yang tidak terlalu tinggi. DilansirIUCN Red List, rata-rata ketinggian yang disukai oleh primata ini sekitar 800 meter di atas permukaan laut. Namun, terkadang monyet digo juga bisa masuk ke wilayah permukiman penduduk, terutama ketika makanan di hutan sedang langka.

Mengenai makanan, monyet digo termasuk dalam kategori omnivora. Makanan utama mereka terdiri dari berbagai jenis buah, bunga, daun, serta tanaman pertanian. Namun, untuk memenuhi kebutuhan nutrisi, mereka juga memakan berbagai jenis serangga dan artropoda.

3. Selalu melakukan komunikasi dengan spesies lain

Perilaku sosial monyet digo dapat dikatakan sangat menarik. Mereka telah membentuk kelompok yang terdiri dari 12 hingga 30 individu. Setiap anggota kelompok saling berkomunikasi, saling membantu dalam perawatan diri, memberi peringatan ketika ada ancaman, serta bekerja sama secara harmonis. Namun, interaksi monyet digo tidak hanya terbatas pada sesama anggota kelompok karena mereka cukup cerdas untuk berhubungan dengan spesies lain.

Misalnya, dalam Jurnal WASIAN dengan judul, “Karakteristik Habitat dan Populasi Monyet Butung (Macaca ochreata) di Taman Wisata Alam Tanjung Peropa, Sulawesi Tenggara” karya Zsa Zsa Fairuztania dan Abdul Haris Mustari, monyet digo selalu bergerak bersama spesies burung yang dikenal sebagai kadalan sulawesi (Ramphacoccyx calyorhynchus) dan srigunting rambut berujung panjang (Dicrurus hottentottus). Tujuannya adalah untuk mendapatkan makanan bagi burung tersebut.

Oleh karena itu, ketika monyet digo bergerak dan mendapatkan makanan, serangga di sekitarnya sering kali terbang. Serangga ini menjadi sumber makanan utama kedua dari spesies burung yang telah disebutkan sebelumnya. Jika kedua burung tersebut terus mengikuti monyet digo, mereka bisa memperoleh makanan dengan mudah. Di sisi lain, monyet digo tidak merasa dirugikan maupun diuntungkan dari interaksi ini. Mereka tidak keberatan dengan kehadiran burung, sehingga interaksi ini dikenal sebagai simbiosis komensalisme.

Selain berinteraksi dengan burung, monyet juga terlibat dalam interaksi dengan spesies monyet lainnya, seperti monyet jambul atau monyet tonkean (Macaca tonkeana). Interaksi dengan kera jambul ini lebih menarik karena terkadang keduanya bersatu membentuk kelompok yang besar. Bahkan, perilaku dan aturan sosial kedua spesies ini hampir sama karena seringnya mereka berinteraksi. Oleh karena itu, sering ditemukan kera hibrida yang merupakan hasil perkawinan antara dua spesies kera ini.

4. Sistem reproduksi

Tidak banyak informasi yang diketahui mengenai sistem reproduksi monyet digo. Namun, perilaku mereka berinteraksi dengan spesies monyet lain memberikan dugaan kuat bahwa cara reproduksi mereka mirip dengan kerabat dekatnya. Artinya, musim kawin untuk monyet ini bisa terjadi sepanjang tahun, selama betina menunjukkan tanda-tanda siap untuk bereproduksi. Tanda tersebut berupa pembengkakan di area sekitar alat kelamin.

New England Primate Conservancymenyebutkan bahwa setelah menikah, betina akan mengandung selama sekitar 170 hari. Pada satu siklus reproduksi, hanya satu anak yang lahir. Tahun pertama kehidupan monyet go akan dihabiskan dengan menempel pada tubuh induknya sambil belajar berbagai keterampilan yang berguna untuk hidupnya nanti. Setelah itu, baru anak tersebut mampu hidup mandiri, namun tetap tinggal dalam kelompok tempat ia dilahirkan.

5. Status konservasi

Berdasarkan Daftar Merah IUCN, kondisi perlindungan monyet digo saat ini berada pada tingkat terancam punah,Vulnerable). Selain itu, jumlah mereka terus menurun setiap tahun. Sementara itu, penyebab penurunan ini tidak lain karena tindakan manusia.

Disebutkan bahwa perubahan fungsi lahan yang luas di Sulawesi Tenggara menyebabkan monyet digo kehilangan lingkungan alaminya. Keadaan ini semakin memburuk karena banyaknya industri perkebunan kelapa sawit dan kakao yang dibangun, sehingga menghancurkan hutan secara besar-besaran. Belum lagi, aktivitas tambang ilegal yang sering menggunakan bahan kimia berbahaya seperti merkuri, mencemari sumber makanan dan air monyet digo hingga menyebabkan kematian dalam jumlah besar.

Upaya perlindungan terhadap spesies primata ini telah dilakukan secara intensif. Salah satu metodenya adalah dengan menetapkan kawasan perlindungan bagi monyet digo, seperti yang berada di Rawa Aopa Watomahai, Padang Mata Osu, Tanjung Peropa, Tanjung Batikolo, Cagar Alam Faruhumpenai, Buton Utara, Hutan Lambusango, dan Napabalano yang menjadi titik utama dalam upaya konservasi monyet digo. Mudah-mudahan status konservasinya tidak semakin memburuk agar primata endemik Indonesia ini tetap terjaga kelestariannya, ya!

5 Fakta Menarik Golden-Headed Lion Tamarin, Kera Berambut Mirip Singa 5 Fakta Menarik Monyet Ka’apor Capuchin, Hewan Liar yang Pemalu di Hutan Amazon

Rekomendasi Ban GT Radial untuk BYD Atto 1, Mulai Rp 500 Ribuan

Rekomendasi Ban GT Radial untuk BYD Atto 1, Mulai Rp 500 Ribuan

Rekomendasi ban untuk BYD Atto 1 dari GT Radial, mulai dari harga Rp 500 ribuan

Rekomendasi ban untuk BYD Atto 1 dari GT Radial, mulai dari harga Rp 500 ribuan

Ban 185/55 R16 untuk BYD Atto 1 tersedia dari merek GT Radial, cukup sesuaikan jenis, karakteristik, dan kebutuhan Anda.

10drama.com -/ Ban Mobil

Fahmy Fauzy Muhammad 7 Agustus, pukul 09.00 7 Agustus, pukul 09.00

10drama.com –Penggunaan ban merupakan bagian penting dalam mendukung kenyamanan, keselamatan, dan gaya berkendara.

Ban mobil yang sudah rusak atau memaruh dapat berdampak pada gaya berkendara serta keselamatan pengemudi dan penumpang kendaraan.

Pengguna mobil BYD Atto 1 harus berhati-hati dalam memilih ban pengganti, khususnya bagi yang menggunakan velg alloy ukuran 16.

Ukuran ban standar untuk BYD Atto 1 adalah 185/55 R16, yang termasuk dalam kategori ban khusus mobil listrik perkotaan.

Ukuran ini telah tersedia dari berbagai merek, baik lokal maupun internasional, yang menyediakan ciri khas yang berbeda.

Berdasarkan pengamatan 10drama.com – dari stan GT Radial di GIIAS 2025, harga ban berukuran 185/55 R16 untuk BYD Atto 1 dimulai dari Rp 500 ribuan.

“Ada beberapa tipe dari GT Radial, ada yang versi standar dan yang kualitas bagus tersedia di sini untuk ukuran 185,” jelas Dodi Yanto dari Brand Management GT Radial saat diwawancarai di GIIAS 2025.

GT Radial Champiro BTX Pro (Rp 550-600 juta), GT Radial Champiro GTX Pro (Rp 750-800 juta), serta GT Radial Champiro Ecotec (Rp 650-750 juta).

Harga yang tercantum merupakan data perkiraan yang disampaikan oleh pihak GT Radial dan berasal dari sumber di internet.

“Jika harga sebenarnya, maka mitra atau toko yang menjualnya, jadi setiap toko di berbagai wilayah tentu menjual dengan harga yang berbeda sesuai dengan penyesuaian,” katanya.

Harap diingat, meskipun semua ban tersebut memiliki ukuran yang sama, sifat masing-masing produk tetap berbeda tergantung pada desain dan jenisnya.

Dengan ban yang tepat, kenyamanan dan efisiensi BYD Atto 1 tetap bisa dipertahankan meskipun digunakan setiap hari.

Selain ukuran dan merek, tekanan angin perlu diperiksa agar ban tidak mudah rusak dan tetap hemat bahan bakar.

   

Copyright 10drama.com -2025

Related Article

Spesifikasi Pesawat Latih TNI AU Quicksilver GT500 yang Jatuh di Bogor

Spesifikasi Pesawat Latih TNI AU Quicksilver GT500 yang Jatuh di Bogor

PESAWAT latihPesawat Microlight Fixedwing Quicksilver GT500 dengan nomor registrasi PK-S126 mengalami kecelakaan di Ciampea, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, pada hari Minggu pagi, 3 Agustus 2025. TNI Angkatan Udara (AU) membenarkan bahwa Marsekal Pertama atau Marsma Fajar Adrianto meninggal dalam kecelakaan tersebut.

Sebelum kejadian, pesawat latihan TNI AU tersebut diketahui lepas landas dari Lanud Atang Sendjaja sekitar pukul 09.08 WIB dalam rangka misi pelatihan kemampuan penerbangan olahraga udara. Sekitar pukul 09.19 WIB, pesawat menghilang dari radar dan akhirnya ditemukan jatuh di kawasan Ciampea.

Spesifikasi Pesawat Latih TNI AU Quicksilver GT500

Dikutip dari situs resmi Quicksilver AircraftPesawat yang diproduksi oleh perusahaan di Amerika Serikat ini dioperasikan oleh dua awak. Quicksilver GT500 dirancang untuk penerbangan umum dengan fitur yang sederhana untuk pemula (pesawat tingkat dasar). Semua spesifikasi didasarkan pada perhitungan dari pabrikan. Spesifikasi dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Memiliki tiga variasi tergantung pada jangkauan penerbangannya, pesawat pelatihan Quicksilver GT500 menawarkan dua pilihan mesin utama. Pilihan pertama adalah mesin Rotax 912UL dengan daya 80 tenaga kuda, kapasitas silinder 1211 cc, dan empat silinder pembakaran. Pilihan kedua menggunakan mesin Rotax 582UL yang memiliki daya 65 tenaga kuda, kapasitas silinder 580,7 cc, serta dua silinder pembakaran.

Jarak terbang QS GT500 yang menggunakan mesin Rotax 912UL mencapai maksimal 515 kilometer dengan kecepatan ketinggian jelajah 655 kaki per menit. Sementara itu, versi pesawat QS GT500 yang mengandalkan mesin Rotax 582UL memiliki jangkauan jelajah maksimal sejauh 410 kilometer, dengan kecepatan ketinggian 650 kaki per menit.

Semua variasi memiliki ukuran pesawat yang sama. Panjangnya sekitar 6,22 meter. Tingginya 1,98 meter. Rentang sayap mencapai 9,14 meter. Ketika ditenagai mesin Rotax 912UL, berat kosong pesawat adalah 289,4 kilogram dan berat maksimum saat lepas landas sebesar 498,9 kilogram. Muatan bermanfaat sebesar 209,6 kilogram dan beban yang dapat dibawa dengan tangki bahan bakar penuh sekitar 166 kilogram.

Saat mengoperasikan mesin Rotax 582UL, berat kosong sebesar 260,8 kilogram dan berat maksimum sekitar 453,6 kilogram saat lepas landas. Muatan efektif mencapai 192,8 kilogram dan beban yang dapat dibawa dengan bahan bakar penuh sebesar 149,2 kilogram.

Selain jangkauan terbang, varian QS GT500 juga dapat dibedakan berdasarkan desain badannya, apakah kokpitnya separuh tertutup atau sepenuhnya tertutup. Demikian pula dengan jumlah baling-baling yang digunakan (2 atau 3), serta kelengkapan alat ukur apakah lengkap atau tidak.

Ribuan Peneliti dan Rektor Hadiri Konvensi Sains & Teknologi 2025

Ribuan Peneliti dan Rektor Hadiri Konvensi Sains & Teknologi 2025

jabar.10drama.com –, KOTA BANDUNG – Sebanyak 1.000 ilmuwan di Indonesia menghadiri Konvensi Sains, Teknologi, dan Industri (KSTI) 2025 yang diselenggarakan di Gedung Sabuga, Kota Bandung, Kamis (7/8/2025).

Selain itu, sebanyak 350 rektor dari universitas negeri maupun swasta juga hadir dalam acara tersebut.

Acara ini akan dibuka secara resmi oleh Presiden Prabowo Subianto.

Beberapa menteri dari kabinet Merah Putih juga hadir, termasuk Menteri Pendidikan, Sains, dan Teknologi (Mendiktisaintek) Brian Yuliarto serta Menteri Keuangan Sri Mulyani.

Menteri Investasi dan Hilirisasi Rosan Roeslani, Menteri Kesehatan Budi Gunadi Sadikin, serta Menteri Bappenas Rachmat Pambudy.

Juga hadir penerima penghargaan Nobel Fisika, Konstantin Novoselov dan Brian Schmidt.

“Mengundang 350 rektor dari universitas negeri dan swasta di seluruh Indonesia. Kita juga mengundang seribu ilmuwan terpilih di Indonesia,” ujar Menteri Pendidikan dan Sains Brian Yuliarto saat memberikan pidatonya.

Ia menyebutkan bahwa para peneliti yang diundang dalam acara KSTI menerapkan indeks di atas angka 15.

Mereka juga mengundang pemenang Nobel Konstantin Novoselov yang berusia 36 tahun dan Brian Schmidt.

“Kami ingin menginspirasi rekan-rekan peneliti di sini agar memiliki semangat, mimpi besar, dan mampu memberikan kontribusi yang luar biasa. Jadi, penghargaan Nobel itu sebenarnya bukan hanya sekadar hadiah, bukan hanya sekadarresearchnamun dia merupakan kontribusi terbesar bagi kemanusiaan,” katanya.

Mereka juga mengundang mahasiswa program pascasarjana dengan jumlah peserta mencapai 2.000 orang.

Brian mengakui kehadiran beberapa tokoh seperti menteri dalam memberikan gagasan-gagasan.

“Kami ingin mendengarkan inspirasi dan gagasan-gagasan dari pemimpin bangsa kita. Oleh karena itu, kami sangat berterima kasih kepada Bapak-Ibu menteri yang nanti akan kami undang ke sini untuk menyampaikan kebijakan-kebijakan strategis,” katanya.

Ia berharap kehadiran ilmu pengetahuan dan teknologi di Indonesia mampu menciptakan perkembangan serta kesetaraan ekonomi.

Selain itu, ia mendorong perubahan ekonomi ekstraktif dengan lebih fokus pada pengelolaan hilirisasi.

“Kuncinya adalah penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi, sehingga setidaknya sebagian dari Bapak-Ibu yang hadir di ruangan ini memiliki tanggung jawab moral, tanggung jawab besar untuk memastikan bahwa penguasaan ilmu pengetahuan dan teknologi oleh bangsa kita benar-benar dapat dikuasai,” katanya.

Acara ini diharapkan mampu mendorong perkembangan industri serta menghasilkan tenaga kerja yang berkualitas.(mcr27/jpnn) 

Video: Uralvagonzavod Rayakan 52 Tahun Pengabdian Tank Legendaris T-72

Video: Uralvagonzavod Rayakan 52 Tahun Pengabdian Tank Legendaris T-72


Pabrikan kendaraan lapis baja RusiaUralvagonzavodmengeluarkan video peringatan untuk merayakan 52 tahun masa dinas tank T-72, salah satu kendaraan tempur yang paling terkenal dalam sejarah militer modern.

Di dalam video tersebut, tentara Rusia menyebut T‑72 sebagai “teman dan rekan yang luar biasa yang tidak pernah mengecewakan”, sambil menekankan “ketangguhan dan kekuatannya” dalam menyelesaikan tugas tempur dengan penuh keyakinan.

+ Klik di sini untuk melihat videonya

T‑72 secara resmi diterima oleh Angkatan Darat Soviet pada 7 Agustus 1973 dan pada tahun 2025 genap telah beroperasi selama 52 tahun tanpa henti.

+ Prajurit Amerika Serikat Dituduh Berusaha Menyampaikan Data Tank Abrams ke Rusia

Berdasarkan catatan Guinness World Records, ini adalah tank yang paling banyak diproduksi di dunia, dengan sekitar 25.000 unit telah dibuat dan dikirim ke lebih dari 40 negara. Tank ini telah terlibat dalam berbagai perang di berbagai belahan dunia dan masih digunakan hingga saat ini.

Sejak dirilis, para insinyur dari kotaNizhny Tagil, Rusia, telah menghasilkan lebih dari 45 model eksperimental dan sekitar 30 versi produksi massal, masing-masing dengan peningkatan pada perlindungan, senjata, dan kemampuan bergerak.

Saat ini, versi terkini — T‑72B3M — masih terus diproduksi dan dikembangkan. Versi ini dilengkapi dengan lapisan baja reaktif generasi terbaru, sistem perlindungan terhadap drone FPV, serta peningkatan lainnya yang didasarkan pada pengalaman dari pertempuran terbaru, khususnya dalam konflik di Ukraina.

T-72 di medan perang Ukraina

Perang di Ukraina kembali menunjukkan peran utama T‑72 dalam konflik saat ini. Kedua pihak tetap memakai model ini — dengan pendekatan pembaruan yang berbeda.

Pasukan Ukraina telah mengamankan lebih dari 540 tank Rusia, termasuk 103 unit T-72B3M. Sebagian besar kendaraan tersebut telah diperbaiki dan kembali digunakan oleh pasukan Ukraina di medan perang. Dalam beberapa kasus, kolom lapis baja Rusia yang membawa T-72B3M hancur akibat serangan drone kamikaze atau operasi terkoordinasi, dengan maksimal 11 kendaraan yang dihancurkan dalam satu serangan.

Sebagai tanggapan terhadap meningkatnya ancaman, Rusia mengirimkan versi terbaru T‑72B3M yang dilengkapi sistem perlindungan aktif Arena-M, yang mampu mengenali dan menangkis proyektil anti-tank sebelum menyentuh target. Namun, para pakar masih meragukan efektivitas nyata dari sistem ini dalam menghadapi penggunaan luas drone dan munisi berpemandu.

Di sisi lain, Ukraina sedang melakukan modernisasi terhadap tank T-72 yang diterima dari negara-negara Barat, termasuk varian seperti T-72M1R (Polandia) dan T-72EA (Republik Ceko), dengan peningkatan pada sistem penglihatan malam, komunikasi digital, serta sensor termal.

Seorang legenda yang masih hidup — namun penuh dengan rintangan

Meskipun memiliki sejarah yang panjang dan terus mengalami pembaruan, T-72 kini menghadapi kendala teknis yang cukup besar, khususnya dalam hal perlindungan kru, lapisan samping, serta penempatan amunisi di dalam — yang membuatnya rentan terhadap serangan modern.

Namun demikian, kendaraan tempur ini masih memiliki relevansi di medan perang. Bagi Rusia, T-72 merupakan simbol produksi dalam jumlah besar dan ketahanan. Bagi Ukraina, ini adalah platform yang bisa dipakai kembali dengan potensi pembaruan oleh Barat.

T‑72 merupakan legenda yang mampu bertahan melalui berbagai ujian waktu, namun kini beroperasi di medan perang yang penuh dengan drone, ranjau, kerusakan perkotaan, dan konflik modern — di mana setiap kemajuan teknologi langsung diuji dalam situasi nyata.

Sumber dan gambar: Telegram @uvznews |nationalsecurityjournal| Isi ini dibuat dengan dukungan AI dan telah diperiksa oleh tim redaksi.

Pahami Perbedaan Hibernasi dan Brumasi, Jangan Salah Lagi

Pahami Perbedaan Hibernasi dan Brumasi, Jangan Salah Lagi

Banyak hewan membutuhkan periode istirahat atau penurunan aktivitas yang signifikan untuk menghemat energi selama masa tertentu. Umumnya, hal ini terjadi pada bulan-bulan musim dingin. Bergantung pada jenis hewan dan lingkungan tempat tinggalnya, cara mereka bersiap dan menjalani masa istirahat ini bisa berbeda-beda.

Kamu mungkin sudah pernah mendengar mengenai hibernasi dan mungkin juga memahami bagaimana prosesnya berjalan. Namun, kamu kemungkinan belum pernah mengenal istilah brumasi.

Apa perbedaan antara tidur musim dingin dan istirahat musim dingin? Hewan apa saja yang mengalami tidur musim dingin dan istirahat musim dingin? Mari, kita pelajari lebih dekat apa itu tidur musim dingin dan istirahat musim dingin!

1. Siapa yang melakukan

Dijelaskan A-Z Animals, hibernasi merupakan masa istirahat atau penurunan aktivitas biologis yang cukup besar. Hibernasi umumnya dilakukan oleh hewan berdarah panas, seperti beruang, kelelawar, dan glis glis. Mereka melakukan hibernasi agar dapat menghemat energi dan bertahan hidup.

Brumasi merujuk pada kondisi ketidaktaktifan, keterlambatan, atau kelesuan yang terjadi selama musim dingin atau saat suhu rendah dalam jangka waktu lama. Brumasi hanya dialami oleh hewan berdarah dingin, seperti ular, tokek, amfibi, serta beberapa jenis serangga.

2. Pemicu

Diterangkan A-Z AnimalsHewan-hewan berhenti aktif saat makanan mereka langka dan cuaca tidak bersahabat. Proses ini bisa berlangsung selama beberapa minggu hingga beberapa bulan, tergantung jenis hewan yang bersangkutan.

Brumasi umumnya terjadi pada musim paling dingin sepanjang tahun. Beberapa hewan melakukan brumasi akibat penurunan suhu dan berkurangnya kemudahan mendapatkan makanan.

3. Apa yang terjadi ketika brumasi dan hibernasi

Selama masa istirahat berkepanjangan, suhu tubuh, denyut jantung, laju pernapasan, serta tingkat metabolisme hewan menurun, seperti yang dikutip dariDiscovery Place.Tujuan dari ini adalah agar hewan tersebut mampu menghemat energi dan bertahan hidup selama musim dingin. Proses tidur panjang bisa berlangsung selama beberapa hari, minggu, atau bulan, tergantung pada suhu di wilayah tertentu serta kondisi tubuh hewan tersebut.

Selama masa brumasi, hewan berlindung di bawah tanah, celah-celah batu, dan dalam lubang untuk tetap hangat serta aman. Aktivitas, suhu tubuh, detak jantung, dan tingkat pernapasan hewan-hewan ini menurun selama periode brumasi, mirip dengan kondisi yang terjadi pada hewan saat mengalami hibernasi.

4. Sumber energi

Sebelum memasuki masa hibernasi atau brumasi, hewan akan mengonsumsi makanan dalam jumlah yang lebih besar. Mereka menyimpan cadangan lemak di tubuh yang akan digunakan sebagai sumber energi selama periode tidak makan.

Dilansir Infinite Spider,Reptil juga menyimpan glikogen dalam jumlah besar di jaringan tubuhnya. Glikogen adalah bentuk polisakarida atau gula yang bisa berfungsi sebagai sumber energi untuk otot. Ketika mamalia memasuki masa hibernasi, mereka hanya mengandalkan cadangan lemak sebagai sumber energi agar bisa bertahan hidup selama musim dingin. Namun, reptil menggunakan lemak dan glikogen sebagai sumber energi selama periode brumasi.

Mayoritas reptil menggunakan glikogen dalam otot mereka, sedangkan cadangan lemak berperan lebih signifikan dalam reproduksi, perkembangan telur, dan aktivitas perkawinan setelah masa brumasi. Bahkan, beberapa jenis reptil diduga membutuhkan brumasi untuk mengaktifkan proses reproduksi, termasuk pembentukan telur dan sperma.

5. Pola tidur

Hewan yang mengalami tidur musim dingin akan tertidur lelap dan tidak bergerak selama masa tertentu. Ya, mereka mampu bertahan tanpa mengonsumsi makanan atau minuman dalam jangka waktu yang lama.

Sementara itu, hewan yang mengalami brumasi tetap perlu bangun secara berkala untuk mengonsumsi makanan dan minuman dalam jumlah kecil. Dikutip dariA-Z Animals,mereka akan melakukan kegiatan pada hari-hari musim dingin yang hangat dan mencari sumber air.

Berikut adalah beberapa variasi dari teks tersebut: 1. Inilah perbedaan antara hibernasi dan brumasi. Jadi, tidak semua hewan yang beristirahat selama musim dingin sedang berhibernasi. Beberapa mungkin melakukan brumasi, yang sedikit berbeda dari hibernasi. 2. Berikut adalah perbedaan antara hibernasi dan brumasi. Oleh karena itu, tidak semua hewan yang beristirahat di musim dingin berarti sedang berhibernasi. Beberapa mungkin melakukan brumasi, yang memiliki perbedaan kecil dibandingkan hibernasi. 3. Ini adalah perbedaan antara hibernasi dan brumasi. Dengan demikian, tidak semua hewan yang istirahat di musim dingin sedang berhibernasi. Beberapa mungkin melakukan brumasi, yang agak berbeda dari hibernasi. 4. Berikut penjelasan mengenai perbedaan hibernasi dan brumasi. Jadi, tidak semua hewan yang beristirahat pada musim dingin berarti sedang berhibernasi. Beberapa mungkin melakukan brumasi, yang sedikit berbeda dengan hibernasi. 5. Berikut adalah perbedaan antara hibernasi dan brumasi. Jadi, tidak semua hewan yang beristirahat di musim dingin berarti sedang berhibernasi. Beberapa mungkin melakukan brumasi, yang memiliki sedikit perbedaan dari hibernasi.

5 Fakta Menarik Beruang Hitam Amerika, Mampu Berhibernasi Selama 7 Bulan! 7 Fakta Tentang Kepiting Hantu, Berhenti Aktif Selama Musim Dingin!

Copyright © 2026 10drama.com