Kepala Operasional (COO) PT Eurokars Indonesia, Ricky Thio, memperkirakan industri otomotif nasional pada tahun mendatang masih akan menghadapi tantangan. Menurutnya, kondisi pasar belum menunjukkan perubahan yang signifikan dalam waktu dekat.

Proyeksi tahun depan, sektor otomotif tahun depan menurut saya masih sulit untuk mendapatkan gambaran yang jelas. Hingga akhir tahun ini mungkinmarket“akan begini-begini aja,” kata Ricky saat diwawancarai di Jakarta Pusat, Senin (6/10/2025).

Ia menambahkan, perkembangan pasar pada kuartal pertama (Q1) 2026 kemungkinan besar akan tetap mirip dengan kondisi saat ini. Namun, Ricky menganggap adanya suasana hati yang positif di kalangan pelaku industri dapat menjadi semangat baru menjelang pertengahan tahun.

“Perasaan saya di Q1 mungkin masih seperti ini, Q1. Tapi setelah itu karena melihat saya merasa bahwa sentimennya cukup baik belakangan ini. Sepertinya pergerakannya cukup positif,” tambahnya.

Ricky tidak membantah bahwa banyak faktor dari pemerintah yang memengaruhi bisnis otomotif. Meskipun demikian, menurutnya kondisi saat ini mulai kembali kondusif dan stabil.

“Memang bahayanya sempat ada yang melakukan demonstrasi, itu pengaruhnya. Tapi setelah di reshuffle, rasanya cukup bagus juga. Sentimennya cukup positif juga,” katanya.

Sementara pada tahun 2025, Ricky memprediksi jumlah pasar mobil nasional akan berada di kisaran 750 hingga 780 ribu unit.

Khusus untuk Mazda, Ricky menyebutkan target penjualan tahun ini sebesar 3.500 unit, lebih rendah dibanding target awal yang mencapai 4.800 unit. Menurutnya, tren ini sesuai dengan perlambatan pasar secara keseluruhan.

Tahun ini kita mencapai angka 3.500 yang terendahwhich islebih rendah dibanding tahun sebelumnya. Saya kira juga sama dengan pasar, pergerakan pasar,” katanya.

Berdasarkan data Gaikindo dari bulan Januari hingga Agustus, Mazda mencatat penjualan grosir sebanyak 1.994 unit dengan pangsa pasar 0,4 persen. Di sisi lain, penjualan ritel mencapai 2.091 unit dengan pangsa pasar yang sama yaitu 0,4 persen.

Meski menargetkan segmen premium, Mazda tetap mengalami pengaruh dari menurunnya kemampuan beli masyarakat. Ricky menyatakan bahwa seluruh lapisan konsumen kini lebih waspada dalam menggunakan sumber daya mereka.

Pasti (segmen premium juga terkena dampaknya). Premium loh, bukan luxury karena berbeda. Luxury mungkin ceritanya beda, tapi itu bukannone of my concern,” ujar Ricky.

Ricky mengatakan, konsumen yang semakin terpelajar cenderung lebih cerdas dalam menyesuaikan gaya hidup dengan situasi ekonomi saat ini. Oleh karena itu, ia menyebutkan bahwa dampak perlambatan ekonomi tidak hanya dirasakan di kalangan bawah, tetapi juga pada kelompok menengah atas.

“Makin educated orang kadang-kadang harus makin wisejuga. Dengan kondisinya, penggunaan sumber daya dan hal-hal lain,” ujarnya.

Kami tidak akan menghukum Anda jika Anda lupa bahwa EQB ada. Bukan berarti hal itu tidak penting saat ini.

Mobil listrik Mercedes-Benz GLB-Class memiliki masa pakai yang sangat terbatas. Daripada menggunakan platform terbaru dan terbaik, kendaraan ini mengandalkan kerangka MFA yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2011. Teknologi tersebut jelas sudah usang, mengingat EQB akan dihentikan produksinya pada tahun 2025.

Seorang perwakilan perusahaan mengonfirmasi kepada rekan-rekan kami diInsideEVsbahwa EQB “telah mencapai akhir masa pakai yang direncanakan dan karena itu tidak akan dijual di AS atau Kanada setelah model tahun 2025.” Mereka menekankan, “Mercedes-Benz tetap berkomitmen penuh terhadap elektrifikasi dan serangan produk terbesar dalam sejarah merek ini akan segera dimulai. Seperti yang diumumkan dalam IAA Mobility 2023, Mercedes-Benz juga akan meluncurkan dua SUV yang menggunakan arsitektur baru ini.”

Jadi pengganti EQB akan tiba, dan tentu saja akan lebih mahal dibandingkan model yang tersedia saat ini. Saat ini, EQB 2025 dimulai dari $54.200, termasuk biaya pengiriman. Anda akan mendapatkan baterai berkapasitas 70,5 kilowatt-jam dengan sistem pengisian cepat DC yang mampu mengisi hingga 100 kilowatt. Dengan pengisian penuh, EPA memberikan peringkat EQB dengan jangkauan antara 205 hingga 251 mil, tergantung pada apakah Anda memilih penggerak semua roda, tenaga tambahan, dan ban yang lebih besar.

Meskipun mobil GLB-Class telah lama hadir, Mercedes memulai peluncurannyaEQBuntuk model tahun 2021. Ini merupakan salah satu dari dua penawaran listrik Affalterbach yang dapat memiliki hingga tiga baris. Sekarang setelah produksi berakhir, satu-satunya pilihan Anda untuk mobil listrik tujuh penumpang adalah EQS, selama Anda memilih baris ketiga yang tersedia di konfigurator.

Untuk pembelian di masa depan, kedua model SUV baru ini akan dirilis menggunakan sasis MMA terbaru dari merek tersebut, yang dikembangkan untuk menampung sistem tenaga hibrida maupun listrik sepenuhnya. CLA yang telah direvisi mengusung platform baru dengan fitur utama seperti arsitektur 800 volt yang mendukung pengisian daya lebih cepat serta teknologi interior yang diperbarui yang menggunakan sistem operasi internal Mercedes.

Tanggal peluncuran belum ditentukan. Namun, pengumuman mengenai nasib EQB menunjukkan bahwa penggantinya akan segera hadir dibandingkan sebelumnya.

• Mercedes-Benz Mengumumkan Video Perkenalan Pertama untuk Crossover Listrik EQB
• Mercedes EQA dan EQB 2022 Terlihat dengan Pelindung Khusus yang Sederhana

halopadang.idhalopadang.id – Toyota kembali memperkenalkan inovasi menarik dalam kategori kendaraan niaga kecil dengan meluncurkanHilux Champ Wheelbase Pendek Super (SSWB). Model ini adalah versi terbaru dariToyota Hilux Champ atau versi Thailand dari Hilux Ranggayang kini tampil lebih harmonis tanpa mengorbankan fungsionalitas dan ketangguhan khas Hilux.

Diperkenalkan pertama kali di pasar Thailand, Hilux Champ SSWB dibuat khusus untuk kebutuhan pengguna yang mencari kendaraan angkut yanglincah di jalan sempit, mudah bergerak, tetapi tetap kokoh dalam mengangkut beban berat. Secara penampilan, desainnya memang tidak banyak berbeda dari versi biasa, namun proporsinya kini terlihat lebih padat dan “bantet” — membuatnya tampak unik sekaligus fungsional.

Dimensi Lebih Rapat, Radius Putar Lebih Lancip

Toyota Hilux Champ Wheelbase Pendek Super memilikipanjang total 4.520 mm (178 inci) dengan jarak poros roda 2.580 mm(101,6 inci). Maksudnya, model inilebih pendek 450 mmdari versi Short Wheelbase biasa danlebih pendek 780 mmdari versi Wheelbase Panjang (LWB).

Pengurangan dimensi ini bukan hanya masalah estetika, tetapi juga memiliki dampak yang sangat besar padakarakter pengendalian. Menurut laporan Carscoops, jarak poros roda yang lebih pendek memberikan peningkatan signifikan padaradius putar, yang kini hanya 4,7 meter. Sebagai perbandingan, versi Short Wheelbase standar memiliki radius putar 4,9 meter, sedangkan versi LWB mencapai 5,4 meter.

Maknanya, versi Super Short ini menjadivarian paling lincahdi dalam keluarga Hilux Champ. Pengemudi akan lebih mudah bergerak di jalan sempit, area parkir yang terbatas, atau kawasan perkotaan yang ramai — keunggulan yang sangat diperlukan oleh pelaku usaha logistik kecil dan UMKM.

Desain dan Proporsi “Bantet” yang Efisien

Meskipun tampil lebih pendek, Hilux Champ SSWB tetap mempertahankan karakter desain modern dan modularyang menjadi ciri khas generasi Champ. Desain bagian depan tetap sederhana dan kokoh dengan gril berukuran besar berwarna hitam, lampu depan berbentuk trapesium, serta garis bodi tajam yang memperkuat kesan fungsional.

Kabin model single-cab (kabin tunggal)dipertahankan agar tetap menjaga efisiensi ruang dan berat. Yang menarik, meskipun jarak sumbu roda lebih pendek, Toyota masih mampu menyisakanbagian belakang memiliki ukuran 1.867 mm(73,5 inci). Ukuran ini lebih panjang dibandingkan truk kabin ganda yang biasanya ada di kelas menengah.

Namun tentu saja, seperti Hilux Champ SSWB ini masih belum mampu bersaingHilux Champ LWByang memiliki panjang seolah-olah mencapai2.647 mm (104,2 inci). Namun demikian, bagi kendaraan berukuran kecil, ukuran ini sudah sangat praktis dan cukup luas untuk berbagai keperluan pengangkutan barang sehari-hari, mulai dari logistik, hasil pertanian, hingga usaha kecil dan menengah.

Arsitektur Modular, Fleksibel Sesuai Berbagai Kebutuhan Perusahaan

Salah satu keunggulan utama Hilux Champ ialahstruktur modularnyaToyota merancang rangka dan bodi kendaraan ini agar lebih mudah disesuaikan sesuai dengan keinginan pengguna. Fleksibilitas ini juga berlaku untuk varian Super Short Wheelbase.

Dengan sasis ladder frame khas Hilux, kendaraan ini dapat diubah menjadi berbagai bentuk — mulai dari pick up bak terbuka, mobil boks, kendaraan logistik, hingga food truck. Fleksibilitas tersebut menjadikan Hilux Champ sebagaisolusi serbagunauntuk para pengusaha yang memerlukan kendaraan yang bisa digunakan untuk berbagai keperluan.

Toyota tetap menjaga kualitas bahan dan ketangguhan struktur yang telah terbukti pada berbagai tipe Hilux. Meskipun memiliki bentuk yang kompak, kekuatan rangka dan suspensi dirancang agar mampu menopang beban berat dalam berbagai kondisi jalan, termasuk medan yang sulit.

Kinerja dan Efisiensi Mesin yang Terbukti

Toyota belum secara resmi mengumumkan konfigurasi mesin khusus untuk varian Super Short Wheelbase, namun diprediksi tetap memakaiopsi mesin yang samaseperti versi biasa — yaitumesin bahan bakar 2,0 liter dan 2,7 liter, serta diesel 2.4L.

Pilihan mesin tersebut menawarkan torsi tinggi pada kecepatan putaran rendah, cocok untuk kebutuhan pengangkutan berat. Selain itu, efisiensi bahan bakar tetap menjadi prioritas utama Toyota. Kombinasi mesin hemat, ukuran ringan, dan desain aerodinamis sederhana membuat Hilux Champ SSWB sesuai untuk operasi harian dengan biaya perawatan yang rendah.

Bagian Pasar dan Peluang Dunia

Kehadiran Hilux Champ Short Wheelbase menjadi tanda bahwa Toyota terus berupayamemperluas jajaran kendaraan niaga ringanuntuk mencapai berbagai segmen pasar. Di Thailand, model ini ditempatkan sebagaipickup ekonomis serbagunabagi pelaku usaha kecil dan menengah yang memerlukan kendaraan tangguh tetapi hemat bahan bakar.

Tidak mustahil, dalam waktu dekatToyota juga akan memperkenalkannya ke pasar Asia lainnya, termasuk Indonesia, mengingat potensi besar di bidang logistik mikro dan kendaraan niaga perkotaan. Jika masuk ke Nusantara, Hilux Champ SSWB bisa menjadi lawan langsung bagi Suzuki Carry, Daihatsu Gran Max, hingga Mitsubishi L300 — dengan keunggulan utama di sisiketahanan, fleksibilitas, serta reputasi internasional Toyota Hilux.

Toyota Hilux Champ Super Short Wheelbase menunjukkan bahwa kendaraan komersial tidak perlu berukuran besar untuk tetap fungsional. Dengandimensi yang lebih pendek, radius putar yang tajam, serta bak yang tetap luas, kendaraan ini sesuai untuk kebutuhan bisnis modern yang mengutamakan kelincahan dan efisiensi.

Hilux Champ SSWB menawarkan kombinasi yang menarik antaraketangguhan legendaris Hilux dan konsep kompak masa kiniyang efisien. Singkat dalam ukuran, tetapi besar dalam kemampuan.

Hampir Meraih Podium, Pembalap Muda AHM Tunjukkan Semangat Kuat di IATC Mandalika 2025

Hampir Meraih Podium, Pembalap Muda AHM Tunjukkan Semangat Tangguh di IATC Mandalika 2025

Pembalap muda yang dikembangkan oleh Astra Honda menunjukkan performa yang mengesankan dalam IATC Mandalika! Davino Britani berada di posisi keempat, hampir meraih podium di hadapan pendukungnya sendiri.

Lintaskriminal.co.id -/ Sport

Dida Argadea 7 Oktober, pukul 11.00 pagi 7 Oktober, pukul 11.00 pagi

Lintaskriminal.co.id –Pembalap muda Indonesia yang dididik oleh PT Astra Honda Motor (AHM) menunjukkan semangat kompetitif yang kuat dalam putaran kelima Idemitsu Asia Talent Cup (IATC) 2025 di Sirkuit

Pertamina Mandalika, Lombok, pada hari Sabtu dan Minggu (4 hingga 5 Oktober).

Meskipun belum mampu mencapai podium, kinerja mereka, khususnya ketika tampil di depan publik sendiri, menunjukkan perkembangan yang signifikan dalam kompetisi ketat antara bakat muda terbaik Asia.

Lima pembalap muda yang lulus dari Astra Honda Racing School (AHRS) dan turut bertanding adalah Davino Britani, Muhammad Badly Ayatullah, Alvaro Mahendra, Nelson Cairoli Ardheniansyah, serta Bintang Pranata Sukma (tampil sebagai wildcard).

Davino Hampir Meraih Podium, Nelson Kembali Masuk Sepuluh Besar

Pada lomba pertama, Sabtu (4/10), Davino Britani tampil mengesankan.

Mulai lomba dari posisi ke-10, ia mampu bertarung di kelompok depan hingga garis finish.

Davino selesai di urutan keempat, hanya tertinggal kurang dari setengah detik dari pemenang, dan ini merupakan prestasi terbaiknya sepanjang musim ini.

Alvaro Mahendra mencatatkan peningkatan yang signifikan dengan menyelesaikan lomba di posisi kesepuluh, sementara Nelson Cairoli mengakhiri perlombaan di urutan ke-12, yang merupakan hasil terbaiknya sejak seri pembuka.

Sayangnya, pembalap yang tampil stabil, Badly Ayatullah, tidak bisa mengikuti balapan karena kondisi tubuhnya tidak dalam keadaan baik setelah terjatuh saat sesi kualifikasi.

Namun demikian, semangatnya tetap tidak pernah memudar.

“Masih tersisa 50 poin yang bisa diperebutkan dalam seri terakhir di Sepang nanti. Saya akan berusaha sekuat tenaga untuk mendapatkan posisi tiga besar dalam klasemen,” kata Badly.

Lomba kedua pada hari Minggu (5/10) diisi dengan persaingan yang sangat sengit.

Davino dan Bintang sempat naik ke posisi enam besar pada lap pertama.

Namun, kejadian pada Lap 11 yang melibatkan Davino dan Alvaro menyebabkan keduanya tidak mampu menyelesaikan lomba.

Nelson Cairoli menjadi satu-satunya atlet binaan Astra Honda yang mampu menyelesaikan lomba pada balapan kedua, mengakhiri akhir pekan dengan peringkat kesepuluh.

Akhir pekan yang menyenangkan bagi saya, dan saya sangat bahagia bisa kembali masuk sepuluh besar setelah terakhir kali mendapatkannya di seri pertama. Namun masih ada banyak hal yang perlu diperbaiki. Saya akan berusaha memberikan performa yang lebih baik lagi di seri Sepang mendatang,” ujar Nelson.

Meski belum berhasil meraih posisi podium, akhir pekan di Mandalika menjadi kesempatan berharga bagi seluruh pembalap yang dididik oleh AHM.

Persaingan sengit dengan pertandingan yang ketat antara para pembalap merupakan pengalaman berharga yang akan membentuk kepribadian mereka.

Andy Wijaya, Manajer Umum Perencanaan dan Analisis Pemasaran AHM, menyampaikan rasa apresiasinya terhadap semangat juang para pembalap muda ini.

“Selain hasil dari balapannya, pembinaan yang kami lakukan juga menyeluruh, termasuk aspek mental dan semangat pantang menyerahnya,” ujar Andy.

“Kami bangga melihat mereka tampil percaya diri dan terus mengembangkan diri di setiap sesi latihan, karena proses ini yang akan membentuk karakter pembalap hebat masa depan Indonesia,” tambahnya.

Sistem pembinaan bertingkat AHM yang dimulai dari AHRS hingga IATC merupakan bentuk nyata komitmen AHM dalam mendukung impian besar anak bangsa di ajang balap internasional.

Copyright Lintaskriminal.co.id -2025

Related Article

• Kemenangan di Mandalika, Fermin Aldeguer Terdaftar dalam Rekor MotoGP sebagai Generasi Z
• Bangga! Jumlah Penggemar MotoGP Indonesia Tahun 2025 Pecahkan Rekor Terbaru
• Cita Buana Berubah Menjadi Sumber Semangat, Dukung Muhammad Fadhl Abbas Maju Kencang di Italia

Lintaskriminal.co.id –Memiliki motor keren seperti Honda Vario 125 kini bukan lagi sekadar mimpi! Dengan promo kredit terbaru pada bulan Oktober 2025, kamu bisa membawa pulang Vario 125 hanya dengan uang muka sebesar Rp 6,04 juta. Belum cukup? Cicilannya sangat ringan, mulai dari Rp 567.814 per bulan untuk masa angsuran selama 36 bulan.

Ini merupakan kesempatan terbaik bagi kamu yang ingin melanjutkan kelas tanpa menguras keuangan!

Simulasi Pinjaman Honda Vario 125 Bulan Oktober 2025:

Kelebihan Kredit Honda Vario 125 di Oto:

• Proses cepat & mudah

• Bisa memilih uang muka sesuai dengan kemampuan finansial

• Bunga kompetitif & transparan

• Tersedia berbagai pilihan tenor

• Penawaran yang ditawarkan oleh berbagai dealer Honda resmi

Cara Mendapatkan Pinjaman Honda Vario 125 dengan Mudah:

1. Pilih varian Vario 125 yang diinginkan

2. Inputkan data lokasi dan perkiraan uang muka

3. Bandingkan angsuran dari berbagai mitra leasing

4. Ajukan secara langsung melalui internet atau datanglah ke dealer terdekat

5. Tunggu konfirmasi dan motor siap dikirim!

Tips Memilih Pinjaman Motor yang Aman:

• Selalu ajukan permohonan simulasi kredit yang sah kepada dealer.

• Pastikan nama lembaga pembiayaan terdaftar di OJK

• Cek jumlah angsuran dan bunga secara rinci

• Jangan memilih DP yang terlalu kecil agar cicilan tetap mudah dibayar.

• Simpan semua bukti pembayaran serta dokumen perjanjian

Mengapa Harus Honda Vario 125?

• Mesin berkapasitas 124,8 cc yang responsif dan hemat bahan bakar

• Desain yang modis dan sesuai untuk segala usia

• Fitur CBS dan ISS untuk keamanan serta efisiensi

• Harga jual kembali yang tinggi serta layanan yang mudah

• Sesuai digunakan untuk keperluan sehari-hari atau bekerja sebagai ojek online

Cicilan Ringan, Motor Mapan

Promo kredit Honda Vario 125 Oktober 2025 ini merupakan peluang istimewa bagi kamu yang ingin tampil modis tanpa khawatir dengan biaya. Dengan uang muka mulai dari Rp 6 jutaan dan cicilan hanya Rp 500 ribu, motor idaman kini bisa kamu miliki.***

Lintaskriminal.co.id –Mazda memiliki filosofi kuat yang dikenal dengan sebutan Jinba-Ittai, yang berarti kesatuan antara penunggang dan kuda. Secara umum, hal ini menciptakan hubungan yang intuitif dan selaras antara pengemudi dan kendaraannya.

Perusahaan asal Hiroshima, Jepang ini menerapkan filosofi ini dalam setiap mobil yang mereka buat. Diharapkan bahwa mengemudikan sebuah Mazda bukan hanya sekadar berjalan, tetapi memberikan pengalaman berkendara yang menyatu dan menyenangkan.

Hal ini yang terus-menerus disampaikan oleh PT Eurokars Motor Indonesia (EMI) mengenai filosofi Jinba-Ittai. Untuk merasakan pengalaman tersebut, EMI selaku pemegang merek Mazda di Indonesia menyelenggarakan Mazda Power Drive pada 11-12 Oktober 2025 mendatang di Shangri-La Sudirman, Jakarta Pusat.

“Untuk merasakan bentuk dari filosofi Jinbai-Ittai dan keistimewaan Mazda, seseorang harus mencoba mengemudikan mobilnya secara langsung. Kami berharap para penggemar Mazda dan semua orang dapat datang untuk menghargai desain Kodo dan filosofi Jinbai-Ittai,” ujar Chief Operating Officer PT EMI, Ricky Thio, saat diwawancarai di Jakarta, Senin (06/10/2025).

Ricky menekankan bahwa Mazda Power Drive 2025 merupakan kesempatan terbaik untuk menjelajahi sebagian besar lini mobil Mazda sambil merasakan langsung pengalaman berkendara di balik kemudi. Dalam acara ini, Mazda Indonesia menyediakan 18 unit kendaraan untuk sesi test drive dengan rute khusus sepanjang dua kilometer. Kendaraan-kendaraan tersebut meliputi Mazda 3 Hatchback, Mazda CX-3 (Touring, Kuro, dan Pro AutoExe), Mazda CX-30, Mazda CX-5 Kuro, Mazda CX-8 Elite, Mazda CX-60 Sport, serta Mazda CX-80 Kuro.

Selain itu, acara Mazda Power Drive 2025 juga menyediakan berbagai aktivitas lainnya seperti Mazda Training Session, edukasi bersama para ahli Mazda. Diskusi tentang kepemilikan kendaraan dan layanan purnajual. Family Zone, zona interaktif untuk keluarga, mulai dari Analisis Warna Pribadi untuk ibu-ibu hingga Patch Keychain untuk anak-anak.

“Selain melakukan eksplorasi dan uji coba mobil Mazda, kami juga menyediakan berbagai penawaran khusus yang hanya bisa ditemukan di acara ini,” kata Marketing & Communications General Manager PT EMI Viya Arsawireja dalam kesempatan yang sama.

Selama masa Mazda Power Drive, terdapat beberapa penawaran khusus seperti pembiayaan yang fleksibel dengan uang muka rendah, bunga kompetitif, dan persetujuan cepat melalui kerja sama dengan mitra pembiayaan.

Untuk mengikuti kegiatan ini, pengunjung bisa mendaftar langsung melalui dealer Mazda yang telah resmi berada di kawasan Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi, atau secara online di mazdapowerdrive.id.(SS)

JAKARTA, halopadang.id– Pada kendaraan dengan transmisi otomatis, posisi tuas D-2, D-3, dan L sering tidak diperhatikan. Padahal, posisi tersebut memiliki peran penting terutama ketika menghadapi jalan yang menanjak atau menurun.

Hermas Efendi Prabowo, pemilik bengkel spesialis transmisi otomatis Worner Matic, menyampaikan bahwa posisi L atau gigi rendah digunakan ketika jalan sedang menanjak atau saat diperlukan tenaga tambahan.

“Jadi, L digunakan untuk kecepatan rendah saat melalui jalan yang menanjak,” kata Hermas kepada halopadang.id, Senin (6/10/2025).

Hermas menjelaskan bahwa ketika tuas berada pada posisi D-L, perpindahan gigi tidak akan terjadi meskipun putaran mesin tinggi.

“Dan ketika kecepatan berada di RPM 3 hingga berapa pun saat tuas D-L, tidak akan terjadi perpindahan gigi, tetap berada di gigi 1,” ujar Hermas.

Artinya, kendaraan akan mempertahankan gigi pada posisi pertama sehingga torsi yang dihasilkan tetap tinggi, membantu mobil melaju naik tanpa kehilangan daya.

Di sisi lain, posisi D-2 hanya memungkinkan perpindahan antara gigi 1 dan gigi 2. Fungsinya digunakan untuk mengontrol tenaga saat melewati lereng kecil atau saat turun kemiringan jalan agar kendaraan tidak terlalu cepat meluncur.

“Contohnya D-2 hanya memungkinkan perpindahan antara gigi 1 dan gigi 2. Dia tidak bisa mencapai gigi 3 atau dibatasi untuk sampai ke gigi 3,” jelas Hermas.

Menurut Hermas, pada situasi tertentu, pengemudi harus mengatur posisi gigi secara manual sesuai dengan kondisi jalan.

“Pada kondisi-kondisi tertentu kita perlu memacu kendaraan di L, atau kita perlu mempertahankan gigi di D-2. Jadi, kita memanfaatkan perpindahan tuas apakah ingin ke L atau D-2,” katanya.

Namun, Hermas menyarankan agar perpindahan gigi dilakukan secara hati-hati. Jika dilakukan pada kecepatan yang terlalu tinggi, dapat menimbulkan bahaya bagi transmisi.

“Pada saat kita berpindah, misalnya dari L ke D-2, kecepatannya perlu diperhatikan. Jangan melebihi 20 km per jam, misalnya. Atau dari D-2 ke D-3 jangan melebihi 40 km per jam, misalnya. Karena jika melampaui batas tersebut bisa menyebabkan kecepatan berlebihan,” katanya.

Sama halnya ketika melepas gigi. Pengemudi sebaiknya tidak langsung menggeser tuas dari D-3 ke D-2 atau L saat kecepatan tinggi.

“Sebaliknya, jika kita naik, jangan sampai kecepatan tinggi lalu kita turunkan dari D-3 ke D-2 atau L. Karena dapat menyebabkan gesekan kampas yang berlebihan, yang berpotensi merusak transmisi mesin lebih cepat,” kata Hermas.

Lintaskriminal.co.id –Ini adalah penyebab utama v-belt pada CVT motor matic mengalami slip saat menekan gas, simak penjelasannya.

Ya, sensasi CVT motor matic selip saat menambah kecepatan memang sering mengganggu.

Nah, penyebab yang menyebabkan sabuk V meluncur yang bisa kalian periksa saat servis CVT di bengkel.

“Penyebab utama kemacetan pada sistem CVT motor matic adalah adanya oli yang masuk ke area CVT,” jelas Suryo, mekanik bengkel R59 Racing di Jl. Dewi Sartika No.32D, Ciputat, Tangerang Selatan.

“Oli yang masuk ke CVT ini bisa memiliki dua penyebab, yaitu oli mesin atau mungkin dari oli transmisi,” lanjut Mas Yo, panggilan akrabnya.

Yang paling sering masuk adalah oli mesin, masuk melalui seal kruk as yang sudah rusak.

Posisi komponen tersebut berada di pulley depan, ketika seal mengalami kebocoran maka oli dapat masuk ke CVT dan menyentuh pulley serta v-belt yang menyebabkan slip.

“Sementara jika seal kruk dalam keadaan aman, periksa area o-ring crankcase yang berada di sekitar gardan dan posisinya dekat pulley belakang,” tambahnya.

Jika o-ring ini rusak, kebocoran yang terjadi biasanya lebih parah dibandingkan kebocoran pada seal kruk as.

“Maka dari itu perlu waspada jika motor tiba-tiba selip pada CVT,” katanya.

Biasanya kejadian ini terjadi pada kendaraan bermotor yang memiliki jam operasi tinggi.

“Maka sebaiknya langsung periksa ke bengkel jika mengalami masalah slip CVT pada motor matik,” tutup pria asli Pekalongan ini.

Itu dia teman-teman, dua penyebab sabuk V motor matic tiba-tiba bisa meluncur saat memacu gas.