JAKARTA, halopadang.id– Suzuki Fronx adalah pilihan SUV terbaru yang ringkas di pasar.

Pilihan varian beragam, mulai dari GL yang paling terjangkau dengan harga dimulai dari Rp 249 juta hingga SGX yang dilengkapi fitur canggih dengan harga mencapai Rp 319 juta.

Selain harga yang kompetitif, biaya pajak tahunan merupakan salah satu faktor yang diperhitungkan oleh calon pembeli kendaraan.

Terlebih dalam situasi ekonomi saat ini, pajak yang rendah mempermudah pengeluaran.

halopadang.id pernah mencoba dua versi Fronx, yaitu versi paling terjangkau dengan transmisi otomatis, yakni Fronx GL, dan SGX dual tone, yang merupakan varian tertinggi.

Kemudian, seberapa besar perbedaan pajak tahunan antara keduanya?

Saat melakukan pembayaran pajak tahunan, yang dibayarkan adalah Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) serta Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan (SWDKLLJ).

Untuk SWDKLLJ, besarnya sama, yakni Rp 143.000 untuk warga DKI Jakarta.

Sementara itu, PKB umumnya dihitung sebesar dua persen dari NJKB atau Harga Jual Kendaraan Bermotor.

NJKB bukan merupakan harga OTR, tetapi merupakan harga jual sebelum pajak dan biaya tambahan dikenakan.

Untuk Fronx GL, besaran PKB-nya adalah Rp 3.255.000, sedangkan Fronx SGX memiliki PKB sebesar Rp 3.633.000.

Maka, NJKB-nya sekitar Rp 161 jutaan untuk Fronx GL, sedangkan untuk SGX sekitar Rp 181 jutaan.

Jika dilihat dari harga OTR atau yang sudah termasuk pajak dan biaya tambahan lainnya, Fronx GL dengan transmisi otomatis ditawarkan dengan harga Rp 271 juta.

Sementara itu, Fronx SGX AT dengan warna ganda, harganya mencapai Rp 329 juta.

JAKARTA, halopadang.id– Industri kendaraan listrik berkembang pesat, dan Xpeng X9 menjadi salah satu MPV listrik yang siap menarik perhatian.

Mobil ini menyediakan gabungan tampilan yang modern, teknologi canggih, dan kenyamanan mewah yang jarang ditemukan dalam kelasnya.

Jika dilihat dari luar, X9 menunjukkan gaya crossover yang segar dan penuh semangat, menggabungkan unsur-unsur futuristik dengan sentuhan agresif yang menjadi ciri khas mobil masa depan.

Di dalam, kabinnya menawarkan kemewahan modern yang dilengkapi dengan teknologi mutakhir serta bahan berkualitas tinggi.

Selanjutnya, Xpeng X9 tidak hanya menonjol dari segi desain dan fitur, tetapi juga dari segi efisiensi serta biaya pemilikannya yang dapat diukur.

Dari daya yang kuat hingga biaya perawatan yang terjangkau, semuanya dirancang agar X9 menjadi pilihan bijak bagi pengguna yang ingin beralih ke kendaraan listrik tanpa mengorbankan gaya dan kenyamanan.

Desain Eksterior

X9 mengambil pendekatan yang lebih muda dan penuh semangat, menawarkan keunikan yang menarik bagi para pengguna yang menyukai perubahan.

X9 juga menampilkan desain yang modern dan terlihat penuh semangat.

Desain Interior

Kabinnya dibuat dengan gaya modern yang dikombinasikan dengan teknologi terbaru dan bahan berkualitas tinggi.

Dengan tata ruang yang modern dan lengkap dengan teknologi terkini, Xpeng X9 menciptakan standar baru di kelas MPV listrik mewah.

Kenyamanan kabin tidak hanya terasa, tetapi juga memberikan sensasi berkendara yang berbeda dibandingkan dengan MPV biasa.

Fitur Unggulan

Xpeng menyertakan berbagai fitur canggih, dan setelah diuji selama beberapa hari oleh tim redaksi, terdapat beberapa fitur yang membuat X9 menonjol dibandingkan pesaing selevelnya.

Salah satu keunggulan utama Xpeng X9 terletak pada sistem suspensi udara yang dapat menyesuaikan diri.

Fungsi ini mampu menyesuaikan tinggi kendaraan secara otomatis guna meningkatkan kenyamanan dan kestabilan saat berkendara.

Kenyamanan Berkendara

Menggabungkan teknologi suspensi canggih, kursi mewah, kabin yang senyap dan luas, serta ruang bagasi yang besar, Xpeng X9 memberikan standar baru kenyamanan di kelas MPV listrik.

Mobil ini bukan hanya alat transportasi, tetapi ruang yang bergerak yang dibuat untuk memberikan kenyamanan kepada penggunanya.

Performa dan Efisiensi Daya

Berdasarkan uji coba yang dilakukan oleh tim redaksi dengan menggunakan Racelogic, catatan waktu untuk percepatan dari 0 hingga 100 km/jam dalam mode Normal adalah 8,4 detik.

Saat berada dalam mode Sport, waktu yang dicatat lebih cepat, yaitu 7,8 detik, dengan kabin yang diisi oleh tiga orang dewasa yang menambah berat sekitar 180 kg.

Pada mode Eco, efisiensi energi yang ditampilkan pada layar panel instrumen mencapai 17,2 kWh/100 km atau sekitar 5,8 km/kWh.

Biaya Perawatan

Xpeng X9 hadir sebagai salah satu mobil MPV listrik mewah dari Tiongkok yang menawarkan daya tarik yang lebih dari sekadar inovasi teknologi.

Salah satu kelebihan yang membuatnya semakin menarik adalah biaya perawatan yang tidak dikenakan hingga jarak tempuh 100.000 kilometer.

Pajak Tahunan

Biaya pajak kendaraan lebih rendah untuk mobil listrik dibandingkan dengan mobil bermesin biasa.

Setiap tahunnya, tidak melebihi Rp 500.000.

Namun, harga kendaraan listrik ini relatif mahal karena diimpor dalam keadaan utuh.

Biaya Kepemilikan

Dengan semua biaya yang telah diperhitungkan, pemilik Xpeng X9 perlu menyiapkan dana sebesar Rp 44.040.300 untuk penggunaan selama lima tahun atau hingga jarak 100.000 km.

Hal ini membuat Xpeng X9 menjadi pilihan yang menarik bagi pelanggan yang mencari kendaraan listrik dengan efisiensi tinggi dan biaya pengoperasian yang rendah, sesuai dengan upaya pemerintah dalam mendorong penggunaan kendaraan ramah lingkungan di Indonesia.

Kepala Operasional (COO) PT Eurokars Indonesia, Ricky Thio, memperkirakan industri otomotif nasional pada tahun mendatang masih akan menghadapi tantangan. Menurutnya, kondisi pasar belum menunjukkan perubahan yang signifikan dalam waktu dekat.

Proyeksi tahun depan, sektor otomotif tahun depan menurut saya masih sulit untuk mendapatkan gambaran yang jelas. Hingga akhir tahun ini mungkinmarket“akan begini-begini aja,” kata Ricky saat diwawancarai di Jakarta Pusat, Senin (6/10/2025).

Ia menambahkan, perkembangan pasar pada kuartal pertama (Q1) 2026 kemungkinan besar akan tetap mirip dengan kondisi saat ini. Namun, Ricky menganggap adanya suasana hati yang positif di kalangan pelaku industri dapat menjadi semangat baru menjelang pertengahan tahun.

“Perasaan saya di Q1 mungkin masih seperti ini, Q1. Tapi setelah itu karena melihat saya merasa bahwa sentimennya cukup baik belakangan ini. Sepertinya pergerakannya cukup positif,” tambahnya.

Ricky tidak membantah bahwa banyak faktor dari pemerintah yang memengaruhi bisnis otomotif. Meskipun demikian, menurutnya kondisi saat ini mulai kembali kondusif dan stabil.

“Memang bahayanya sempat ada yang melakukan demonstrasi, itu pengaruhnya. Tapi setelah di reshuffle, rasanya cukup bagus juga. Sentimennya cukup positif juga,” katanya.

Sementara pada tahun 2025, Ricky memprediksi jumlah pasar mobil nasional akan berada di kisaran 750 hingga 780 ribu unit.

Khusus untuk Mazda, Ricky menyebutkan target penjualan tahun ini sebesar 3.500 unit, lebih rendah dibanding target awal yang mencapai 4.800 unit. Menurutnya, tren ini sesuai dengan perlambatan pasar secara keseluruhan.

Tahun ini kita mencapai angka 3.500 yang terendahwhich islebih rendah dibanding tahun sebelumnya. Saya kira juga sama dengan pasar, pergerakan pasar,” katanya.

Berdasarkan data Gaikindo dari bulan Januari hingga Agustus, Mazda mencatat penjualan grosir sebanyak 1.994 unit dengan pangsa pasar 0,4 persen. Di sisi lain, penjualan ritel mencapai 2.091 unit dengan pangsa pasar yang sama yaitu 0,4 persen.

Meski menargetkan segmen premium, Mazda tetap mengalami pengaruh dari menurunnya kemampuan beli masyarakat. Ricky menyatakan bahwa seluruh lapisan konsumen kini lebih waspada dalam menggunakan sumber daya mereka.

Pasti (segmen premium juga terkena dampaknya). Premium loh, bukan luxury karena berbeda. Luxury mungkin ceritanya beda, tapi itu bukannone of my concern,” ujar Ricky.

Ricky mengatakan, konsumen yang semakin terpelajar cenderung lebih cerdas dalam menyesuaikan gaya hidup dengan situasi ekonomi saat ini. Oleh karena itu, ia menyebutkan bahwa dampak perlambatan ekonomi tidak hanya dirasakan di kalangan bawah, tetapi juga pada kelompok menengah atas.

“Makin educated orang kadang-kadang harus makin wisejuga. Dengan kondisinya, penggunaan sumber daya dan hal-hal lain,” ujarnya.

Kami tidak akan menghukum Anda jika Anda lupa bahwa EQB ada. Bukan berarti hal itu tidak penting saat ini.

Mobil listrik Mercedes-Benz GLB-Class memiliki masa pakai yang sangat terbatas. Daripada menggunakan platform terbaru dan terbaik, kendaraan ini mengandalkan kerangka MFA yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 2011. Teknologi tersebut jelas sudah usang, mengingat EQB akan dihentikan produksinya pada tahun 2025.

Seorang perwakilan perusahaan mengonfirmasi kepada rekan-rekan kami diInsideEVsbahwa EQB “telah mencapai akhir masa pakai yang direncanakan dan karena itu tidak akan dijual di AS atau Kanada setelah model tahun 2025.” Mereka menekankan, “Mercedes-Benz tetap berkomitmen penuh terhadap elektrifikasi dan serangan produk terbesar dalam sejarah merek ini akan segera dimulai. Seperti yang diumumkan dalam IAA Mobility 2023, Mercedes-Benz juga akan meluncurkan dua SUV yang menggunakan arsitektur baru ini.”

Jadi pengganti EQB akan tiba, dan tentu saja akan lebih mahal dibandingkan model yang tersedia saat ini. Saat ini, EQB 2025 dimulai dari $54.200, termasuk biaya pengiriman. Anda akan mendapatkan baterai berkapasitas 70,5 kilowatt-jam dengan sistem pengisian cepat DC yang mampu mengisi hingga 100 kilowatt. Dengan pengisian penuh, EPA memberikan peringkat EQB dengan jangkauan antara 205 hingga 251 mil, tergantung pada apakah Anda memilih penggerak semua roda, tenaga tambahan, dan ban yang lebih besar.

Meskipun mobil GLB-Class telah lama hadir, Mercedes memulai peluncurannyaEQBuntuk model tahun 2021. Ini merupakan salah satu dari dua penawaran listrik Affalterbach yang dapat memiliki hingga tiga baris. Sekarang setelah produksi berakhir, satu-satunya pilihan Anda untuk mobil listrik tujuh penumpang adalah EQS, selama Anda memilih baris ketiga yang tersedia di konfigurator.

Untuk pembelian di masa depan, kedua model SUV baru ini akan dirilis menggunakan sasis MMA terbaru dari merek tersebut, yang dikembangkan untuk menampung sistem tenaga hibrida maupun listrik sepenuhnya. CLA yang telah direvisi mengusung platform baru dengan fitur utama seperti arsitektur 800 volt yang mendukung pengisian daya lebih cepat serta teknologi interior yang diperbarui yang menggunakan sistem operasi internal Mercedes.

Tanggal peluncuran belum ditentukan. Namun, pengumuman mengenai nasib EQB menunjukkan bahwa penggantinya akan segera hadir dibandingkan sebelumnya.

• Mercedes-Benz Mengumumkan Video Perkenalan Pertama untuk Crossover Listrik EQB
• Mercedes EQA dan EQB 2022 Terlihat dengan Pelindung Khusus yang Sederhana

halopadang.idhalopadang.id – Toyota kembali memperkenalkan inovasi menarik dalam kategori kendaraan niaga kecil dengan meluncurkanHilux Champ Wheelbase Pendek Super (SSWB). Model ini adalah versi terbaru dariToyota Hilux Champ atau versi Thailand dari Hilux Ranggayang kini tampil lebih harmonis tanpa mengorbankan fungsionalitas dan ketangguhan khas Hilux.

Diperkenalkan pertama kali di pasar Thailand, Hilux Champ SSWB dibuat khusus untuk kebutuhan pengguna yang mencari kendaraan angkut yanglincah di jalan sempit, mudah bergerak, tetapi tetap kokoh dalam mengangkut beban berat. Secara penampilan, desainnya memang tidak banyak berbeda dari versi biasa, namun proporsinya kini terlihat lebih padat dan “bantet” — membuatnya tampak unik sekaligus fungsional.

Dimensi Lebih Rapat, Radius Putar Lebih Lancip

Toyota Hilux Champ Wheelbase Pendek Super memilikipanjang total 4.520 mm (178 inci) dengan jarak poros roda 2.580 mm(101,6 inci). Maksudnya, model inilebih pendek 450 mmdari versi Short Wheelbase biasa danlebih pendek 780 mmdari versi Wheelbase Panjang (LWB).

Pengurangan dimensi ini bukan hanya masalah estetika, tetapi juga memiliki dampak yang sangat besar padakarakter pengendalian. Menurut laporan Carscoops, jarak poros roda yang lebih pendek memberikan peningkatan signifikan padaradius putar, yang kini hanya 4,7 meter. Sebagai perbandingan, versi Short Wheelbase standar memiliki radius putar 4,9 meter, sedangkan versi LWB mencapai 5,4 meter.

Maknanya, versi Super Short ini menjadivarian paling lincahdi dalam keluarga Hilux Champ. Pengemudi akan lebih mudah bergerak di jalan sempit, area parkir yang terbatas, atau kawasan perkotaan yang ramai — keunggulan yang sangat diperlukan oleh pelaku usaha logistik kecil dan UMKM.

Desain dan Proporsi “Bantet” yang Efisien

Meskipun tampil lebih pendek, Hilux Champ SSWB tetap mempertahankan karakter desain modern dan modularyang menjadi ciri khas generasi Champ. Desain bagian depan tetap sederhana dan kokoh dengan gril berukuran besar berwarna hitam, lampu depan berbentuk trapesium, serta garis bodi tajam yang memperkuat kesan fungsional.

Kabin model single-cab (kabin tunggal)dipertahankan agar tetap menjaga efisiensi ruang dan berat. Yang menarik, meskipun jarak sumbu roda lebih pendek, Toyota masih mampu menyisakanbagian belakang memiliki ukuran 1.867 mm(73,5 inci). Ukuran ini lebih panjang dibandingkan truk kabin ganda yang biasanya ada di kelas menengah.

Namun tentu saja, seperti Hilux Champ SSWB ini masih belum mampu bersaingHilux Champ LWByang memiliki panjang seolah-olah mencapai2.647 mm (104,2 inci). Namun demikian, bagi kendaraan berukuran kecil, ukuran ini sudah sangat praktis dan cukup luas untuk berbagai keperluan pengangkutan barang sehari-hari, mulai dari logistik, hasil pertanian, hingga usaha kecil dan menengah.

Arsitektur Modular, Fleksibel Sesuai Berbagai Kebutuhan Perusahaan

Salah satu keunggulan utama Hilux Champ ialahstruktur modularnyaToyota merancang rangka dan bodi kendaraan ini agar lebih mudah disesuaikan sesuai dengan keinginan pengguna. Fleksibilitas ini juga berlaku untuk varian Super Short Wheelbase.

Dengan sasis ladder frame khas Hilux, kendaraan ini dapat diubah menjadi berbagai bentuk — mulai dari pick up bak terbuka, mobil boks, kendaraan logistik, hingga food truck. Fleksibilitas tersebut menjadikan Hilux Champ sebagaisolusi serbagunauntuk para pengusaha yang memerlukan kendaraan yang bisa digunakan untuk berbagai keperluan.

Toyota tetap menjaga kualitas bahan dan ketangguhan struktur yang telah terbukti pada berbagai tipe Hilux. Meskipun memiliki bentuk yang kompak, kekuatan rangka dan suspensi dirancang agar mampu menopang beban berat dalam berbagai kondisi jalan, termasuk medan yang sulit.

Kinerja dan Efisiensi Mesin yang Terbukti

Toyota belum secara resmi mengumumkan konfigurasi mesin khusus untuk varian Super Short Wheelbase, namun diprediksi tetap memakaiopsi mesin yang samaseperti versi biasa — yaitumesin bahan bakar 2,0 liter dan 2,7 liter, serta diesel 2.4L.

Pilihan mesin tersebut menawarkan torsi tinggi pada kecepatan putaran rendah, cocok untuk kebutuhan pengangkutan berat. Selain itu, efisiensi bahan bakar tetap menjadi prioritas utama Toyota. Kombinasi mesin hemat, ukuran ringan, dan desain aerodinamis sederhana membuat Hilux Champ SSWB sesuai untuk operasi harian dengan biaya perawatan yang rendah.

Bagian Pasar dan Peluang Dunia

Kehadiran Hilux Champ Short Wheelbase menjadi tanda bahwa Toyota terus berupayamemperluas jajaran kendaraan niaga ringanuntuk mencapai berbagai segmen pasar. Di Thailand, model ini ditempatkan sebagaipickup ekonomis serbagunabagi pelaku usaha kecil dan menengah yang memerlukan kendaraan tangguh tetapi hemat bahan bakar.

Tidak mustahil, dalam waktu dekatToyota juga akan memperkenalkannya ke pasar Asia lainnya, termasuk Indonesia, mengingat potensi besar di bidang logistik mikro dan kendaraan niaga perkotaan. Jika masuk ke Nusantara, Hilux Champ SSWB bisa menjadi lawan langsung bagi Suzuki Carry, Daihatsu Gran Max, hingga Mitsubishi L300 — dengan keunggulan utama di sisiketahanan, fleksibilitas, serta reputasi internasional Toyota Hilux.

Toyota Hilux Champ Super Short Wheelbase menunjukkan bahwa kendaraan komersial tidak perlu berukuran besar untuk tetap fungsional. Dengandimensi yang lebih pendek, radius putar yang tajam, serta bak yang tetap luas, kendaraan ini sesuai untuk kebutuhan bisnis modern yang mengutamakan kelincahan dan efisiensi.

Hilux Champ SSWB menawarkan kombinasi yang menarik antaraketangguhan legendaris Hilux dan konsep kompak masa kiniyang efisien. Singkat dalam ukuran, tetapi besar dalam kemampuan.

Hampir Meraih Podium, Pembalap Muda AHM Tunjukkan Semangat Kuat di IATC Mandalika 2025

Hampir Meraih Podium, Pembalap Muda AHM Tunjukkan Semangat Tangguh di IATC Mandalika 2025

Pembalap muda yang dikembangkan oleh Astra Honda menunjukkan performa yang mengesankan dalam IATC Mandalika! Davino Britani berada di posisi keempat, hampir meraih podium di hadapan pendukungnya sendiri.

Lintaskriminal.co.id -/ Sport

Dida Argadea 7 Oktober, pukul 11.00 pagi 7 Oktober, pukul 11.00 pagi

Lintaskriminal.co.id –Pembalap muda Indonesia yang dididik oleh PT Astra Honda Motor (AHM) menunjukkan semangat kompetitif yang kuat dalam putaran kelima Idemitsu Asia Talent Cup (IATC) 2025 di Sirkuit

Pertamina Mandalika, Lombok, pada hari Sabtu dan Minggu (4 hingga 5 Oktober).

Meskipun belum mampu mencapai podium, kinerja mereka, khususnya ketika tampil di depan publik sendiri, menunjukkan perkembangan yang signifikan dalam kompetisi ketat antara bakat muda terbaik Asia.

Lima pembalap muda yang lulus dari Astra Honda Racing School (AHRS) dan turut bertanding adalah Davino Britani, Muhammad Badly Ayatullah, Alvaro Mahendra, Nelson Cairoli Ardheniansyah, serta Bintang Pranata Sukma (tampil sebagai wildcard).

Davino Hampir Meraih Podium, Nelson Kembali Masuk Sepuluh Besar

Pada lomba pertama, Sabtu (4/10), Davino Britani tampil mengesankan.

Mulai lomba dari posisi ke-10, ia mampu bertarung di kelompok depan hingga garis finish.

Davino selesai di urutan keempat, hanya tertinggal kurang dari setengah detik dari pemenang, dan ini merupakan prestasi terbaiknya sepanjang musim ini.

Alvaro Mahendra mencatatkan peningkatan yang signifikan dengan menyelesaikan lomba di posisi kesepuluh, sementara Nelson Cairoli mengakhiri perlombaan di urutan ke-12, yang merupakan hasil terbaiknya sejak seri pembuka.

Sayangnya, pembalap yang tampil stabil, Badly Ayatullah, tidak bisa mengikuti balapan karena kondisi tubuhnya tidak dalam keadaan baik setelah terjatuh saat sesi kualifikasi.

Namun demikian, semangatnya tetap tidak pernah memudar.

“Masih tersisa 50 poin yang bisa diperebutkan dalam seri terakhir di Sepang nanti. Saya akan berusaha sekuat tenaga untuk mendapatkan posisi tiga besar dalam klasemen,” kata Badly.

Lomba kedua pada hari Minggu (5/10) diisi dengan persaingan yang sangat sengit.

Davino dan Bintang sempat naik ke posisi enam besar pada lap pertama.

Namun, kejadian pada Lap 11 yang melibatkan Davino dan Alvaro menyebabkan keduanya tidak mampu menyelesaikan lomba.

Nelson Cairoli menjadi satu-satunya atlet binaan Astra Honda yang mampu menyelesaikan lomba pada balapan kedua, mengakhiri akhir pekan dengan peringkat kesepuluh.

Akhir pekan yang menyenangkan bagi saya, dan saya sangat bahagia bisa kembali masuk sepuluh besar setelah terakhir kali mendapatkannya di seri pertama. Namun masih ada banyak hal yang perlu diperbaiki. Saya akan berusaha memberikan performa yang lebih baik lagi di seri Sepang mendatang,” ujar Nelson.

Meski belum berhasil meraih posisi podium, akhir pekan di Mandalika menjadi kesempatan berharga bagi seluruh pembalap yang dididik oleh AHM.

Persaingan sengit dengan pertandingan yang ketat antara para pembalap merupakan pengalaman berharga yang akan membentuk kepribadian mereka.

Andy Wijaya, Manajer Umum Perencanaan dan Analisis Pemasaran AHM, menyampaikan rasa apresiasinya terhadap semangat juang para pembalap muda ini.

“Selain hasil dari balapannya, pembinaan yang kami lakukan juga menyeluruh, termasuk aspek mental dan semangat pantang menyerahnya,” ujar Andy.

“Kami bangga melihat mereka tampil percaya diri dan terus mengembangkan diri di setiap sesi latihan, karena proses ini yang akan membentuk karakter pembalap hebat masa depan Indonesia,” tambahnya.

Sistem pembinaan bertingkat AHM yang dimulai dari AHRS hingga IATC merupakan bentuk nyata komitmen AHM dalam mendukung impian besar anak bangsa di ajang balap internasional.

Copyright Lintaskriminal.co.id -2025

Related Article

• Kemenangan di Mandalika, Fermin Aldeguer Terdaftar dalam Rekor MotoGP sebagai Generasi Z
• Bangga! Jumlah Penggemar MotoGP Indonesia Tahun 2025 Pecahkan Rekor Terbaru
• Cita Buana Berubah Menjadi Sumber Semangat, Dukung Muhammad Fadhl Abbas Maju Kencang di Italia

Lintaskriminal.co.id –Memiliki motor keren seperti Honda Vario 125 kini bukan lagi sekadar mimpi! Dengan promo kredit terbaru pada bulan Oktober 2025, kamu bisa membawa pulang Vario 125 hanya dengan uang muka sebesar Rp 6,04 juta. Belum cukup? Cicilannya sangat ringan, mulai dari Rp 567.814 per bulan untuk masa angsuran selama 36 bulan.

Ini merupakan kesempatan terbaik bagi kamu yang ingin melanjutkan kelas tanpa menguras keuangan!

Simulasi Pinjaman Honda Vario 125 Bulan Oktober 2025:

Kelebihan Kredit Honda Vario 125 di Oto:

• Proses cepat & mudah

• Bisa memilih uang muka sesuai dengan kemampuan finansial

• Bunga kompetitif & transparan

• Tersedia berbagai pilihan tenor

• Penawaran yang ditawarkan oleh berbagai dealer Honda resmi

Cara Mendapatkan Pinjaman Honda Vario 125 dengan Mudah:

1. Pilih varian Vario 125 yang diinginkan

2. Inputkan data lokasi dan perkiraan uang muka

3. Bandingkan angsuran dari berbagai mitra leasing

4. Ajukan secara langsung melalui internet atau datanglah ke dealer terdekat

5. Tunggu konfirmasi dan motor siap dikirim!

Tips Memilih Pinjaman Motor yang Aman:

• Selalu ajukan permohonan simulasi kredit yang sah kepada dealer.

• Pastikan nama lembaga pembiayaan terdaftar di OJK

• Cek jumlah angsuran dan bunga secara rinci

• Jangan memilih DP yang terlalu kecil agar cicilan tetap mudah dibayar.

• Simpan semua bukti pembayaran serta dokumen perjanjian

Mengapa Harus Honda Vario 125?

• Mesin berkapasitas 124,8 cc yang responsif dan hemat bahan bakar

• Desain yang modis dan sesuai untuk segala usia

• Fitur CBS dan ISS untuk keamanan serta efisiensi

• Harga jual kembali yang tinggi serta layanan yang mudah

• Sesuai digunakan untuk keperluan sehari-hari atau bekerja sebagai ojek online

Cicilan Ringan, Motor Mapan

Promo kredit Honda Vario 125 Oktober 2025 ini merupakan peluang istimewa bagi kamu yang ingin tampil modis tanpa khawatir dengan biaya. Dengan uang muka mulai dari Rp 6 jutaan dan cicilan hanya Rp 500 ribu, motor idaman kini bisa kamu miliki.***