Otomotif

Lintaskriminal.co.id –Mau memiliki mobil SUV bekas yang tangguh dan mampu menghadapi berbagai jenis jalan?

SUV Toyota Rush bekas tahun 2015 terlihat layak dipertimbangkan, terlebih harga saat ini semakin murah.

SUV yang kerap disebut sebagai “Toyota Rush Konde” ini pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2006 dan segera mendapatkan tempat istimewa di hati penggemar mobil.

Mari membahas spesifikasinya terlebih dahulu sebelum mengupas harga bekasnya di pasar mobil bekas saat ini.

Dari sisi depan, terlihat gril berpola gigi yang dilengkapi hiasan krom yang memberikan kesan mewah.

Desain lampu depan yang menarik tetap memanfaatkan lampu halogen biasa sebagai sumber penerangan.

Desain bumper depan yang dinamis dilengkapi dengan alat pengambil udara untuk membantu mendinginkan mesin, serta lampu kabut di sisi kiri dan kanannya yang berwarna hitam untuk meningkatkan visibilitas saat cuaca buruk atau berkabut.

Beralih ke sisi samping, aksesori Fender hingga Side Molding memberikan kesan perkasa dan ganas pada mobil.

Sebagai mobil SUV yang identik dengan nuansa petualangan, tersedia atap bagasi di bagian atas kendaraan untuk memudahkan pengangkutan barang bawaan.

Di sektor suspensi, Rush tahun 2015 mengusung velg berukuran 16 inci pada varian G dan 17 inci pada varian TRD Sportivo yang terbuat dari bahan logam paduan.

Kesan modern terlihat dari spion samping yang dilengkapi fitur Auto Retracable Mirror dan Electric Mirror khusus pada varian tipe TRD Sportivo serta lampu sein.

Bergerak ke bagian belakang yang tak kalah modis, desain lampu belakang yang sederhana dilengkapi dengan Rear Roof Spoiler yang dilengkapi LED High Mount Stop Lamp.

Kursi cadangan yang terpasang di bagian belakang memberikan kesan menarik dan membuat penampilan lebih perkasa.

Bagian belakang yang dinamis dilengkapi dengan reflektor lampu di sisi kiri dan kanannya.

Melihat bagian dalamnya, Toyota Rush tahun 2015 menawarkan ruang kabin yang cukup luas dan praktis.

Didominasi oleh warna hitam dengan hiasan silver di beberapa bagian membuatnya terlihat lebih mewah.

Di bagian tengah panel depan terdapat Head Unit Double DIN yang digunakan untuk mengakses berbagai fitur hiburan seperti Radio, CD Player, USB Port, Aux-in, dan lain sebagainya.

Di bawahnya terdapat tombol AC manual Double Blower yang digunakan untuk mengatur kesejukan di dalam kabin.

Pindah ke sistem kemudi, bagian setir dilapisi bahan kulit yang lembut dan nyaman serta dilengkapi dengan fitur Audio Steering Switch, Tilt Steering hingga SRS Airbag.

Untuk instrumen clusternya menggunakan speedometer dan tachometer analog, serta tripmeter dan odometer digital.

SUV dengan kapasitas 7 penumpang ini dilengkapi dengan kursi yang nyaman dan sesuai bentuk tubuh, karena menggunakan bahan kain berkualitas.

Setiap kursi dilengkapi dengan sandaran kepala dan memiliki ruang kaki yang cukup luas, sehingga posisi duduk menjadi lebih nyaman.

Terdapat ruang bagasi yang luas di bagian belakang yang dapat digunakan untuk menyimpan barang-barang.

Berikut adalah beberapa variasi dari teks tersebut: 1. Selanjutnya, mari kita lihat bagian mesin Toyota Rush tahun 2015. Mobil ini menggunakan mesin berkapasitas 1.495 cc dengan ukuran 1.5L, 4 silinder segaris yang dilengkapi teknologi DOHC, 16 katup, dan VVT-i. Mesin ini mampu menghasilkan daya sebesar 108 HP pada putaran 6.000 rpm serta torsi 142 Nm pada putaran 4.400 rpm. 2. Kini kita beralih ke sektor mesin Toyota Rush 2015. Kendaraan ini ditenagai oleh mesin 1.5L dengan kapasitas 1.495 cc, 4 silinder inline yang memiliki teknologi DOHC, 16 katup, dan VVT-i. Tenaga yang dihasilkan mencapai 108 HP pada 6.000 rpm dan torsi sebesar 142 Nm pada 4.400 rpm. 3. Berikutnya, mari kita lihat mesin Toyota Rush 2015. Mobil ini dilengkapi dengan mesin 1.5L atau 1.495 cc, 4 silinder segaris yang menggunakan teknologi DOHC, 16 katup, dan VVT-i. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 108 HP pada putaran 6.000 rpm dan torsi 142 Nm saat putaran mencapai 4.400 rpm. 4. Selanjutnya, kita akan melihat spesifikasi mesin Toyota Rush 2015. Kendaraan ini memiliki mesin 1.5L dengan kapasitas 1.495 cc, 4 silinder inline yang didukung oleh teknologi DOHC, 16 katup, dan VVT-i. Tenaga maksimal yang dihasilkan adalah 108 HP pada 6.000 rpm dan torsi sebesar 142 Nm pada 4.400 rpm. 5. Mari kita lanjutkan dengan membahas mesin Toyota Rush 2015. Mobil ini menggunakan mesin 1.5L (1.495 cc), 4 silinder segaris yang dilengkapi teknologi DOHC, 16 katup, dan VVT-i. Mesin ini mampu menghasilkan daya 108 HP pada 6.000 rpm serta torsi 142 Nm pada 4.400 rpm.

Terdapat dua jenis transmisi, yaitu transmisi manual dan transmisi otomatis, yang kemudian terhubung dengan sistem penggerak roda belakang (RWD).

Tidak hanya sampai di sana, Rush 2015 dilengkapi dengan fitur keamanan dan keselamatan yang terjamin sepertiAirbag SRS Ganda, Kontrol Stabilitas Kendaraan, Bantuan Mulai di Tanjakan, Kunci Keselamatan Anak, Sensor Tabrakan, Tanda Pengereman Darurat dan lainnya.

Dan telah dilengkapi dengan sistem pengereman ABS(Anti-lock Braking System) dan EBS (Emergency Brake Signals).

Jadi, berapa kisaran harga mobil Toyota Rush bekas tahun 2015 saat ini?

Lihat daftar harga yang sesuai dengan jenisnya berikut ini:

Varian	Tahun	Spesifikasi	Harga
G A/T	2015	1.500 cc	Rp 105 juta hingga Rp 130 jutaan
G M/T	2015	1.500 cc	Rp 100 juta hingga Rp 120 jutaan
TRD Sportivo A/T	2015	1.500 cc	Rp 120 juta hingga Rp 160 jutaan
TRD Sportivo M/T	2015	1.500 cc	Rp 105 juta hingga Rp 140 jutaan

Disclaimer:

• Harga telah diperbarui sesuai dengan harga terkini di pasar pada saat artikel ini diterbitkan.
• Harga yang tercantum merupakan harga perkiraan atau rentang. Harga mungkin berbeda di setiap showroom atau daerah. Kami tidak menjamin bahwa harga akan sama dengan yang tertera saat Anda membaca artikel ini.
• Harga dapat berfluktuasi tergantung pada kondisi mobil.

Lintaskriminal.co.id –Tidak disangka, sekarang harga Mitsubishi Xpander bekas tahun 2018 makin terjangkau.

Mobil LMPV yang perkasa, bergaya modern, hemat bahan bakar, dan dilengkapi berbagai fitur yang memadai, cocok untuk mendampingi kegiatan sehari-hari.

Dengan ukuran panjang 4.475 mm, lebar 1.750 mm, tinggi 1.700 mm dan memiliki jarak tanah 205 mm, tentu saja aman melewati berbagai jenis permukaan jalan.

Tampil dengan grill berkonsep Dynamic Shieldberlapis krom dengan logo Mitsubishi di tengah memberikan kesan yang anggun.

Desain lampu LED yang sempit tampak menyatu dengan gril, sehingga memaksimalkan cahaya.

Krom yang melapisi lampu depan dan sesuai dengan bentuk bumper memberikan tampilan yang lebih modis dan mewah.

Lampu utamanya menggunakan lampu halogen H4 berkapasitas 12 Volt dengan daya listrik 60/55 Watt.

Tambahan Skid Plateberwarna silver dan lampu kabut di bagian bawah bumper membuat penampilan menjadi lebih ganas.

Berpindah ke sisi samping, garis lengkung pada bodi di bawah pegangan pintu memberikan tampilan yang lebih modis.

Dikombinasikan dengan beberapa aksen krom, seperti pada pegangan pintu, sisi molding, dan garis bawah jendela.

Di bagian roda menggunakan velg berukuran 16 inci yang terbuat dari bahan alloy dengan desain sporty.

Untuk mobil LMPV, suspensi pada Xpander tahun 2018 dianggap paling lembut dibandingkan pesaingnya.

Kesan modern juga terlihat dari bagian spion samping, karena sudah dilengkapi dengan lampu sein hingga pelipat otomatis.

Bergerak ke bagian belakang, desainLED Stop Lampberbentuk huruf “L” yang anggun.

Bagian belakang sama dengan bagian depan, dilengkapi dengan Skid Plate berwarna silver yang dipadukan dengan reflektor lampu di kedua sisinya, memberikan kesan tajam dan perkasa.

Adanya tambahan Rear Roof Spoiler yang dilengkapi dengan Lampu Rem Tengah LED menambah kesan sporty.

Melihat bagian dalamnya, kabin Mitsubishi Xpander tahun 2018 terlihat mewah dan cukup luas.

Beberapa bagian dashboard hingga doortrim telah dilapisi bahan soft touch dan garnish krom.

Di tengah dashboard terdapat Head Unit Single DIN pada varian tipe Exceed yang digunakan untuk mengakses fitur hiburan seperti port USB, Aux-in, radio, Bluetooth, dan lainnya.

Sementara itu, varian tipe Ultimate dilengkapi dengan Head Unit layar sentuh berukuran 6,9 inci yang lebih canggih untuk mengakses fitur hiburan, navigasi hingga kamera mundur.

Di bawahnya terdapat tombol AC dengan fiturDouble Blower(GLX dan Ultimate) untuk mengontrol suhu di dalam kabin.

Di sistem kemudi, setirnya dilapisi bahan kulit yang lembut dan memilikifitur Pengatur Suara, Pergeseran dan Perluasan hingga Cruise Control (tipe Ultimate).

Mobil MPV dengan kapasitas 7 penumpang ini menawarkan kursi yang ergonomis dan nyaman berkat penggunaan bahan berkualitas serta memiliki ruang kaki yang luas.

Jangan khawatir, karena setiap kursi dilengkapi dengan sandaran kepala dan di baris kedua juga tersedia sandaran kaki.

Berikut adalah beberapa variasi dari teks yang diberikan: 1. Selanjutnya, kita lihat bagian mesin pada Mitsubishi Xpander tahun 2018. Mesin berkapasitas 1.5L dengan kode 4A91 memiliki volume 1.499 cc, 4 silinder segaris yang menggunakan teknologi MIVEC, DOHC, dan 16 katup. Mesin ini mampu menghasilkan daya sebesar 104 PS pada putaran 6.000 rpm serta torsi maksimum 141 Nm pada putaran 4.000 rpm. 2. Mengenai sektor mesin, Mitsubishi Xpander 2018 dilengkapi dengan mesin 1.5L berkode 4A91 yang memiliki kapasitas 1.499 cc. Mesin ini terdiri dari 4 silinder inline dengan teknologi MIVEC, DOHC, dan 16 katup, mampu menghasilkan tenaga 104 PS di putaran 6.000 rpm serta torsi puncak 141 Nm pada 4.000 rpm. 3. Kini kita beralih ke bagian mesin pada Mitsubishi Xpander 2018. Mesin 1.5L dengan kode 4A91 memiliki kapasitas 1.499 cc, 4 silinder segaris yang menggunakan teknologi MIVEC, DOHC, dan 16 katup. Tenaga yang dihasilkan mencapai 104 PS pada 6.000 rpm, sedangkan torsi maksimalnya adalah 141 Nm pada 4.000 rpm. 4. Pada sektor mesin, Mitsubishi Xpander tahun 2018 mengusung mesin 1.5L dengan kode 4A91 berkapasitas 1.499 cc. Mesin ini memiliki 4 silinder inline dengan teknologi MIVEC, DOHC, dan 16 katup, mampu menghasilkan daya 104 PS pada putaran 6.000 rpm serta torsi maksimum 141 Nm pada 4.000 rpm. 5. Berikutnya, mari kita lihat spesifikasi mesin Mitsubishi Xpander 2018. Mesin 1.5L dengan kode 4A91 memiliki kapasitas 1.499 cc, 4 silinder segaris yang dilengkapi teknologi MIVEC, DOHC, dan 16 katup. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 104 PS pada putaran 6.000 rpm serta torsi maksimal 141 Nm pada 4.000 rpm.

Tersedia 2 pilihan transmisi yaitu transmisi manual 5-speed dan transmisi otomatis 4-speed lalu terhubung ke penggerak roda depan (FWD).

Tidak cukup sampai di sana, Xpander tahun 2018 telah dilengkapi dengan fitur keamanan dan keselamatan yang terjamin sepertiAirbag SRS depan, Bantuan Mulai di Tanjakan, Tombol Mesin Start/Stop, Kontrol Stabilitas Aktif, Sistem Kontrol Traksi, Immobilizer, Evolusi Keselamatan Benturan Diperkuat dan lainnya.

Dan menggunakan sistem pengereman ABS(Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brake-force Distribution) dan BA (Brake Assist).

Oke, sekarang berapa harga mobil bekas Mitsubishi Xpander tahun 2018 di pasar mobil second?

Perhatikan daftar kisaran harga berdasarkan jenisnya di bawah ini:

Varian	Tahun	Spesifikasi	Harga
Exceed A/T	2018	1.500 cc	Rp 150 juta hingga Rp 190 jutaan
Exceed M/T	2018	1.500 cc	Rp 140 juta hingga Rp 175 jutaan
GLS A/T	2018	1.500 cc	Rp 130 juta hingga Rp 160 jutaan
GLS M/T	2018	1.500 cc	Rp 120 juta hingga Rp 150 jutaan
GLX M/T	2018	1.500 cc	Rp 120 juta hingga Rp 140 jutaan
Sport A/T	2018	1.500 cc	Rp 170 juta hingga Rp 205 jutaan
Sport M/T	2018	1.500 cc	Rp 160 juta hingga Rp 190 jutaan
Ultimate A/T	2018	1.500 cc	Rp 180 juta hingga Rp 220 jutaan

Disclaimer:

• Harga telah diperbarui sesuai dengan harga terkini di pasar pada saat artikel ini diterbitkan.
• Harga yang tercantum merupakan harga perkiraan atau range. Harga mungkin berbeda di setiap showroom atau daerah. Kami tidak menjamin bahwa harga akan sama dengan yang tertera saat Anda membaca artikel ini.
• Harga dapat berfluktuasi tergantung pada kondisi mobil.

halopadang.idhalopadang.id – Mobil-mobil klasik kini tidak hanya menjadi simbol kenangan, tetapi telah berubah menjadiikon gaya hidup baru. Salah satu yang paling menonjol adalahYamaha Mio Sporty, skuter generasi pertama yang kini kembali populer dan menjadi sorotan di kalangan penggemar kendaraan roda dua.

Peristiwa ini semakin terasa dalam ajangMio Naikkan Euforia Vol.2yang berlangsung di Bogor pada Sabtu (4/10/2025). Kegiatan ini mengumpulkan ratusan pengguna dan penggemar Yamaha Mio dari berbagai wilayah, mulai dari komunitas setempat hingga tokoh otomotif nasional.

Komunitas Mionizer Indonesia: Tempat Kumpul Penggemar Mio Sporty

Di balik semangat bangkitnya Mio Sporty, terdapat sosok penting yang turut berkontribusi besar dalam membangun komunitas serta budaya perbaikan kendaraan ini, yaituMionizer Indonesia.

Didirikan pada tahun 2017 olehJimmy Anwar, Mionizer bukan hanya sebuah komunitas, tetapi jugabengkel dan pusat kebutuhan modifikasi Yamaha Mio SportyDi sini banyak penggemar Mio mencari suku cadang asli, komponen pascaproduksi, hingga ide gaya modifikasi.

Menurut Jimmy, tren merestorasi Mio sebenarnya sudah muncul sejak 2016, tetapi pada masa itu jumlah peminatnya masih sedikit. “Dulu yang memainkan Mio benar-benar penggemar berat. Tapi sekarang sudah umum semua. Restorasi masih banyak dilakukan, begitu pula modifikasi untuk keperluan harian. Mio kini mencakup berbagai genre dan gaya,” katanya.

Pernyataan Jimmy ini menunjukkan bahwa Mio kini tidak lagi dianggap sebagai sepeda motor biasa, melainkan sudah memilikinilai emosional dan estetik di mata penggunanya.

Mio Sporty: Skuter yang Membawa Perubahan pada Dunia Otomotif Indonesia

Sebelum membahas perkembangan modifikasinya, menarik untuk mengingat kembali sejarah singkatYamaha Mio Sporty. Dirilis pertama kali padatahun 2003, Mio menjadi motor matic pertama Yamaha di Indonesia dan sekaligus pionir kendaraan bermotor matic yang mengubah kebiasaan berkendara masyarakat.

Desainnya yang kompak dan ringanmembuat Mio cepat diterima oleh berbagai kalangan, khususnya para wanita dan pemuda. Mesin 115 cc-nya terkenal hemat bahan bakar dan responsif, sementara kemudi yang gesit cocok untuk penggunaan di kota.

Seiring berjalannya waktu, Mio Sporty menjadiikon motor matic 2000-an. Banyak kalangan muda yang memperkenalkan diri dengan dunia sepeda motor melalui kendaraan ini. Tidak heran jika saat ini, setelah lebih dari dua puluh tahun, Mio kembali menempati posisi istimewa di hati para penggemar otomotif.

Tren Pemulihan dan Perubahan: Dari yang Biasa Sampai yang Ekstrem

Yang menarik dari bangkitnya Mio Sporty tidak hanya terkait kenangan lama, tetapi juga tentangkreativitas tanpa batasBanyak penggemar memutuskan untuk mengembalikan Mio ke penampilan aslinya—termasuk emblem, cat bodi asli, dan jok pabrik. Namun, tidak sedikit juga yang memilih jalur modifikasi yang ekstrem dengan gayaThai Style, Street Racing, atau bahkan JDM Look.

Jimmy Anwar mengatakan, kini berbagai kalangan turut terlibat dalam dunia Mio. “Sekarang semakin banyak ya. Semakin banyak dan semakin gila. Semua lapisan sudah mencakup semua. Dari yang bawah, menengah, hingga yang atas, dari influencer, artis, semuanya sekarang ikut bermain di Mio,” katanya saat diwawancarai.GridOto.comdi tengah acara Mio Ride The Hype Vol.2.

Gaya perubahan yang diterapkan sangat beragam. Ada yang menitikberatkan padaperforma mesinmisalnya bantalan ringan dan penggantian knalpot balap, ada juga yang menonjolkanvisualmisalnya, pengecatan bodi dengan warna pastel, velg berlapis chrome, atau lampu LED yang dikustomisasi.

Bagi sebagian orang, Mio Sporty menjadi kebanggaankanvas ekspresi diri. Ia bukan lagi hanya alat transportasi, tetapi menjadi simbol gaya hidup dan kebebasan berekspresi.

Dari Perkembangan Lokal ke Gerakan Nasional

Populer Mio Sporty kini menyebar ke berbagai daerah di Indonesia. Banyak komunitas muncul, dariJakarta, Bandung, Surabaya, Makassar, serta PekanbaruMedia sosial turut mempercepat penyebaran tren ini. Tagar seperti#MioSportyRevival, #RideTheHype, dan #Mionizerbanyak digunakan oleh para penggemar sebagai wadah untuk memperlihatkan karya-karya mereka.

Acara seperti Mio Ride The Hype menunjukkan bahwa kebangkitan Mio bukan hanya sekadar kesenangan, tetapi telah berkembang menjadigerakan budaya otomotifIa mengumpulkan para pengoleksi, pembuat, serta pemilik bengkel agar saling berbagi gagasan, motivasi, dan kerja sama.

Di tengah perkembangan industri, peristiwa ini juga memberikan dampak positif terhadap sektorsuku cadang dan aksesori lamaPermintaan terhadap komponen asli dan replika mengalami peningkatan yang signifikan. Bahkan, beberapa perusahaan lokal mulai memproduksi kembali bagian-bagian legendaris Mio guna memenuhi kebutuhan pasar.

Nilai Emosional di Balik Mesin 115 cc

Apa yang membuat Mio Sporty begitu menonjol? Jawabannya tidak hanya terletak pada spesifikasi teknis, tetapi jugakenangan kolektifyang melekat pada generasi yang tumbuh bersama dengan kendaraan tersebut. Banyak orang yang dulunya belajar mengendarai motor menggunakan Mio kini kembali mencarinya sebagai simbol kenangan dan kebanggaan masa muda.

Selain itu, bentuk tubuhnya yang sederhana justru menjadi keunggulan utama. Desainnya mudah diubah dan memiliki dasar yang kokoh untuk berbagai gaya. Kombinasi ini yang membuat Mio Sporty bertahan dan kini berkembang menjadiikon klasik modern di dunia skutik.

Kembalinya Yamaha Mio Sporty bukan hanya sekadar mode sementara. Hal ini menunjukkan bagaimana sebuah kendaraan bermotor mampu berkembang menjadigerakan budaya dan gaya hidup baru.

Dari motor harian yang sederhana, Mio kini menjadi simbol ekspresi diri yang melibatkan berbagai kalangan usia. Melalui komunitas seperti Mionizer Indonesia, Yamaha Mio Sporty menunjukkan bahwa warisan otomotif tidak pernah benar-benar hilang—ia hanya menunggu saat yang tepat untuk kembali bersinar.

Lintaskriminal.co.id –, JAKARTA – Pabrikan mobil dari Jepang,MazdaIndonesia berusaha memanfaatkan kesempatan di pasar kendaraan bermotorplug-in hybrid electric vehicle (PHEV) yang mulai menunjukkan perkembangan di Nusantara.

Vice President PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), Ricky Thio menyatakan, mobil PHEV saat ini merupakan yang paling sesuai dengan sifat konsumen di Indonesia.

Sepertinya PHEV cocok untuk konsumen di Indonesia, karena memiliki mesin bensin dan baterai EV. Namun, memang diperlukan sedikit investasi untuk pemasangan.wall chargerdi rumah,” kata Ricky dilansir Selasa (7/10/2025).

Berdasarkan data Gaikindo, dalam periode 8 bulan tahun 2025, penjualan mobil PHEV mencapai 2.774 unit. Angka ini meningkat signifikan dibandingkan total penjualan sepanjang tahun 2024 yang hanya mencapai 136 unit.

Salah satu model PHEV Mazda yang paling laris adalah Mazda CX-80 2.5 AWD Kuro dengan penjualan sebanyak 36 unit, diikuti oleh Mazda CX-80 2.5 AWD Elite yang terjual sebanyak 13 unit.

Dijual dengan harga sekitar Rp1,19 miliar, Mazda CX-80 dilengkapi teknologi PHEV yang memungkinkan perpindahan daya secara lancar antara mesin bensin dan motor listrik.

Selain itu, komponen utamanya terdiri dari mesin pembakaran internal 2,5L yang menghasilkan daya 191 ps dan torsi 261 Nm serta motor listrik dengan daya 175 ps dan torsi 270 Nm.

Sementara itu, baterai yang terintegrasi adalah jenis lithium-ion dengan kapasitas 17,8 kWh yang berfungsi sebagai sumber daya utama untuk motor listrik.

Akhirnya, Ricky menyatakan bahwa Mazda CX-80 cocok untuk pengguna di wilayah perkotaan, karena selain masih mampu mengisi bahan bakar, pengisian daya dapat dilakukan di rumah atau kantor.

Jadi menurut saya PHEV atau hybrid sebenarnya juga cukup bagus. Karena tujuannya memang untuk menuju ke arahgo greendan efisien dalam penggunaan energi. Menurut saya, kendaraan hybrid dan PHEV adalah yang paling baik hingga saat ini,” tambahnya.

Diketahui bahwa lini kendaraan Mazda, termasuk model PHEV tersebut, memiliki peluang untuk diproduksi secara lokal, mengingat pabrik Mazda di Jawa Barat akan diresmikan pada tahun 2026 mendatang.

“Kami akan mengundang kembali mereka setelah acara perpisahan tahun 2025, untuk meresmikan pabrik kami di Jawa Barat,” tutupnya.

Selain itu, penjualan eceran Mazda selama Januari-Agustus 2025 mencapai 1.994 unit. Di sisi lain, penjualan grosirnya tercatat sebanyak 2.091 unit dalam periode yang sama.

Lintaskriminal.co.id –– Mercedes-AMG saat ini sedang mempertimbangkan pengembangan versi listrik dari mobil sport coupé AMG GT setelah mengonfirmasi kehadiran generasi berikutnya dari Coupé GT empat pintu yang bertenaga listrik tahun depan.

Berdasarkan laporan Autocar pada Senin (15/9), AMG telah membenarkan bahwa kendaraan tersebut akan menjadi mobil pertama yang mengadopsi platform AMG.EA 800V, yang juga akan digunakan untuk super-SUV anyar mereka yang akan diluncurkan pada tahun 2027.

Kepala AMG Michael Schiebe menyampaikan bahwa saat ini sedang dilakukan evaluasi terkait kemungkinan pengembangan GT dua pintu yang menggunakan tenaga baterai.

“Ada perdebatan yang penuh emosi dan logis,” katanya dalam pameran mobil di Munich, Jerman.

“Secara emosional, ya, kita perlu melakukannya. Yang menjadi pertanyaan adalah apakah terdapat pasar yang cukup luas untuk membenarkan investasi yang dibutuhkan, setidaknya dari sudut pandang teknologi, kita sudah tahu bagaimana caranya,” ujar Schiebe.

AMG mengarahkan perhatiannya pada kelompok konsumen yang menjadi target pemasaran mobil tersebut.

Schiebe menyatakan bahwa kendaraan dengan mesin pembakaran internal terutama dibeli sebagai mobil kedua oleh mereka yang menyukai berkendara.

“Maka kendaraan listrik juga perlu memperhatikan hal tersebut,” ujar Schiebe.

Ia menyatakan bahwa perusahaan belum menentukan durasi pemasaran mobil tersebut dan “fleksibel” dalam menetapkan rencana peluncuran.

“Saat ini kami sedang berupaya memahami kondisi di pasar. Setelah itu, kami menentukan gambaran spesifik mengenai mobil tersebut,” katanya.

Mercedes telah mengembangkan versi listrik dari AMG SLS lama dan memanfaatkannya untuk mencetak rekor waktu kendaraan listrik di Nürburgring.

Namun, kendaraan tersebut hanya terjual dalam jumlah yang sangat sedikit dan ditarik dari penggunaan tanpa pengganti langsung.

Jika disetujui, Scheibe menyatakan bahwa mobil coupé listrik baru akan dijual bersama dengan model kendaraan bermesin pembakaran internal.

“Saya dapat mengatakan bahwa kami sangat sukses dengan GT dua pintu bermesin bakar kami,” katanya.

“Maka, kami akan fokus pada hal tersebut terlebih dahulu, kemudian kita lihat kapan saat yang cocok untuk meluncurkan mobil listrik dua pintu,” katanya.

Ia menyatakan bahwa perusahaan berkeinginan meraih keberhasilan di bidang teknologi, kinerja, dan ekonomi.

“Kami melakukan apa pun yang, katakanlah, sebanding dengan investasinya. Dan saat ini, saya bisa mengatakan bahwa kami lebih berhasil berinvestasi pada platform mesin pembakaran dua pintu kami daripada melakukan hal yang sama di sisi listrik,” katanya.

“Tetapi di sini kami sangat fleksibel, karena kami terus mengevaluasi portofolio kami dan mempelajarinya,” tambahnya.

Schiebe menyiratkan bahwa model kendaraan semacam itu mungkin dapat dijual sebagai mobil yang bertujuan untuk meningkatkan citra merek, meskipun tidak pasti layak secara komersial.

“Terkadang Anda membuat mobil yang sebenarnya tidak paling menguntungkan, tetapi Anda melakukannya karena sangat penting bagi merek, dan rasanya, Anda harus melakukannya karena itu membentuk identitas merek,” katanya.

Jika AMG benar-benar mengembangkan versi listrik dari GT, mobil ini akan menjadi saingan bagi Maserati Granturismo Folgore, yang saat ini merupakan satu-satunya supercoupé listrik yang dijual.

Kompetitor lainnya adalah Porsche 911, Aston Martin Vantage, dan Ferrari Amalfi yang masih memakai mesin pembakaran dalam.

Selama bertahun-tahun, Mazda terkenal sebagai merek mobil yang memiliki tampilan mewah, kinerja khasfun to drive, serta mesin teknologi yang efisien. Namun, di sisi lain, masih ada anggapan dari kalangan pengguna bahwa memiliki Mazda berarti harus siap dengan biaya pemeliharaan (TCO) yang tinggi.

Ricky Thio, Chief Operating Officer (COO) PT Eurokars Motor Indonesia sebagai agen resmi merek, menegaskan bahwa Mazda Indonesia terus berupaya mengubah pandangan lama melalui program purna jual yang lebih menguntungkan bagi pelanggan.

Makanya sekarang kami memiliki yang dinamakan My Mazda Service. Jadi untuk tiga bulan pertama, mereka sesungguhnyafree,” kata Ricky Thio saat diwawancarai di kawasan Jakarta Pusat, Senin (6/10/2025).

Program ini, menurut Ricky, merupakan bentuk komitmen Mazda dalam memberikan nilai tambah kepada pelanggannya. Ia juga menekankan bahwa masih banyak calon pelanggan yang belum menyadari bahwa biaya pemilikan Mazda sebenarnya bisa lebih murah dari yang mereka bayangkan.

Sebenarnya ini adalah tantangan yang dihadapi para wiraniaga saya dalam menjelaskan kepada pelanggan,imagebahwa biaya kepemilikan total Mazda tergolong tinggi,” jelasnya.

Menurut Ricky, program My Mazda Service justru membuat biaya perawatan Mazda menjadi jauh lebih hemat dibanding pesaing di kelas yang sama.

“Kalau memang bisa free, saya yakin, dibanding dengan merek-merek lain, pasti kami tidak terlalu mahal. Karenafree,” tegasnya.

Program tersebut mencakup layanan perbaikan serta suku cadang secara gratis selama tiga tahun atau 60 ribu kilometer. Ditambah dengan jaminan lima tahun atau 150 ribu kilometer sebagai upaya memberikanpeace of mind memiliki mobil Mazda.

Belum cukup sampai di situ, perusahaan juga menawarkan layanan Emergency Road Assistance (ERA) secara gratis untuk semua model, serta kartu Mazda Owner’s Club yang memberikan penawaran khusus bagi pelanggannya.

Selain itu, Mazda menyediakan paket perpanjangan layanan yang dikenal sebagai Extended My Mazda Service untuk mereka yang menginginkan kenyamanan tambahan, berupa penambahan dua tahun perawatan tanpa biaya.

“Ya menurut saya itu, cukup mengisi bensin saja ya. Jauh lebih murah. Nah tugas dari sales adalah menjelaskan hal tersebut,” kata Ricky.

Program ini bukan hal yang asing bagi Mazda Indonesia. Ricky menyampaikan bahwa layanan tersebut telah beroperasi selama lebih dari dua tahun dan mendapatkan respon yang baik dari pelanggan.

“Program ini justru menjadi andalan kami yang sangat dinantikan oleh pelanggan,” ujarnya.

Pasar mobil Indonesia selalu penuh dengan kehadiran kendaraan bermodel baru, tetapi di balik antusiasme tersebut juga terdapat kisah mobil ikonik yang harus berhenti beroperasi. Penghentian produksi sering kali mengejutkan, terutama jika mobil tersebut memiliki penggemar setia dan rekor penjualan yang luar biasa. Peristiwa ini menunjukkan bahwa kesuksesan di masa lalu tidak selalu menjamin kelangsungan hidup sebuah model.

Meskipun tidak lagi diproduksi, kendaraan-kendaraan ini tetap meninggalkan dampak di dunia otomotif. Banyak unit bekasnya masih dicari karena telah terbukti kuat dan handal untuk kebutuhan keluarga maupun bisnis. Penyebab penghentian produksinya beragam, mulai dari aturan emisi, perubahan preferensi konsumen, hingga strategi merek yang ingin meluncurkan model terbaru.

1. Toyota kijang kapsul

Toyota Kijang Kapsul yang diproduksi antara tahun 1997 hingga 2004, merupakan salah satu kendaraan keluarga legendaris yang membuat Toyota mendapatkan julukan sebagai produsen “mobil sejuta pengguna”. Kendaraan ini dikenal kokoh, memiliki ruang kabin yang luas, serta suku cadang yang mudah ditemukan. Tingkat popularitasnya sangat tinggi, tetapi akhirnya harus digantikan oleh generasi berikutnya yang lebih canggih.

Toyota menggantinya dengan Kijang Innova pada 2004, yang menawarkan tampilan lebih mewah dan mesin yang lebih kuat. Innova hadir dengan kenyamanan yang lebih baik, interior yang bernilai tinggi, serta fitur yang sesuai dengan kebutuhan masa kini. Dengan strategi ini, Toyota tetap mampu memenuhi keinginan konsumen yang mencari mobil keluarga yang tangguh sekaligus modern.

2. Honda jazz

Honda Jazz, dari generasi pertama hingga ketiga, pernah menjadi favorit mobil hatchback di kalangan pemuda dan pengguna kendaraan di kota-kota besar. Tampilan yang sporty, mesin 1.5L i-VTEC yang hemat bahan bakar, serta fasilitasUltra Seat yang fleksibel menjadikannya sangat mudah digunakan dan diminati. Jazz bahkan pernah menjaditrendsetter di segmen hatchback Indonesia.

Meskipun mobil ini mampu bersaing di pasar otomotif yang kompetitif, pada tahun 2021 Honda menghentikan produksi Jazz dan menggantikannya dengan Honda City Hatchback RS. Keputusan ini sesuai dengan strategi regional Honda, karena City Hatchback dinilai lebih cocok dengan preferensi pasar Indonesia. Di sisi lain, generasi terbaru Jazz dengan desain yang lebih halus dinilai kurang sesuai dengan kebutuhan konsumen setempat.

3. Daihatsu taruna

Daihatsu Taruna yang mulai diproduksi pada tahun 1999 hingga 2006, menjadi salah satu SUV kompak pertama yang sangat diminati oleh keluarga di Indonesia. Kendaraan ini menawarkan kombinasi antara ketangguhan semi-SUV, mesin hemat bahan bakar, serta ruang penumpang yang cukup luas. Harga yang terjangkau juga membuat SUV ini lebih bisa diakses oleh masyarakat umum.

Penghentian produksi Taruna terjadi pada tahun 2006 agar Daihatsu Terios dan Toyota Rush dapat bersaing di segmen tersebut. Kedua mobil ini menawarkan tampilan yang lebih modern, fitur keselamatan yang lebih lengkap, serta platform terbaru. Meskipun demikian, hingga kini Taruna masih diminati di pasar mobil bekas berkat ketangguhannya yang telah terbukti.

4. Toyota vios

Toyota Vios merupakan mobil sedan yang diproduksi oleh pabrikan Toyota, dikenal karena kenyamanannya dalam berbagai kondisi jalan. Kendaraan ini dengan cepat menjadi pilihan utama di kelas sedan karena reputasinya sebagai mobil yang hemat bahan bakar dan mudah dalam perawatan. Tidak hanya diminati oleh pengguna pribadi, Vios juga banyak digunakan oleh para pengemudi taksi dengan versi khusus yang disebut Toyota Limo.

Pada pertengahan tahun 2022, Toyota secara resmi menghentikan produksi model Vios di Indonesia. Keputusan ini diambil setelah penjualan sedan di pasar dalam negeri terus menurun akibat perubahan preferensi konsumen menuju SUV dan crossover. Meskipun tidak lagi diproduksi di Indonesia, Vios tetap diproduksi dan dijual melalui sistem impor dari Thailand, sehingga bagi yang ingin memiliki unit baru, mobil tersebut masih bisa diperoleh melalui jalur impor sah.

5. Isuzu panther

Isuzu Panther, yang dikenal dengan sebutan “Rajanya Diesel”, telah menjadi ikon MPV keluarga sejak awal tahun 1990 hingga 2021. Dilengkapi mesin diesel yang kuat, hemat bahan bakar, mudah dalam perawatan, dan memiliki tenaga besar, Panther mampu menghadapi berbagai kondisi jalan di Indonesia dengan lancar. Tidak heran, mobil ini menjadi pilihan yang tepat bagi keluarga maupun pengusaha.

Namun, aturan emisi Euro 4 memaksa Isuzu menghentikan produksi Panther pada tahun 2021. Biaya investasi yang diperlukan untuk memodifikasi mesin agar sesuai dengan standar emisi tersebut dinilai terlalu besar, sehingga pabrikan memutuskan untuk beralih fokus ke pengembangan kendaraan komersial. Meskipun produksinya telah berakhir, Panther akan selalu diingat sebagai mobil yang tangguh dan mendukung jalanan Indonesia.

Berhenti memproduksi sering kali menjadi keputusan bisnis yang sulit namun diperlukan oleh setiap produsen kendaraan bermotor. Regulasi, perubahan tren pasar, dan strategi merek baru memaksa banyak model ikonik untuk berhenti meskipun masih diminati. Namun, kehadirannya akan tetap terasa melalui mobil bekas yang tetap laku di pasar otomotif negara ini.

Rahasia Harga Mobil Bekas Isuzu Panther yang Sangat Stabil

Lintaskriminal.co.id –Honda Vario 125 bukan hanya sebatas skuter matic biasa. Sejak pertama kali diluncurkan, skutik ini terus berkembang menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia. Terutama di kota-kota pariwisata seperti Yogyakarta, kehadiran Vario 125 sangat mencolok baik untuk penggunaan pribadi maupun sebagai armada sewa motor, seperti yang tersedia di WS Rental Jogja.

Dengan tampilan yang modern dan teknologi terbaru, Honda Vario 125 memenuhi keinginan kalangan muda akan kendaraan yang praktis, hemat bahan bakar, dan tetap menarik.

Spesifikasi Mesin: Ringan, Cepat Tanggap, dan Hemat Bahan Bakar

Honda Vario 125 memiliki mesin 4 tak SOHC dengan pendingin cairan berkapasitas 124,8 cc. Mesin ini tidak hanya bertenaga, tetapi juga dikenal hemat bahan bakar dan mudah dalam perawatannya.

Beberapa keunggulan dari sektor mesin dan kinerja:

Jenis Mesin: 4 Langkah, SOHC, eSP (enhanced Smart Power)

Sistem Pendinginan: Cairan (Liquid Cooled)

Kapasitas Mesin: 124.8 cc

Transmisi: CVT Otomatis

Sistem Pengapian: PGM-FI (Injeksi Bahan Bakar Terprogram)

Teknologi eSP yang diintegrasikan oleh Honda memastikan proses pembakaran lebih optimal serta mengurangi gesekan pada mesin, sehingga membuat penggunaan bahan bakar menjadi lebih irit. Tidak heran jika skutik ini sering dipilih sebagai pilihan utama oleh penyedia jasa rental yang menginginkan kendaraan kuat namun efisien dalam biaya operasional.

Dimensi dan Kenyamanan: Fleksibel dalam Perjalanan Kota

Vario 125 memiliki ukuran yang ideal untuk lalu lintas perkotaan seperti di Yogyakarta. Ringan, gesit, dan tetap nyaman bagi dua penumpang.

Panjang: 1.918 mm

Lebar: 679 mm

Tinggi: 1.066 mm

Wheelbase: 1.280 mm

Ground Clearance: 131 mm

Berat Tidak Berisi: Kira-kira 111 kg

Kapasitas Tangki Bahan Bakar: 5,5 liter

Dengan jarak tanah 131 mm, Vario 125 mampu menghadapi berbagai jenis permukaan jalan — mulai dari aspal yang rata hingga jalan sempit di daerah wisata Yogyakarta.

Fitur Kini: Mulai dari ISS hingga Pengisi Daya USB

Bukan hanya tampilan yang menarik, Honda Vario 125 juga dilengkapi dengan berbagai fitur canggih seperti:

Sistem Pemutusan Mesin Otomatis (ISS): Mesin dimatikan secara otomatis saat kendaraan berhenti, lalu menyala kembali ketika tuas gas ditarik.

Sistem Kunci Cerdas: Kunci tanpa menggunakan anak kunci (keyless) yang dilengkapi fitur alarm anti pencurian.

Pengisi daya USB: Port pengisian perangkat elektronik di bagian depan konsol.

Lampu depan dan lampu belakang LED: Pencahayaan optimal dan tampilan yang menarik.

Mengapa Vario 125 Jadi Pilihan Utama di WS Rental Jogja?

Berada di lokasi yang strategis dekat Stasiun Lempuyangan, WS Rental Jogja menawarkan unit motor matic terkini yang siap digunakan. Mayoritas armadanya adalah Honda Vario 125 produksi tahun 2022–2025, karena:

Tangguh dan minim perawatan

Efisiensi konsumsi bahan bakar untuk penggunaan sehari-hari maupun perjalanan liburan

Desain yang anggun sesuai dengan selera pemuda dan para pelancong

Fitur lengkap yang memberikan rasa aman dan nyaman

Sebagai kota pariwisata, Yogyakarta memerlukan kendaraan yang dapat diandalkan untuk berkeliling mulai dari Malioboro hingga wilayah Pantai Selatan. WS Rental Jogja sangat memahami bahwa Vario 125 merupakan pilihan terbaik secara teknis dan ekonomis.

Vario 125 Bukan Hanya Skuter Biasa

Honda Vario 125 menunjukkan kemampuannya sebagai skuter matik yang tidak hanya cocok digunakan untuk kebutuhan pribadi, tetapi juga sangat sesuai untuk industri sewa motor seperti WS Rental Jogja. Gabungan antara kinerja, efisiensi bahan bakar, serta fitur canggih membuatnya menjadi kendaraan yang fleksibel dan siap menghadapi aktivitas perkotaan maupun perjalanan wisata.

Lintaskriminal.co.id –Mendekati akhir tahun, pasar otomotif dalam negeri kembali menghadapi kenaikan harga kendaraan bermotor, termasuk dari merek besar seperti Honda. Isu ini bukan sekadar spekulasi, karena berbagai laporan dari dealer dan media otomotif menunjukkan bahwa beberapa model mengalami penyesuaian harga, terutama pada segmen motor sport dan hobi.

Namun, berita baiknya adalah segmen skutik kelas pemula seperti BeAT dan Vario masih relatif stabil. Tapi sampai kapan?

Daftar Harga Sepeda Motor Honda Baru Bulan Oktober Tahun 2025

(On The Road Jakarta – sumber: media dan dealer resmi)

Model Honda Harga OTR Bulan Oktober 2025

BeAT CBS Rp18.520.000

BeAT Street Rp19.230.000

Scoopy Fashion Rp22.560.000

Vario 125 CBS Rp22.300.000

Vario 160 CBS Rp27.200.000

PCX 160 CBS Rp32.890.000

CB150R Streetfire Rp30.570.000

CBR150R ABS Rp39.920.000

CBR250RR SP QS Rp78.100.000

Honda Monkey Rp84.900.000

Harga dapat berbeda di setiap wilayah akibat pajak BBN, PKB, dan retribusi daerah.

Mengapa Harga Sepeda Motor Honda Mengalami Kenaikan?

1.Tekanan Inflasi dan Peningkatan Biaya Produksi

Tingkat inflasi yang tinggi memengaruhi biaya bahan baku seperti aluminium, besi, dan plastik, serta biaya pengiriman, sehingga pabrik terpaksa menyesuaikan harga jual agar tetap mempertahankan laba.

2. Fluktuasi Nilai Tukar Rupiah

Komponen krusial pada sepeda motor seperti ECU, sistem injeksi, hingga lampu LED masih banyak diimpor. Jika nilai tukar rupiah melemah terhadap dolar atau yen, harga kendaraan bermotor bisa meningkat meskipun dampaknya belum langsung dirasakan oleh pengguna.

3.Kebijakan Pajak dan Retribusi Daerah

Harga akhir yang dibayarkan konsumen bisa berbeda jauh antara OTR Jakarta dan Yogyakarta. Pajak kendaraan bermotor (PKB), bea balik nama (BBN-KB), serta retribusi daerah turut memengaruhi harga akhir tersebut.

4.Strategi Penjual dan Promo Musiman

Menariknya, meskipun harga pokok meningkat, dealer masih mampu “menyembunyikan” kenaikan tersebut melalui:

Potongan harga uang muka / cicilan yang mudah

Bonus aksesori atau layanan gratis

Cashback langsung

Oleh karena itu, kenaikan harga tidak selalu terasa secara langsung, terutama ketika Anda melakukan pembelian melalui sistem kredit dengan jangka waktu yang panjang.

Analisis Perkembangan: Siapa yang Meningkat, Siapa yang Tetap?

Segmen Skuter Populer (BeAT, Vario 125, Scoopy):

Harga masih stabil

Karena volume yang besar dan persaingan sengit antar merek

Segmen Skutik Mewah (PCX 160, Vario 160):

Mulai terlihat kenaikan sebesar Rp300 hingga 500 ribu rupiah

Karena dampak biaya produksi dan citra premium

Sport Motor & Kesukaan (CBR, CB, Monyet):

Kenaikan paling signifikan

Karena target pasar tidak terlalu peka terhadap harga

Tips Pintar Sebelum Membeli Motor Honda Bulan Oktober 2025

Periksa Harga OTR Lokal, Bukan Hanya Jakarta

Setiap kota memiliki besaran pajak yang berbeda, terutama di luar Pulau Jawa.

Pantau Penawaran Dealer dan Acara Honda

Akhir tahun mengandung peluang diskon besar-besaran.

Pilih Versi Dasar Jika Anggaran Terbatas

Contoh: BeAT CBS berbeda dengan BeAT Deluxe dalam hal fitur, dan perbedaan harganya sebesar Rp600 ribu.

Perbandingan DP dan Cicilan di Berbagai Dealer

Harga rendah belum tentu menjadi yang paling hemat secara keseluruhan.

Beli Sekarang atau Nunggu?

Jika kondisi nilai tukar dan tingkat inflasi tetap tinggi, membeli di awal tahun mungkin lebih menghemat biaya.

Waspada, Tapi Jangan Panik

Peningkatan harga sepeda motor Honda pada Oktober 2025 memang nyata, khususnya di kategori premium dan motor sport. Namun bagi Anda yang mencari kendaraan harian seperti BeAT atau Scoopy, saat ini masih merupakan waktu yang cukup aman untuk membeli, sebelum gelombang kenaikan berikutnya datang menjelang akhir tahun.

Tips Terakhir:Jangan membeli sepeda motor hanya karena takut ketinggalan promo. Pastikan kebutuhan dan anggaranmu sesuai. Honda mungkin mengalami kenaikan harga, tetapi pilihan tetap beragam jika kamu bijak dalam memilih.***

BANDUNG, halopadang.id –GAC Indonesia secara resmi meluncurkan Aion UT di kota Bandung, Jawa Barat. Hal ini juga menjadi tanda kehadiran perdana Aion UT di wilayah Jawa Barat.

Mengusung konsep kendaraan listrik perkotaan yang dinamis dan berpenampilan menarik, mobil ini hadir guna memenuhi kebutuhan mobilitas kalangan muda dan profesional yang aktif.

Dengan tagline “e:XPRESS YOUR STYLE”, mobil ini ditawarkan sebagai kendaraan yang modis, canggih, dan sesuai untuk berbagai kegiatan perkotaan.

“Selain memiliki tampilan yang menarik, kehadiran Aion UT di Bandung dianggap sebagai momen penting untuk memperkuat posisi mobil ini sebagai kendaraan listrik berbasis Artificial Intelligence (AI) dengan teknologi tercanggih di kelasnya,” kata Product Planning and Strategy GAC Indonesia, Iqbal Taufiqurrahman di Bandung, Minggu (5/10/2025).

Di pasar Bandung, Aion UT tersedia dalam dua pilihan yaitu standard dan premium. Harga untuk varian standard adalah Rp 327 juta dan untuk varian premium sebesar Rp 365 juta, ditambah biaya tambahan Rp3 juta untuk pilihan warna two tone.

Jajaran warna yang tersedia meliputi Emerald Green, Moonstone Silver, Lunar White, Velvet Red, dan Almond Beige, dengan pilihan dua warna tersedia untuk Emerald Green dan Velvet Red.

Desain Eropa

Aion UT diciptakan oleh Stéphane Janin, Direktur GAC Advanced Design Center Eropa. Desainnya menonjolkan bentuk tubuh yang aerodinamis, atap yang terlihat mengambang, serta lampu depan yang terinspirasi dari mata burung hantu.

Sistem lampu sein dan lampu belakang memanfaatkan teknologi matrix cube light yang memberikan kesan modern khas Milan.

Mobil ini memiliki ukuran panjang 4.270 mm, lebar 1.850 mm, tinggi 1.575 mm, serta wheelbase sepanjang 2.750 mm, membuatnya menjadi hatchback yang luas dan sesuai untuk kebutuhan perkotaan.

Aion UT mampu menempuh jarak hingga 500 km dengan satu kali pengisian penuh. Menggunakan teknologi pengisian cepat DC type CCS2, pengisian daya dari 30 hingga 80 persen dapat tercapai hanya dalam waktu 24 menit.

Kenyamanan semakin meningkat berkat kursi depan yang bisa diatur hingga 180 derajat, atap kaca lebar dengan tirai elektrik, serta kabin mewah dengan panel sentuh lembut.

Teknologi Cerdas Berbasis AI

Dengan layar sentuh berukuran 14,6 inci HD, Aion UT didukung oleh prosesor Qualcomm SA8155P yang mampu menangani 105 ribu perintah setiap detik. Perintah suara “Hello Baby!” memungkinkan pengguna mengendalikan kendaraan tanpa harus menyentuhnya.

Pengemudi juga bisa memantau kondisi kendaraan melalui Aion App. Fitur Intelligent Body Control Module (IBCM) meningkatkan kenyamanan dengan fitur seperti pembukaan otomatis, pengaturan iklim otomatis, hingga penguncian otomatis saat meninggalkan kendaraan.

Dari segi keamanan, menggunakan baterai generasi terbaru yang mampu bertahan pada suhu ekstrem hingga 180°C. Sistem keselamatan aktif ADAS L2 serta Integrated Cruise Assist (ICA) memberikan pengalaman berkendara yang lebih aman dan meningkatkan rasa percaya diri.