MOJOKERTO, halopadang.id– Kecelakaan mematikan terjadi di jalur Cangar–Pacet, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur, pada hari Minggu (5/10/2025) sore.

Sebuah mobil Toyota Innova dengan plat nomor L 1920 FB yang membawa tujuh penumpang diduga mengalami kegagalan pengereman sehingga terjatuh ke dalam jurang yang dalamnya sekitar 30 meter di dekat Rest Area Sendi 1, Dusun Pacet Selatan.

Kendaraan wisatawan tersebut awalnya berjalan dari arah Cangar menuju Pacet. Saat melewati lereng curam di kawasan Pacet, kendaraan diduga kehilangan kontrol hingga menabrak tebing di sisi kiri jalan, kemudian terbalik dan jatuh ke jurang di sisi kanan.

“Mobil Innova mengalami rem blong, dengan sekitar tujuh penumpang di dalamnya,” ujar Heri (35), warga setempat, dilansir dari halopadang.id, Selasa (7/10/2025).

Akibat kejadian tersebut, dari tujuh penumpang, dua orang meninggal dan lima lainnya mengalami cedera.

Merupakan tanggapan dari hal tersebut, Sony Susmana, Direktur Pelatihan Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), menyampaikan bahwa menurut Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), banyak kecelakaan di jalur turunan disebabkan oleh ketidaktahuan pengemudi dalam menentukan posisi gigi yang sesuai.

“Kemarin saya berdiskusi dengan KNKT. Ternyata banyak kecelakaan mobil atau mobil yang melaju tanpa kendali saat turunan disebabkan oleh kurangnya pemahaman pengemudi dalam memilih gear yang tepat, dan seringkali mereka hanya mengandalkan rem kaki untuk mengurangi kecepatan kendaraan saat meluncur,” katanya kepada halopadang.id, Senin (6/10/2025).

Sony melanjutkan, terdapat cara yang dapat dilakukan agar pengereman tidak terasa berat saat turunan.

1. Manfaatkan engine brake

2. Tidak overloading.

3. Lakukan pengereman secara perlahan dan sesekali menekan pedal rem.

“Jika tiga hal di atas tidak dilakukan, maka akan terjadi panas berlebih dan kemungkinan besar ban mengempis,” katanya.

Selain itu, Sony juga menyatakan bahwa pemahaman mengenai kendaraan sangat penting, khususnya bagi para pemuda yang merupakan komponen penting dalam berkendara.

Mazda 6 Estate kini sudah tidak lagi diproduksi oleh Mazda secara global. Namun, antusiasme terhadap mobil ini masih cukup besar di kalangan penggemar mobil wagon.

Kepala Eksekutif Perusahaan PT Eurokars Indonesia, Ricky Thio, mengonfirmasi bahwa produksi Mazda 6, termasuk versi sedan dan estate, telah secara resmi dihentikan di Jepang.

“Mazda 6 sebenarnya di Jepang sudah tidak lagi diproduksi. Mazda 6 tipe Estate maupun Sedan sudah tidak dibuat lagi,” kata Ricky saat diwawancarai di Jakarta Pusat, Senin (6/10/2025).

Meskipun demikian, para penggemar mobil wagon tampaknya masih belum bisa move ondari desain khas Mazda 6 Estate. Ricky mengatakan banyak pengguna yang tetap menjaga mobil ini sebagai koleksi pribadi.

“Mereka masih keep, masih menyimpan mobilnya. Sebagai benda koleksi saja, karena wagon memang memiliki desain yang khas, klasik dan menarik, jadi mereka masih…keep,” jelasnya.

Peristiwa ini menunjukkan bahwa Mazda 6 Estate memiliki pesona khusus di hati penggemar mobil. Tampilan yang anggun dan proporsi yang seimbang membuatnya terlihat berbeda dibandingkan model sedan biasanya.

Ricky juga mengakui, masih ada permintaan dari pelanggan yang berharap Mazda menghadirkan kembali generasi berikutnya dari model estate tersebut.

“Ada beberapa hal yang mereka minta. Sebenarnya sudah ada penerusnya, nanti kita akan mengetahui. Tapi mungkin mesinnya sedikit berbeda,” tutupnya.

Ricky mengatakan, permintaan terhadap model seperti Mazda 6 masih tergolong tinggi meskipun sudah lama tidak dipasarkan secara resmi. Hal ini disebabkan oleh desain Mazda 6 yang tetap sesuai dengan selera dan diminati banyak orang.

“Permintaannya cukup besar karena Mazda 6 ini adalah mobil yang sudah lama, menurut saya empat generasi. Jadi desainnya selalu sleek, tajam dan runcing. Terkesan sporty. Itu memang ada orang yang suka,” ujar Ricky.

Dengan statusnya yang kini menjadi barang langka, Mazda 6 Estate secara perlahan bertransformasi menjadi salah satu ikon koleksi di kategori mobil wagon. Para penggemarnya berharap, generasi berikutnya benar-benar muncul, sehingga kendaraan tersebut tetap mempertahankan ciri desain khas yang membuat Mazda 6 memiliki penggemar khusus.

Berdasarkan situs resmi, harga Mazda 6 Estate ditawarkan sebesar Rp 737,7 jutaon the road Jakarta.

Spesifikasi Mazda 6 Estate

Mesinnya mengandalkan empat silinder SKYACTIV-G dengan kapasitas 2.488 cc yang menghasilkan daya sebesar 143 kW atau 192 dk dengan torsi maksimum 258 Nm. Tenaga ini dialirkan ke roda depan melalui transmisi otomatis 6-percepatan.

Selain memiliki kinerja yang tangguh, Mazda 6 Estate juga dilengkapi dengan fitur standar seperti Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) i-ACTIVSENSE.

Mazda 6 Estate dilengkapi dengan sistem ADAS yang mencakup Smart City Brake Support, Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, serta Lampu LED Adaptif.

Interior terlihat mewah berkat penggunaan kabin yang dilapisi kulit Nappa serta sistem audio BOSE.

Lintaskriminal.co.id –— Toyota kembali memperbarui lini SUV kecilnya dengan meluncurkan versi terbaru dariToyota Corolla Cross 2025Mobil yang dikenal sebagai kombinasi antara kenyamanan sedan dan ketangguhan SUV ini kini hadir dengan desain yang lebih canggih, hemat bahan bakar, serta dilengkapi berbagai fitur teknologi. Perubahan yang dihadirkan pada model 2025 membuat Corolla Cross semakin menarik di pasar SUV perkotaan, terutama bagi pengguna yang mencari kendaraan yang modis, fungsional, dan ramah lingkungan.

Toyota Corolla Cross 2025 tersedia dalam berbagai pilihan, termasuk versibensin konvensional, hybrid, dan yang paling menarik, variasiHybrid GR Sportyang memperkenalkan desain sporty dengan nuansa khas Gazoo Racing.

Varian dan Harga

Pada Oktober 2025, Toyota Indonesia menyediakan Corolla Cross dalam tiga pilihan utama:

• Corolla Cross 1.8 G CVT (Bensin)Varian dasar ini tetap menggunakan mesin 1.8L DOHC Dual VVT-i yang hemat bahan bakar dan responsif. Cocok bagi pengguna yang menginginkan SUV mini tanpa teknologi hybrid. Harga dimulai dariRp 540 juta.

• Corolla Cross 1.8 Hidrid CVTVarian ini menggabungkan mesin bensin berkapasitas 1,8 liter dengan motor listrik, menghasilkan penggunaan bahan bakar yang lebih hemat dan tingkat emisi yang lebih rendah. Harga berkisarRp 590 juta.

• Corolla Cross GR Sport HybridVarian teratas yang mengusung desain sporty dengan gril khas GR, velg berukuran 18 inci, serta suspensi yang diatur ulang untuk pengendalian yang lebih presisi. Harga dimulai dariRp 640 juta.

Fitur Terbaru

Toyota menambahkan beberapa fitur terbaru pada Corolla Cross 2025, khususnya dalam hal keamanan dan kenyamanan. Semua tipe kini dilengkapi dengan:

• Toyota Safety Sense (TSS)generasi terbaru, yang meliputi Sistem Pra-Tabrakan, Peringatan Keluar Jalur, Pengendalian Kecepatan Otomatis, serta Lampu Jauh Otomatis

• Panoramic View Monitoruntuk mempermudah parkir dan pergerakan di area yang sempit

• Head-Up Display (HUD)pada versi hybrid dan GR Sport

• Pemutaran nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto

• Power Back Door dengan Sensor Kaki

• Pencahayaan Lingkungan dan Kursi Ber ventilasi pada varian tertinggi

Interior Corolla Cross 2025 mengalami peremajaan dengan bahan soft-touch, desain dashboard yang lebih sederhana, serta layar informasi dan hiburan berukuran 10,1 inci yang responsif.

Performa dan Efisiensi

Mesin hybrid berkapasitas 1.8L yang digunakan mampu menghasilkan daya gabungan sekitar122 PSdengan konsumsi bahan bakar rata-rata23–25 km/liter, menjadikannya salah satu kendaraan SUV yang paling hemat bahan bakar di segmen ini. Sistem suspensi belakang menggunakan konfigurasi double wishbone, memberikan kenyamanan dan stabilitas yang lebih unggul dibandingkan penggunaan torsion beam pada versi sebelumnya.

Toyota Corolla Cross 2025 hadir sebagai SUV kecil yang semakin sempurna, baik dari segi tampilan, teknologi, maupun efisiensi. Dengan berbagai pilihan varian dan fitur yang semakin lengkap, kendaraan ini cocok untuk keluarga muda, pekerja kota, maupun penggemar teknologi mobil. Toyota kembali menunjukkan bahwa inovasi dan kenyamanan dapat bersama-sama dalam satu unit kendaraan yang modis dan praktis.

JAKARTA, halopadang.id– Suzuki Nex Crossover pertama kali diperkenalkan pada tahun 2020 sebagai versi yang lebih kokoh dari Nex II.

Meski telah empat tahun berlalu, pesona skutik petualang kecil ini masih tetap terjaga.

Khususnya setelah Suzuki melakukan pembaruan tampilan dengan penambahan warna baru pada tahun 2024, yang membuatnya terlihat lebih cerah dan mutakhir.

Salah satu keunggulan utama Nex Crossover adalah tampilannya yang kokoh.

Di tengah munculnya berbagai model skutik terbaru, ciri petualangan yang ditawarkannya bukan hanya sekadar hiasan.

Skutik ini hadir dengan setang terbuka yang mengusung gaya motor trail dan dilengkapi dengan ban dual purpose berukuran 80/90-14 di bagian depan serta 90/90-14 di bagian belakang.

Kombinasi ini menciptakan kesan lebih formal dibandingkan skutik berdesain petualangan lainnya dalam kelas yang sama.

Kenyamanan Berkendara 

Dari perspektif ergonomis, setang yang lebar tidak hanya memberikan kesan gagah, tetapi juga memengaruhi kenyamanan saat berkendara.

Posisi tangan terasa lebih alami dan fleksibel saat bergerak, baik di jalan perkotaan maupun jalur off-road ringan.

Selain itu, jok yang tebal dan lembut sesuai dengan ukuran skutik kecil memberikan kenyamanan tambahan bagi pengendara yang sering melakukan perjalanan harian.

Warna two-tonedi jok menambahkan sentuhan menarik yang memperkuat ciri khas sporty-petualang Nex Crossover.

Banyak hal kecil juga berpengaruh pada tampilan Nex Crossover yang dinamis.

Pengukur cakram depan dan ulir sokbreker belakang berwarna merah memberikan kesan dinamis, terutama pada varian warna Stronger Red–Titan Black yang terlihat mencolok dan penuh semangat.

Ruang Bagasi Terbatas

Namun, tampilan Nex Crossover tidak sepenuhnya terbebas dari kelemahan.

Dari segi kenyamanan, ruang laci depan tergolong sempit sehingga kurang efisien dalam penggunaan sehari-hari.

Kapasitas bagasi di bawah kursi terbatas, hanya cukup untuk jas hujan, dan bahkan itu harus dilipat dengan rapi.

Penempatan baterai yang sejajar dengan tangki bensin di bawah jok menyebabkan ruang bagasi terasa sempit.

Namun, keputusan mengatur baterai di bawah jok memberikan manfaat tambahan, yakni ruang kaki yang lebih nyaman.

Bahkan, dapat dikatakan bahwa Nex Crossover memiliki ruang kaki terluas di kelasnya, sehingga nyaman digunakan oleh berbagai bentuk tubuh.

Harga dan Aksesori 

Mengenai harga, pada Oktober 2025, Suzuki Nex Crossover dijual dengan harga Rp 21.265.000 (OTR Jakarta).

Suzuki juga menawarkan aksesori terpisah, seperti crash bar dengan harga Rp 1,5 juta dan lampu sorot sekitar Rp 1 juta.

Untuk pasar mobil bekas, dari beberapa situs jual beli online, Nex Crossover tahun 2021 umumnya dijual dengan kisaran harga antara Rp 12 juta hingga Rp 14 juta.

Sementara untuk unit yang lebih baru tahun 2023, rentang harganya berkisar antara Rp 15 juta hingga Rp 17 juta.

Meskipun memiliki berbagai kelebihan dan kekurangan, Suzuki Nex Crossover tetap menjadi pilihan yang menarik bagi penggemar skutik petualang di Indonesia.

Mazda terkenal sebagai merek mobil asal Jepang yang memiliki pendekatan khusus dalam merancang kendaraannya. Meskipun banyak pesaing beralih ke transmisi CVT (Continuously Variable Transmission) demi efisiensi bahan bakar, Mazda memilih jalur yang berbeda.

Di Indonesia maupun di pasar internasional, hampir tidak ada model Mazda yang mengadopsi transmisi CVT. Sebaliknya, mereka terus mempercayai transmisi otomatis tradisional yang dilengkapi teknologi SKYACTIV-DRIVE yang diklaim mampu menyatukan kenyamanan, efisiensi, dan respons yang lebih baik. Pendekatan ini sering membuat orang berpikir bahwa Mazda cenderung “menolak” penggunaan CVT.

Apakah Mazda menolak penggunaan CVT karena alasan teknis, ataukah terdapat strategi tertentu di balik keputusan tersebut?

1. Filosofi berkendara menjadi alasan utama

Mazda selalu menekankan filosofi Jinba Ittai, yaitu keterpaduan antara pengemudi dan kendaraan. Dari sudut pandang ini, respons mobil terhadap perintah dari pedal gas sangat penting. CVT dinilai tidak sesuai dengan filosofi tersebut karena gaya tarikannya cenderung “melambat” atau ada jeda saat akselerasi tiba-tiba. Sebaliknya, transmisi otomatis biasa yang dikombinasikan dengan teknologi SKYACTIV-DRIVE dianggap lebih lancar dan tanggap, sehingga sensasi berkendara terasa lebih alami. Inilah dasar teknis mengapa Mazda tetap memilih untuk tidak menggunakan CVT.

2. Pandangan tentang kelemahan CVT di mata Mazda

Mazda beberapa kali menyampaikan kelemahan CVT di hadapan masyarakat. Mereka menganggap CVT memang hemat bahan bakar, tetapi mengorbankan pengalaman berkendara yang menyenangkan. Ketika pedal gas ditekan penuh, respons CVT terasa lambat, dan suara mesin terdengar keras tanpa percepatan yang seimbang.

Inilah yang mungkin membuat Mazda mengurangi rasa percaya diri pengemudi. Dengan segmen pelanggan yang mencari kendaraan dengan karakter sporty dan mewah, Mazda lebih memilih mempertahankan citra mereknya melalui transmisi otomatis tradisional daripada mengikuti tren pasar.

3. Strategi perbedaan di tengah perkembangan tren

Keputusan Mazda tidak menggunakan CVT juga dapat dianggap sebagai strategi perbedaan. Ketika sebagian besar pesaing menyediakan CVT sebagai standar, Mazda memilih berbeda dengan menawarkan pengalaman berkendara yang lebih “berorientasi pengemudi”. Hal ini selaras dengan posisi merek mereka sebagai brand yang menekankan kualitas berkendara, bukan hanya efisiensi. Meskipun secara pasar tindakan ini membuat Mazda terlihat “tidak suka CVT”, sebenarnya pilihan tersebut merupakan strategi untuk menjaga identitas merek dan menjangkau segmen konsumen yang lebih spesifik.

Kesimpulannya, keyakinan bahwa Mazda tidak menyukai CVT memang benar adanya, tetapi lebih tepat disebut sebagai pilihan strategis daripada penolakan total. Mazda menganggap CVT tidak sesuai dengan filosofi berkendara dan citra merek yang mereka kembangkan. Mereka memilih teknologi SKYACTIV-DRIVE sebagai solusi untuk mencapai keseimbangan antara efisiensi dan kesenangan dalam berkendara. Jadi, bukan berarti Mazda menolak perkembangan, melainkan mereka memiliki pendekatan sendiri agar tetap relevan di pasar tanpa kehilangan identitasnya.

Mazda Memperlihatkan Dua Kendaraan Mobilnya dalam GIIAS Bandung 2025

Lintaskriminal.co.id –Tiga pembuat Honda Dream Ride Project (HDRP) 2025 membawa motornya yang dimodifikasi tampil memukau dalam acara Kustomfest 2025 di Yogyakarta, pada hari Sabtu dan Minggu (4-5/10).

Ketiganya merupakan pemenang nasional Honda Modif Contest (HMC) 2024, yang kini bekerja sama dengan builder ternama dalam HDRP untuk mengembangkan Honda Stylo 160.

Sementara tiga unit Stylo 160 yang mereka buat telah dimodifikasi dengan perubahan yang termasuk dalam kategori ekstrem.

Ada Yusa Firdaus (902 Garage) yang memperkenalkan konsep low rider dengan modifikasi bodi khusus dan permainan pada bagian bawah kendaraan sehingga terlihat lebih gagah.

Kemudian juga terdapat Lutvia Fasichin (TCM), yang melakukan modifikasi dengan konsep streamliner dengan beberapa komponen yang ia buat secara manual.

Juga karya Vulla Hendrata dari (Ultimate Custom), yang percaya diri membawa konsep boardtracker dengan nuansa retro-modern pada motor balap lama.

Khususnya, salah satu dari tiga Stylo 160 kustom tersebut terpilih mewakili Indonesia dalam pameran modifikasi ternama dunia, Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show 2025 yang akan diadakan pada 7 Desember mendatang di Jepang.

Dan kendaraan itu adalah Stylo 160 milik Vulla Hendrata yang diberi nama Neo Boerdtraacker.

“Saya sangat berterima kasih, usaha selama 4 bulan terakhir akhirnya membuahkan hasil, dibutuhkan tenaga ekstra, pikiran dan juga biaya agar bisa menyelesaikan proyek Arjuno ini. Senang dan bangga, semua perasaan bercampur jadi satu,” ujar Vulla.

“Untuk persiapan menuju Mooneyes, saya pasti ingin memberikan karya terbaik agar bisa membanggakan nama Indonesia di tingkat internasional. Langkah utama tentu saja dengan berbagi pengalaman bersama mentor-mentor saya, apa saja yang perlu diperbaiki agar lebih maksimal,” tambahnya.

Tidak main-main, karya Vulla ini dievaluasi langsung oleh juri berkualitas internasional, seperti Kaichiro Kurosu dari Cherry’s Company, Masayuki Sugihara dari Luck MC, dan Yuichi Yoshizawa dari Custom Works Zon.

Yano Sunny, perwakilan Mooneyes yang hadir dalam acara Kustomfest mengungkapkan pendapatnya mengenai tiga karya dari peserta HDRP.

“Saya sangat kaget melihat karya tiga peserta yang menggunakan dasar motor Honda Stylo160, saya sangat menghargai keputusan juri karena motor pemenang ini berani menunjukkan sesuatu yang sangat berbeda dan pelaksanaannya dengan standar tinggi, selamat bertanding dalam acara kami di Jepang,” katanya.

Andy Wijaya, Manajer Umum Perencanaan dan Analisis Pemasaran PT Astra Honda Motor (AHM), menambahkan bahwa apresiasi ini menjadi semangat bagi industri modifikasi di Tanah Air.

“HDRP adalah bentuk dukungan terhadap perkembangan dunia modifikasi sepeda motor di Indonesia yang memiliki ciri khas. Kali ini, apresiasi yang diterima dari ajang bergengsi modifikasi dunia, Mooneyes, terhadap karya HDRP tentu menjadi semangat tersendiri untuk menginspirasi masyarakat melalui hasil modifikasi Honda,” kata Andy.

HDRP menjadi tempat pembelajaran bagi peserta, yang diberikan kesempatan untuk didampingi langsung oleh para mentor terkenal, seperti Lulut Wahyudi (Retro Classic Cycles), Ajus Mulyawarman (AMS Garage), Kengo Kimura (Heiwa MC), dan Yayack Lekha (Queenlekha Choppers), serta bantuan dari tim teknis AHM.

halopadang.idhalopadang.id – Sistem audio mobil bukan hanya sekadar alat untuk memainkan lagu di dalam kabin. Bagi banyak orang, sistem audio sudah menjadi bagian penting dari pengalaman berkendara. Suara musik yang jelas mampu meredakan pikiran, mengusir kebosanan saat macet, dan bahkan membuat perjalanan jauh terasa lebih menyenangkan.

Namun, seperti perangkat elektronik lainnya, sistem audio mobil memerlukan perawatan berkala agar tetap berfungsi dengan baik. Tanpa perawatan yang tepat, head unit bisa mudah rusak, speaker menjadi retak, atau kualitas suara menurun tajam. Berita baiknya, perawatan audio mobil sebenarnya tidak sulit dan dapat dilakukan sendiri di rumah. Berikut beberapa langkah sederhana yang dapat Anda lakukan.

1. Matikan suara sebelum mematikan mesin mobil

Kesalahan yang sering dilakukan oleh pemilik kendaraan adalah meninggalkan suara audio aktif saat mesin mobil dimatikan. Padahal, tindakan kecil ini dapat merusak sistem kelistrikan audio.

Ketika mesin kendaraan berhenti, terjadi perubahan tegangan yang tidak stabil. Lonjakan arus listrik (power surge) yang muncul bisa merusak komponen yang rentan seperti unit head dan speaker. Oleh karena itu, sebaiknya biasakan menurunkan suara dan mematikan sistem audio terlebih dahulu sebelum mematikan mesin.

Kebiasaan kecil ini terbukti dapat memperpanjang umur perangkat audio, khususnya jika mobil sering digunakan untuk perjalanan jauh atau diparkir di lokasi dengan suhu yang sangat ekstrem.

2. Gunakan lagu dengan kualitas suara yang baik

Banyak orang tidak menyadari bahwa kualitas file musik yang diputar juga berpengaruh pada kinerja sistem audio mobil. File musik dengan tingkat kompresi tinggi seperti MP3 seringkali kehilangan nuansa suara, sehingga menghasilkan suara yang terdengar datar atau bahkan menimbulkan gangguan suara.

Jika head unit kendaraan Anda mendukung pemutaran file dalam format FLAC atau WAV, sebaiknya pilih format tersebut. Musik berkualitas tinggi memiliki bit-rate yang lebih tinggi, menghasilkan suara yang lebih jelas, alami, dan penuh detail.

Selain itu, sebaiknya jangan terlalu sering melakukan streaming melalui Bluetooth karena kualitas suara bergantung pada sinyal dan pengompresian data. Putar melalui USB atau kartu memori akan lebih stabil dan lebih baik untuk kinerja speaker mobil Anda.

3. Perhatikan pemasangan dan posisi unit head

Unit head merupakan pusat pengendali keseluruhan sistem audio kendaraan. Oleh karena itu, letak dan pemasangannya tidak boleh sembarangan. Jangan meletakkan unit head di area yang terkena paparan sinar matahari langsung, karena panas berlebih dapat merusak komponen internal dan mengurangi umur pemakaianya.

Selain itu, pastikan pemasangan dilakukan oleh teknisi yang berpengalaman. Kabel yang tidak kencang atau sambungan yang kurang rapat dapat menyebabkan masalah suara seperti dengung atau audio tiba-tiba terputus. Pastikan pula sistem penghubung bumi pada kendaraan dalam keadaan baik agar tidak terjadi gangguan arus listrik.

Jangan lupa membersihkan permukaan head unit secara rutin dengan kain lembut. Hindari menggunakan cairan pembersih yang mengandung alkohol atau bahan kimia kuat karena dapat merusak layar dan tombol.

4. Konsisten melakukan pemeriksaan dan perawatan speaker

Speaker merupakan komponen utama dalam sistem audio mobil. Komponen ini sering mengalami kerusakan akibat penggunaan volume yang terlalu tinggi atau penumpukan debu yang mengganggu gerakan membran.

Jika Anda mulai mendengar suara yang pecah, kasar, atau hilang pada satu sisi, segera periksa keadaan speaker. Kemungkinan kabel koneksi longgar atau debu menumpuk di bagian grill speaker. Membersihkan speaker menggunakan sikat lembut atau alat penyedot debu kecil dapat membantu memulihkan kualitas suara.

Hindari mendengarkan musik dengan suara penuh dalam jangka waktu yang lama. Tekanan suara berlebihan dapat merusak kumparan dan menyebabkan membran speaker rusak. Sebaiknya, atur volume sekitar 70–80% dari kemampuan maksimal agar tetap nyaman dan aman bagi pendengaran maupun alat tersebut.

5. Jangan lakukan perubahan audio yang terlalu berlebihan

Tren perubahan suara mobil memang menarik, khususnya bagi penggemar bass yang menggelegar. Namun, perubahan tanpa pertimbangan yang matang justru bisa berdampak negatif. Sistem listrik kendaraan memiliki batasan tertentu, dan pemasangan amplifier atau subwoofer besar dapat menyebabkan beban listrik yang berlebihan.

Jika Anda ingin meningkatkan kualitas suara audio, pastikan semua komponen yang digunakan cocok dengan sistem mobil Anda. Pilih perangkat yang memiliki daya dan impedansi sesuai dengan petunjuk pabrikan. Lebih baik lagi, konsultasikan terlebih dahulu dengan teknisi audio mobil yang ahli agar hasilnya tidak hanya lebih keras, tetapi juga tetap aman dan efektif.

Merawat sistem audio mobil bukan hanya tentang menjaga kualitas suara tetap jernih, tetapi juga merupakan bentuk investasi agar perangkat bisa bertahan lama. Kebiasaan sederhana seperti mematikan audio sebelum mesin dimatikan, menggunakan file musik berkualitas tinggi, memperhatikan posisi head unit, serta merawat speaker secara teratur sudah cukup untuk mempertahankan kinerja audio dalam kondisi optimal.

Selain itu, jangan melakukan perubahan berlebihan tanpa pertimbangan. Sistem audio yang baik adalah sistem yang seimbang antara daya, kualitas, dan keamanan listrik. Dengan perawatan yang benar, Anda tidak hanya menikmati suara yang baik dalam setiap perjalanan, tetapi juga mengurangi biaya perbaikan yang sebenarnya bisa dihindari.

Ingat:Kualitas dan daya tahan suara mobil tidak hanya terletak pada tingkat volume.

Tampilan 3 Stylo 160 Custom yang Dibuat oleh Builder HDRP 2025, Salah Satunya Menggunakan Velg Mooneyes Jepang

Tampilan 3 Stylo 160 Custom yang Dibuat oleh Builder HDRP Tahun 2025, Salah Satunya Menggunakan Knalpot Mooneyes Jepang

Tiga builder Honda Dream Ride Project (HDRP) 2025 membawa motor custom mereka tampil memukau dalam acara Kustomfest 2025 di Yogyakarta, pada hari Sabtu dan Minggu (4-5/10).

Lintaskriminal.co.id -/ News

Dida Argadea 7 Oktober, 10.30 pagi 7 Oktober, 10.30 pagi

Lintaskriminal.co.id –Tiga pembuat Honda Dream Ride Project (HDRP) 2025 membawa motornya yang dikustomisasi tampil mempesona dalam acara Kustomfest 2025 di Yogyakarta, pada hari Sabtu dan Minggu (4-5/10).

Ketiganya merupakan pemenang nasional Honda Modif Contest (HMC) 2024, yang kini bekerja sama dengan builder ternama dalam HDRP untuk mengembangkan Honda Stylo 160.

Sementara tiga unit Stylo 160 yang mereka buat telah dimodifikasi dengan perubahan yang termasuk dalam kategori ekstrem.

Ada Yusa Firdaus (902 Garage) yang mengusung gaya low rider dengan modifikasi bodi khusus dan penekanan pada bagian bawah kendaraan sehingga terlihat lebih gagah.

Kemudian juga terdapat Lutvia Fasichin (TCM), yang melakukan modifikasi dengan konsep streamliner dengan beberapa komponen yang dibuat secara manual olehnya.

Juga karya Vulla Hendrata dari (Ultimate Custom), yang percaya diri memperkenalkan konsep boardtracker dengan nuansa retro-modern pada motor balap lama.

Khususnya, salah satu dari tiga Stylo 160 custom tersebut terpilih mewakili Indonesia dalam pameran modifikasi ternama dunia, Mooneyes Yokohama Hot Rod Custom Show 2025 yang akan diadakan pada 7 Desember mendatang di Jepang.

Dan kendaraan tersebut adalah Stylo 160 milik Vulla Hendrata yang diberi nama Neo Boerdtraacker.

“Saya sangat berterima kasih, usaha selama 4 bulan terakhir akhirnya membuahkan hasil, dibutuhkan tenaga ekstra, pikiran serta biaya untuk menyelesaikan proyek Arjuno ini. Bahagia dan bangga, semua perasaan bercampur jadi satu,” ujar Vulla.

“Untuk persiapan menuju Mooneyes, saya pasti ingin memberikan karya terbaik agar dapat membanggakan nama Indonesia di tingkat internasional. Langkah utama tentu saja dengan berbagi pengalaman bersama para mentor saya, apa saja yang perlu diperbaiki agar lebih optimal,” katanya.

Tidak main-main, karya Vulla ini dievaluasi langsung oleh juri berkualitas internasional, seperti Kaichiro Kurosu dari Cherry’s Company, Masayuki Sugihara dari Luck MC, dan Yuichi Yoshizawa dari Custom Works Zon.

Yano Sunny, perwakilan Mooneyes yang hadir dalam acara Kustomfest menyampaikan pendapatnya mengenai tiga karya dari peserta HDRP.

“Saya sangat kaget melihat karya tiga peserta yang menggunakan dasar motor Honda Stylo160, saya sangat menghargai keputusan juri karena motor pemenang ini berani menunjukkan sesuatu yang sangat berbeda dan pelaksanaannya dengan standar tinggi, selamat bertanding di acara kami di Jepang,” katanya.

Andy Wijaya, Manajer Umum Perencanaan dan Analisis Pemasaran PT Astra Honda Motor (AHM), menambahkan bahwa apresiasi ini menjadi motivasi bagi industri modifikasi di Tanah Air.

“HDRP adalah bentuk dukungan terhadap berkembangnya dunia modifikasi sepeda motor di Indonesia yang memiliki ciri khas. Kali ini, apresiasi yang diterima dari ajang ternama modifikasi dunia, Mooneyes, terhadap karya HDRP tentu menjadi semangat tersendiri untuk menginspirasi masyarakat melalui hasil modifikasi Honda,” kata Andy.

HDRP menjadi tempat pembelajaran bagi peserta, yang diberikan kesempatan untuk didampingi langsung oleh mentor-mentor terkenal, seperti Lulut Wahyudi (Retro Classic Cycles), Ajus Mulyawarman (AMS Garage), Kengo Kimura (Heiwa MC), dan Yayack Lekha (Queenlekha Choppers), serta bimbingan dari tim teknis AHM.

Copyright Lintaskriminal.co.id -2025

Related Article

• Kustomfest 2024 Catatkan Ratusan Ribu Pengunjung, Perputaran Pendapatan Mencapai Angka Ini
• Kustomfest 2025 Datang dengan Karya yang Luar Biasa, Undian Berhadiah Paling Dinantikan
• Motul Mendukung Kustomfest 2025, Perkenalkan Produk Terbaru dan Layanan Cuci Sepeda Motor Gratis