Lintaskriminal.co.id -, BURIRAM– Kepemimpinan pembalap yang dibina oleh PT Astra Honda Motor (AHM) dengan menggunakan CBR250RR di ajang balap Asia terus berlanjut. Fadillah Arbi Aditama melanjutkan tradisi ini setelah tampil luar biasa dan meraih gelar Juara Asia pada seri terakhir Asia Road Racing Championship (ARRC) kelas Asia Production (AP)250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, Sabtu-Minggu, 6-7 Desember 2025.

Kemenangan Arbi melanjutkan tradisi CBR250RR sebagai yang terbaik sejak pertama kali muncul. Dimulai dari Gerry Salim (2017), Rheza Danica (2018 dan 2023), serta Herjun Atna Firdaus (2024).

Arbi yang tiba di Buriram sebagai pemimpin klasemen kelas AP250 dengan jarak 36 poin dari pesaing terdekat, tampil tenang dan mengamankan poin demi poin. Dalam race pertama, Sabtu (6/12), pembalap asal Purworejo itu mampu menjaga konsistensi dan memenangkan balapan yang cukup sengit, sekaligus memastikan gelar juara Asia.

Pada lomba yang kedua, Minggu (7/12), dengan gelar yang telah diraih, Arbi mengikuti balapan tanpa tekanan. Ia sempat memimpin beberapa lap dan bersaing melawan pembalap asal Thailand, tetapi sedikit kesalahan di tikungan terakhir menyebabkannya finis di posisi ketiga.

“Saya mengikuti race kedua ini lebih menyenangkan dan tanpa tekanan. Setelah start, segalanya berjalan lancar. Namun, di tikungan terakhir, saya sedikit melakukan kesalahan. Akhirnya, saya hanya berusaha menjaga keseimbangan agar tidak jatuh dan finis di posisi ketiga. Terima kasih kepada Astra Honda yang menyediakan motor yang sangat baik dan membantu saya menjadi juara Asia. Terima kasih atas dukungan dari para penggemar balap Indonesia. Gelar ini menjadi motivasi bagi saya untuk terus meraih prestasi di masa depan,” kata Arbi.

Selama musim balap tahun ini, Arbi bersama CBR250RR mampu meraih total 8 podium dari 12 balapan yang dihelat di kelas AP250. Prestasi yang membanggakan bagi Indonesia ini membuatnya mengumpulkan total poin akhir sebesar 212 poin. Rekan Arbi di kelas yang sama, Davino Britani, juga menunjukkan prestasi yang tak kalah mengesankan. Di musim pertamanya berlaga di kelas ini, pebalap berusia 16 tahun tersebut berhasil berada di posisi ke-9 klasemen akhir dengan total poin 65. Yang lebih luar biasa lagi, performa kedua pebalap Astra Honda Racing Team ini diraih meskipun menghadapi tantangan cukup berat, termasuk perbedaan kapasitas mesin yang lebih besar. Kombinasi hasil kedua pebalap ini pun menjadikan AHRT sebagai juara tim di kelas AP250.

Adenanta Impresif di SS600

Di kelas Supersport (SS)600, Mohammad Adenanta Putra yang pada seri ini memiliki kesempatan untuk memastikan gelar juara dan meraih gelar ganda bagi Astra Honda serta Indonesia, tampil mengesankan. Meskipun gelar belum berhasil diraih, penampilan dan usaha Adenanta pantas mendapatkan apresiasi.

Datang ke Buriram dengan jarak 8 poin dari pesaing terdekat, pembalap asal Ngawi, Jawa Tengah, hanya membutuhkan beberapa poin lagi untuk memastikan gelar. Namun dalam race pertama, nasib buruk menimpanya saat terjatuh di lap pertama karena bersentuhan dengan pembalap lain. Pada race kedua, Adenanta tampil maksimal. Meski sempat tertinggal, ia mampu mengambil alih balapan. Hingga pada lap terakhir, secara dramatis Adenanta melakukan kesalahan dan terjatuh beberapa tikungan sebelum garis finish.

“Balapan yang sangat penuh emosi bagi saya. Persaingan berlangsung ketat, beberapa kali saya menghadapi tekanan yang tidak saya duga sebelumnya. Hingga di lap terakhir, saya memimpin balapan, tetapi jatuh dan harus kehilangan gelar juara yang hampir bisa saya raih. Begitulah balap, segala sesuatu bisa terjadi. Saya mohon maaf kepada seluruh penggemar balap Indonesia karena belum berhasil membawa gelar juara SS600 ke Tanah Air. Namun saya akan terus berusaha keras dan meraih prestasi demi prestasi berikutnya untuk Indonesia,” kata Adenanta.

Adenanta tetap menjadi kebanggaan Indonesia dengan menyelesaikan musim di peringkat ketiga klasemen akhir dengan total 152 poin. Di kelas yang sama, Herjun Atna Firdaus berhasil menduduki posisi kesembilan klasemen dan Rheza Danica Ahrens berada di posisi kelima belas berkat penampilan stabil sepanjang musim.

Andi Farid Izdihar yang berlaga di kelas Asia Superbike (ASB)1000 menunjukkan performa yang cukup mengesankan. Bersama CBR1000RR-R, Andy Gilang mampu meraih podium dengan posisi kedua dalam race pertama dan posisi keenam pada race kedua. Prestasi ini membuatnya berada di peringkat keenam klasemen akhir dengan total 103 poin.

Pencapaian para pembalap Astra Honda di Buriram ini menjadi penutup yang menggembirakan dalam perjalanan ARRC 2025. Konsistensi Arbi meraih gelar AP250, performa luar biasa Adenanta di kelas yang lebih tinggi, serta kemampuan bersaing para pembalap lain yang dididik oleh AHM menunjukkan bahwa sistem pengembangan pembalap berjalan secara efisien dan berkelanjutan.

Andy Wijaya, Manajer Umum Perencanaan dan Analisis Pemasaran AHM menyatakan bahwa keberhasilan ini memperkuat komitmen perusahaan untuk terus menghasilkan pembalap muda Indonesia yang mampu bersaing di tingkat Asia hingga global.

”Kami sangat bangga terhadap perjuangan dan prestasi para pembalap Astra Honda dalam ARRC musim ini. Arbi telah membuktikan dirinya sebagai yang terbaik di Asia, sementara pembalap binaan kami lainnya juga menunjukkan kemampuan yang luar biasa hingga race terakhir. Prestasi ini tidak muncul begitu saja, melainkan hasil dari sistem pembinaan balap yang terus kami kembangkan, mulai dari tingkat nasional hingga internasional. Semoga pencapaian ini dapat semakin memotivasi generasi pembalap muda Indonesia untuk berani memiliki mimpi besar di dunia balap,” kata Andy. (***)

Lintaskriminal.co.id –Kakak-kakak yang memiliki Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Fortuner, atau Kijang Innova diesel?

Jika iya, informasi ini sangat penting untuk kalian simak hingga selesai! Kendaraan diesel yang populer, termasuk seri Fortuner, Innova, Pajero Sport, serta Isuzu Panther bekas, memang menjadi favorit di pasar.

Popularitas ini tidak tanpa alasan, mereka menawarkan penggunaan bahan bakar yang lebih hemat dan tenaga mesin yang dianggap lebih baik karena adanya perangkat turbo yang kuat.

Namun, di balik keunggulannya, terdapat satu komponen penting yang sering kali tidak mendapatkan perhatian yang cukup dan dianggap sepele oleh kebanyakan pemilik, yaitu turbonya sendiri.

Meskipun demikian, perawatan turbo yang tidak diperhatikan dapat menyebabkan biaya yang sangat besar.

Banyak kejadian di mana turbo rusak hanya karena tidak adanya perawatan pencegahan.

Apakah kalian mengetahui? Harga untuk turbo baru bisa mencapai puluhan juta rupiah! Meskipun tersedia pilihan suku cadang bekas (eks limbahan), kualitas dan ketahanannya pasti tidak jaminan.

Oleh karena itu, mengenali dan menerapkan tips perawatan yang tepat merupakan kunci untuk menjaga mobil diesel turbo kesayangan kalian tetap dalam kondisi optimal serta menjaga keuangan tetap aman!

Setelah memahami betapa pentingnya fungsi turbo pada mesin diesel kalian, saat ini kita akan masuk ke inti dari permasalahan tersebut, yaitu bagaimana cara memastikan turbo bekerja secara optimal dan tahan lama dalam jangka waktu yang panjang? Langkah pertama dan paling utama dalam merawat turbo adalah menjaga kebersihan yang sempurna.

Prinsip utamanya sederhana, produsen telah merancang dan meningkatkan performa turbo, dan tugas kita adalah memastikan kondisi kerjanya tetap optimal.

Kepatuhan terhadap prosedur perawatan rutin dan saran produsen merupakan langkah pertama.

Sebagai contoh nyata, mengenai mesin dieselcommon-rail, sebaiknya menggunakan bahan bakar solar berkualitas rendah sulfur sesuai anjuran.

Penggunaan bahan bakar berkualitas rendah bisa menghasilkan debu yang terbawa dari ruang pembakaran dan berpotensi menjadi musuh utama yang merusak bilah-bilah sensitif turbo.

Selain dari segi bahan bakar, kebersihan juga perlu dipertahankan dari jalur tersebut.intake (asupan udara).

Debu halus dari luar dapat terhisap masuk dan merusak mesin, termasuk turbo.

Oleh karena itu, menjaga kebersihan filter udara serta menggantinya secara tepat waktu merupakan bagian penting dari strategi perawatan ini.

Ingatlah, menjaga turbo tetap bersih berarti memastikan kinerja mobil kalian tetap optimal dan terhindar dari risiko kerusakan yang mahal!

Untuk meningkatkan kinerja, banyak pemilik kendaraan tertarik mengganti filter udara dengan jenis yang memiliki hambatan sangat kecil.

Namun, tindakan ini justru dapat menjadi bumerang yang berbahaya bagi turbo kalian! Saringan yang terlalu longgar tidak mampu menyaring partikel kasar secara efisien, sehingga kotoran bisa langsung masuk hingga ke bagian turbo.

Dampaknya sangat mengerikan, kotoran ini mampu menggores bilah turbin yang presisi dan bahkan menyebabkan kerusakan.bearing pendukungnya.

Oleh karena itu, penggunaan filter udara perlu mendapat perhatian yang serius, jangan asal mengganti atau membiarkan filter lama kotor melebihi batas yang diperbolehkan.

Filter yang sesuai merupakan penghalang pertama untuk mesin turbo kalian.

2. Jaga Kualitas Oli

Selain kualitas udara, pelumasan (oli) merupakan faktor penting berikutnya, terutama pada mesin diesel.common-railmodern yang memiliki desain turbo dan sistem pelumasan yang lebih mutakhir serta lebih peka.

Umur pakai turbo pada masa kini sangat tergantung pada kualitas dan jumlah oli mesin.

Kalian perlu sangat teliti dalam memantau jumlah oli di ruang mesin, kekurangan oli menyebabkan pelumasan turbo tidak maksimal, meningkatkan gesekan dan suhu yang berlebihan.

Selain itu, oli yang telah melewati masa penggantiannya memiliki kemungkinan besar mengandung serbuk besi halus (gram-graman) akibat keausan mesin.

Bubuk besi ini sangat berbahaya bila beredar dan melewati daerah pelumasan bilah turbin.

Dalam keadaan terparah, kontaminasi ini bisa menyebabkan poros turbin turbo mengalami kerusakan (pecah).

Terakhir, perhatikan tingkat kekentalan oli. Mengingat teknologi dieselcommon-railsudah sangat canggih, jenis oli yang digunakan harus sesuai dengan standar pabrikan, yang biasanya lebih encer agar dapat memberikan pelumasan yang cepat dan optimal ke seluruh bagian komponen, termasuk turbo.

Untuk memastikan pelumasan yang sempurna pada turbo dieselcommon-railmodern, pemilihan viskositas pelumas yang sesuai merupakan keharusan.

Mesin ini membutuhkan pelumas yang mirip dengan jenis yang digunakan pada mesin bensin turbo, yakni pelumas yang cenderung lebih encer.

Secara khusus, viskositas seperti 5W-30, 5W-40, 10W-40, atau 15W-40 sangat disarankan.

Oli yang lebih cair ini memiliki kemampuan luar biasa dalam mencapai setiap celah sempit pada turbo, memastikan pelumasan yang maksimal.

Bahkan ketika turbo berputar dengan kecepatan dan tekanan yang sangat tinggi, oli ini tetap mempertahankan lapisan pelumas yang konsisten, menghindari gesekan yang merusak.

Poin tips terakhir yang sering tidak diperhatikan adalah prosedur pendinginan (cooling down).

Setelah kalian menggunakan mobil secara intensif, jangan segera mematikan mesin.

Kalian harus membiarkan mesin bekerjaidlingatau perlahan selama beberapa menit.

Tujuannya sederhana, memberikan kesempatan bagiturbochargeruntuk membuat tubuhnya tetap dingin sambil memperoleh pelumasan oli mesin yang optimal pada kecepatan rendah.

Jika kalian ingin mempermudah proses ini dan menghindari lupa, pertimbangkan untuk menginstal perangkatturbo timer.

Perangkat ini akan secara otomatis memastikan mesin tetap berjalan dengan baikidlingselama masa yang ditentukan setelah kunci dilepas.

Lintaskriminal.co.id –– Menghadapi jalan yang basah dan licin selalu memerlukan kendaraan yang mampu memberikan rasa percaya diri yang lebih tinggi. Kondisi hujan lebat, genangan air, serta permukaan aspal yang semakin licin sering kali membuat banyak orang ragu untuk berkendara. Pada situasi seperti ini, sistem all-wheel drive atau AWD sering dianggap sebagai solusi terbaik antara kinerja, stabilitas, dan keamanan berkendara.

Keunggulan mobil AWD terasa semakin jelas ketika permukaan jalan menjadi tantangan yang sulit diprediksi. Sistem ini memastikan kendaraan tetap stabil meskipun ban sedang melewati area yang rentan kehilangan traksi. Kemampuannya dalam mengalirkan tenaga ke seluruh roda membuat perjalanan tetap terkendali, lebih aman, dan pastinya lebih nyaman, jadi mari temukan alasan lengkapnya bersama-sama.

1. Penyebaran Sumber Daya yang Lebih Merata ke Seluruh Roda

Salah satu keunggulan utama mobil dengan sistem AWD adalah kemampuan sistem tersebut dalam mendistribusikan tenaga secara merata ke semua roda. Saat permukaan jalan basah atau licin, penyebaran yang seimbang ini sangat berguna untuk mempertahankan keseimbangan kendaraan di berbagai kondisi yang berubah-ubah. Sistem AWD bekerja secara otomatis sesuai dengan kebutuhan traksi, sehingga mobil tetap kokoh saat melewati permukaan yang sulit.

Distribusi daya yang seimbang juga mengurangi risiko selip yang sering terjadi pada mobil dengan sistem penggerak roda depan atau belakang. Ketika salah satu roda kehilangan daya cengkeram, roda lainnya masih mampu menjaga konsistensi traksi, sehingga kendaraan tidak mudah tergelincir. Kemampuan penyesuaian ini memberikan rasa aman bagi pengemudi saat melewati area basah yang penuh dengan ketidakpastian.

2. Daya cengkeram Lebih Baik Saat Menghadapi Genangan Air

Saat melewati genangan air, mobil dengan sistem penggerak all-wheel drive (AWD) menawarkan daya cengkeram yang lebih baik dibandingkan sistem penggerak lainnya. Kehilangan traksi merupakan hal yang paling dikhawatirkan, terutama ketika ban melintasi permukaan air yang menutupi jalan aspal. Dengan tenaga yang didistribusikan ke semua roda, kemungkinan ban terangkat di atas permukaan air dapat diminimalkan secara signifikan.

Selain itu, kendaraan AWD lebih mampu menjaga arah perjalanan ketika roda depan atau belakang mengalami hambatan akibat air. Stabilitas yang meningkat membuat perjalanan terasa lebih tenang meskipun kondisi jalan sedang tidak ideal. Daya cengkeram yang kuat menjadi alasan utama mengapa banyak orang mempercayai sistem ini saat menghadapi musim hujan.

3. Respons Lebih Cepat Terhadap Perubahan Kondisi Jalan

Keunggulan lain dari mobil AWD adalah responsnya yang sangat cepat dalam menyesuaikan perubahan kondisi jalan. Sistem elektroniknya terus-menerus memantau putaran roda dan permukaan jalan untuk mengenali kemungkinan selip. Ketika terjadi tanda-tanda kehilangan daya cengkeraman, sistem segera menyesuaikan pembagian tenaga ke roda yang paling membutuhkan.

Respons yang cepat ini sangat penting ketika kendaraan melalui area basah dengan kondisi yang berbeda di setiap titiknya. Beberapa bagian jalan bisa berpasir, beberapa lebih licin, dan ada juga yang tertutup air tipis sehingga mengurangi daya cengkeram ban. Penyesuaian otomatis yang dilakukan mobil AWD membantu menjaga konsistensi kontrol sepanjang perjalanan.

4. Kestabilan Lebih Terjamin Saat Menghadapi Belokan

Mengemudi di belokan saat permukaan basah merupakan salah satu kondisi yang paling menantang bagi kemampuan kendaraan. Mobil dengan sistem AWD memberikan stabilitas tambahan karena keempat rodanya bekerja bersama untuk menjaga keseimbangan ketika beban kendaraan berpindah dari satu sisi ke sisi lain. Distribusi tenaga ke semua roda membuat mobil lebih mudah dikendalikan tanpa kehilangan kontrol.

Stabilitas ini sangat berguna saat melalui tikungan yang licin atau tergenang, yang sering kali menyulitkan kendaraan dengan penggerak dua roda. Mobil AWD memastikan ban tetap menempel pada permukaan jalan secara maksimal, sehingga risikonya jauh lebih rendah. Kepercayaan diri pengemudi meningkat karena mobil terasa lebih mudah dikendalikan dalam berbagai kondisi tikungan.

5. Kinerja Tetap Stabil Meskipun Perubahan Cuaca Sangat Signifikan

Cuaca sering kali berubah tanpa pemberitahuan, terutama saat memasuki musim hujan yang tidak pasti. Mobil dengan sistem AWD mampu mempertahankan kinerjanya secara konsisten meskipun kondisi jalan mengalami perubahan signifikan dalam waktu singkat. Ketika permukaan jalan tiba-tiba menjadi licin atau tertutup air, sistem ini tetap memberikan aliran daya yang stabil untuk memastikan kendaraan tetap terkendali.

Konsistensi kinerja ini menjadikan mobil AWD sebagai pilihan utama untuk penggunaan sehari-hari maupun perjalanan jauh. Tidak perlu khawatir terhadap kondisi jalan yang berubah-ubah, mobil tetap menawarkan kenyamanan dan keamanan yang seimbang. Ketangguhan dalam menghadapi cuaca yang tidak terduga menjadi alasan kuat mengapa sistem ini sangat dipercaya oleh banyak orang.

Mobil dengan sistem AWD menawarkan kombinasi stabilitas, respons yang cepat, serta kontrol yang sangat berguna saat menghadapi jalan basah atau licin. Sistem ini memberikan rasa aman tambahan sambil memastikan kendaraan tetap tangguh dalam berbagai kondisi yang tidak pasti. Dengan memahami keunggulan ini, seseorang dapat memilih kendaraan yang lebih sesuai dengan kebutuhan dan merasa lebih percaya diri menghadapi perubahan cuaca.***

Lintaskriminal.co.id –Salah satu kendaraan SUV yang sudah dikenal di Indonesia karena ketangguhannya dan kenyamanannya sangat cocok digunakan sebagai mobil keluarga.

Apalagi kalau bukan Toyota Rush 2023 yang harganya kini semakin terjangkau di pasar mobil bekas.

Rush versi 2023 ini menawarkan desain yang lebih anggun, mesin hemat bahan bakar dan canggih serta dilengkapi dengan berbagai fitur yang melimpah.

Sangat cocok untuk Anda yang sedang mencari mobil SUV bekas untuk kebutuhan keluarga dengan anggaran terbatas.

Namun, artikel ini secara khusus membahas harga Toyota Rush GR Sport 2023 bekas yang berkisar antara Rp 210 juta hingga Rp 260 jutaan, tergantung pada tipe varian dan kondisi kendaraannya.

Untuk mengetahui harga yang sesuai dengan jenisnya, lihat di akhir artikel.

Namun, agar Anda lebih mengenal Rush 2023, mari kita lihat spesifikasinya terlebih dahulu.

Spesifikasi Eksterior Toyota Rush GR Sport Tahun 2023

Dari sisi depan, gril terlihat lebih mewah dan menantang dengan warna hitam yang sejalan dengan desain lampu depan yang modis.

Sebagai sumber cahaya utama telah menggunakan lampu LED Proyektor, demikian pula dengan Foglamp.

Desain bumper depan terlihat lebih menonjol dibandingkan tipe lainnya karena adanya bentuk tambahan dan aksesorisnya.

Lanjut ke bagian samping, lengkungan pada bodi dan penambahan beberapa aksesori seperti Side Molding hingga Side Skirt memberikan kesan yang lebih sporty.

Di bagian kakinya, terdapat velg dengan ukuran diameter 17 inci yang terbuat dari bahan Alloy.

Bergerak ke bagian belakang yang tetap sporty dengan hadirnya Rear Roof Spoiler yang dilengkapi LED High Mount Stop Lamp.

Desain lampu rem LED yang modis hingga menjalar ke sisi samping.

Spesifikasi Kabin Toyota Rush GR Sport 2023

Mengintip ke dalam kabin, sebagian bagian panel depan telah menggunakan bahan soft touch yang memperkuat kesan mewahnya.

Sama halnya dengan kemudinya yang dilapisi bahan kulit berkualitas dan dilengkapi berbagai fitur canggih seperti Audio Steering Switch, Kemudi Tilting dan Telescopic, Power Steering Listrik, Traction Control, serta lainnya.

Di tengah dashboard depan terdapat layar sentuh 7 inci yang digunakan untuk mengakses fitur Apple CarPlay, Android Auto, port USB, aux-in, Bluetooth, radio AM/FM serta kamera belakang dan navigasi.

Di bawahnya terdapat pengaturan AC digital Double Blower yang digunakan untuk mengatur kesejukan di dalam kabin.

Tentu, berikut beberapa variasi dari teks tersebut: 1. SUV dengan kapasitas 7 penumpang ini juga dilengkapi kursi yang ergonomis, terbuat dari bahan kulit berkualitas, serta memiliki headrest dan ruang kaki yang cukup luas. 2. Kursi pada SUV berkapasitas 7 orang ini dirancang secara ergonomis, menggunakan bahan kulit berkualitas, serta dilengkapi dengan headrest dan ruang kaki yang nyaman. 3. Selain memiliki kapasitas untuk 7 penumpang, SUV ini juga menyediakan kursi yang ergonomis dengan lapisan kulit berkualitas, lengkap dengan headrest dan legroom yang cukup luas. 4. SUV yang mampu menampung 7 orang penumpang ini dilengkapi dengan kursi yang dirancang ergonomis, terbuat dari bahan kulit berkualitas, serta memiliki headrest dan ruang kaki yang memadai. 5. Kursi pada SUV dengan kapasitas 7 penumpang ini didesain secara ergonomis, menggunakan bahan kulit berkualitas, serta dilengkapi headrest dan legroom yang cukup luas.

Di bagian belakang terdapat ruang bagasi yang cukup luas untuk menyimpan barang-barang.

Fitur Toyota Rush GR Sport 2023

Untuk memastikan keamanan dan kenyamanan pengemudi, kendaraan ini dilengkapi dengan berbagai fitur canggih seperti 6 Airbag SRS, Lampu Peringatan Pengereman Darurat, Bantuan Mulai di Tanjakan, Kontrol Stabilitas Kendaraan, Kamera Parkir Belakang, ISOFIX, dan lain sebagainya.

Sudah dilengkapi dengan sistem pengereman BA(Brake Assist), ABS (Anti-lock Braking System) dan EBS (Emergency Brake Signals).

Spesifikasi Mesin Toyota Rush GR Sport Tahun 2023

Mengamati sektor mesinnya, Toyota Rush GR Sport tahun 2023 mengandalkan mesin 1.5L dengan kode 2NR-VE yang memiliki kapasitas 1.496 cc, 4 silinder dengan teknologi DOHC, 16 katup, Dual VVT-i, dan EFI(Electronic Fuel Injection)yang mampu menghasilkan daya 104 PS pada kecepatan mesin 6.000 rpm dan torsi 136 Nm pada 4.200 rpm.

Tersedia pilihan transmisi manual 5 kecepatan dan transmisi otomatis 4 kecepatan yang terhubung dengan sistem penggerak roda belakang (RWD).

Harga Mobil Toyota Rush GR Sport 2023 Bekas

Berikut adalah daftar harga Toyota Rush GR Sport berdasarkan varian transmisinya, mari kita lihat:

Disclaimer:

• Harga telah diperbarui sesuai dengan harga terbaru di pasar pada bulanDesember 2025.
• Harga yang tercantum merupakan harga perkiraan atau kisaran. Harga dapat berbeda di setiap showroom atau daerah. Kami tidak menjamin bahwa harga akan sama dengan yang tertera saat Anda membaca artikel ini.
• Harga dapat berubah tergantung pada kondisi kendaraan.

Lintaskriminal.co.id -, BURIRAM– Keunggulan pembalap yang dibina oleh PT Astra Honda Motor (AHM) dengan menggunakan CBR250RR di ajang balap Asia terus berlanjut.

Fadillah Arbi Aditama melanjutkan tradisi tersebut setelah tampil mengesankan dan meraih gelar Juara Asia dalam seri terakhir Asia Road Racing Championship (ARRC) kelas Asia Production (AP)250 di Chang International Circuit, Buriram, Thailand, pada hari Sabtu-Minggu, 6-7 Desember 2025.

Kemenangan Arbi melanjutkan tradisi CBR250RR sebagai yang terbaik sejak pertama kali muncul. Dimulai dari Gerry Salim (2017), Rheza Danica (2018 dan 2023), serta Herjun Atna Firdaus (2024).

Arbi yang tiba di Buriram sebagai pemimpin klasemen kelas AP250 dengan selisih 36 poin dari pesaing terdekat, tampil tenang dan mengamankan poin per poin.

Pada lomba pertama, Sabtu (6/12), pembalap asli Purworejo tersebut mampu menjaga konsistensi dan memenangkan balapan yang cukup sengit, sekaligus memastikan gelar juara Asia.

Di race kedua, Minggu (7/12), dengan gelar yang telah diraih, Arbi mengikuti lomba tanpa tekanan. Ia sempat memimpin beberapa lap dan berkompetisi dengan pembalap asal Thailand, tetapi sedikit kesalahan di tikungan terakhir menyebabkannya finis di posisi ketiga.

Saya mengikuti lomba kedua ini lebih menyenangkan dan tanpa tekanan. Setelah start, segalanya berjalan lancar. Namun, pada tikungan terakhir, saya sedikit melakukan kesalahan.

Akhirnya saya hanya berusaha menjaga agar tidak terjatuh dan menyelesaikan lomba di posisi ketiga. Terima kasih kepada Astra Honda yang menyediakan motor yang sangat bagus dan membuat saya menjadi juara Asia.

“Terima kasih atas dukungan dari penggemar balap Indonesia. Gelar ini menjadi semangat bagi saya untuk terus mencapai prestasi di masa depan,” kata Arbi.

Selama musim balap tahun ini, Arbi bersama CBR250RR berhasil meraih total 8 posisi tiga terbaik dari 12 lomba yang dihelat di kelas AP250.

Prestasi yang membanggakan bagi Indonesia ini berhasil meraih total poin akhir sebesar 212 poin. Rekan Arbi di kelas yang sama, Davino Britani, juga tidak kalah mengesankan.

Pada musim pertamanya berlaga di kelas ini, pembalap berusia 16 tahun itu menempati peringkat kesembilan dalam klasemen akhir dengan total poin 65.

Luar biasanya, prestasi ini diraih oleh dua pembalap Astra Honda Racing Team, yang menghadapi tantangan cukup berat, terutama karena perbedaan kapasitas mesin yang lebih besar. Kombinasi hasil kedua pembalap ini membuat AHRT menjadi juara tim di kelas AP250.

Adenanta Impresif di SS600

Di kelas Supersport (SS)600, Mohammad Adenanta Putra yang pada seri sebelumnya memiliki kesempatan untuk meraih gelar juara dan menggandakan gelar bagi Astra Honda serta Indonesia, tampil mengesankan.

Meskipun gelar belum berhasil dicapai, tampilan dan usaha Adenanta layak mendapat apresiasi.

Datang ke Buriram dengan jarak 8 poin dari pesaing terdekat, pembalap asal Ngawi, Jawa Tengah, hanya membutuhkan beberapa poin tambahan lagi untuk memastikan gelar.

Namun dalam lomba pertama, nasib tidak menguntungkannya ketika terjatuh di lap pertama akibat bertabrakan dengan pembalap lain.

Pada lomba kedua, Adenanta tampil dengan maksimal. Awalnya tertinggal, namun ia berhasil mengambil alih balapan. Pada lap terakhir, secara dramatis Adenanta melakukan kesalahan dan jatuh beberapa tikungan sebelum garis finish.

Balapan yang sangat penuh perasaan bagi saya. Persaingan berlangsung ketat, beberapa kali saya menghadapi tekanan yang tidak saya duga.

Akhirnya di lap terakhir saya memimpin lomba, tetapi jatuh dan harus kehilangan gelar juara yang hampir diraih. Demikianlah balap, segala sesuatu bisa terjadi. Saya mohon maaf kepada seluruh penggemar balap Indonesia karena belum mampu membawa gelar juara SS600 ke Tanah Air. Namun saya akan terus berusaha keras dan meraih prestasi demi prestasi berikutnya untuk Indonesia,” kata Adenanta.

Adenanta tetap menjadi kebanggaan Indonesia dengan menyelesaikan musim di peringkat ketiga klasemen akhir dengan raihan 152 poin. Di kelas yang sama, Herjun Atna Firdaus berhasil meraih posisi kesembilan dalam klasemen dan Rheza Danica Ahrens berada di posisi kelima belas berkat penampilan yang stabil sepanjang musim.

Andi Farid Izdihar yang berlaga di kelas Asia Superbike (ASB)1000 berhasil meraih prestasi yang cukup mengesankan.

Dengan menggunakan CBR1000RR-R, Andy Gilang mampu meraih podium di posisi kedua pada balapan pertama dan posisi keenam pada balapan kedua. Prestasi ini membuatnya berada di peringkat keenam klasemen akhir dengan total 103 poin.

Pencapaian para pembalap Astra Honda di Buriram ini menjadi penutup yang indah dalam perjalanan ARRC 2025.

Konsistensi Arbi mengantarkan gelar AP250, penampilan luar biasa Adenanta di kelas yang lebih tinggi, serta kemampuan kompetitif para pembalap muda AHM lainnya menunjukkan bahwa sistem pengembangan pembalap berjalan secara efektif dan berkelanjutan.

Andy Wijaya, General Manager Marketing Planning & Analysis AHM mengatakan bahwa keberhasilan ini memperkuat komitmen perusahaan untuk terus menghasilkan pembalap muda Indonesia yang mampu bersaing di tingkat Asia hingga global.

”Kami sangat bangga atas perjuangan dan pencapaian para pembalap Astra Honda dalam ARRC musim ini. Arbi telah membuktikan dirinya sebagai yang terbaik di Asia, sementara pembalap binaan kami lainnya juga menunjukkan tingkat kompetisi yang luar biasa hingga balapan terakhir.”

Pencapaian ini tidak muncul begitu saja, melainkan hasil dari proses pembinaan balap yang terus kami kembangkan, mulai dari tingkat nasional hingga internasional. Semoga hasil ini dapat semakin memotivasi para pebalap muda Indonesia untuk berani mengejar impian besar di dunia balap,” kata Andy.

[ adv ]

Lintaskriminal.co.id – Berkat kontribusi besar Christian Pulisic, AC Milan berhasil bangkit dari keterpurukan dengan membalikkan ketertinggalan dua gol menjadi kemenangan di kandang Torino.

Anak didik Massimiliano Allegri mengunjungi kandang klub pesaing se Kota Juventus dalam pertandingan penutup pekan ke-14 Liga Italia, Senin (8/12/2025).

AC Milan melakukan perjalanan ke Torino dengan membawa beban seperti penyakit yang kambuh.

Tim Rossoneri seringkali mengalami kesulitan saat menghadapi tim kecil atau lawan di papan tengah bawah yang seharusnya bisa mereka kalahkan.

Sebaliknya, mereka justru sangat kuat saat menghadapi tim-tim unggulan.

Di Serie A musim ini, Milan tampil tangguh dengan mengalahkan Napoli (2-1), Roma (1-0), Inter (1-0), serta Lazio (1-0).

Namun, mereka mengalami kesulitan dari lawan-lawan sementara seperti Cremonese (1-2), Pisa (2-2), hingga Parma (2-2).

Kondisi Torino yang berada di posisi ke-16 membawa kemungkinan ancaman serupa meskipun Si Banteng baru saja menjalani lima pertandingan tanpa meraih kemenangan.

Ternyata, 20 menit pertama di Turin menjadi neraka bagi AC Milan.

Gawang Mike Maignan kemasukan dua gol dari tiga tendangan yang dilakukan oleh Torino.

Kecelakaan pertama terjadi karena handball Fikayo Tomori saat mencoba menghadapi bola di dalam kotak penalti.

Wasit menunjuk titik putih. Eksekusi Nikola Vlasic berhasil mengalahkan Maignan.

Sudut tembakan muda Luka Modric di timnas Kroasia sebenarnya bisa dikenali oleh Maignan di sudut bawah.

Hanya, kecepatan bola yang terlalu tinggi tidak dapat dihentikan oleh kiper asal Prancis tersebut.

Maignan mengambil bola untuk kedua kalinya hanya tujuh menit setelahnya.

Proses dimulai dengan tindakan Christopher Nkunku yang kehilangan bola di area pertahanan I Toro akibat gangguan Adrien Tameze.

Bola diambil oleh Vlasic, yang melanjutkannya dengan serangan cepat melalui lari tunggal dari area sendiri menuju pertahanan Milan.

Vlasic melanjutkannya kepada Duvan Zapata yang menembus ke dalam kotak.

Bomber besar asal Kolombia itu menyelesaikan aksinya dengan tembakan keras yang tidak bisa dihentikan lengan Maignan.

Ketinggalan 0-2, AC Milan mulai memperbaiki permainan yang tidak konsisten.

Allegri yang hanya menghadiri pertandingan dari bangku penonton karena sedang dihukum terlihat sibuk menggunakan ponselnya.

Tampaknya dia memberikan arahan kepada asisten Marco Landucci serta staf yang mendampingi tim di sisi lapangan.

Mungkin akibat dari instruksi Allegri, Milan terlihat lebih tenang dan terorganisir dalam mengontrol penguasaan bola.

Gol Roket Rabiot

Usaha ini berhasil menghasilkan gol pertama Rossoneri melalui kesempatan pertamanya dalam pertandingan tersebut.

Umpan pendek Tomori diambil oleh Adrien Rabiot, yang melanjutkannya dengan tendangan menarik dari luar kotak penalti.

Dari jarak sekitar 30 meter, pemain tengah Prancis melepaskan tendangan yang tepat mengenai sudut kosong di atas gawang Franco Israel.

Setelah gol pertama Rabiot untuk Milan, tim tamu semakin percaya diri dalam melakukan aksi-aksi berisiko.

Di tengah upaya ini, Milan kehilangan Rafael Leao yang digantikan oleh Samuele Ricci karena cedera (31′).

Pemain sayap Portugal terlihat mengalami rasa sakit di area pangkal paha setelah aksinya melepaskan tendangan yang tidak mengenai gawang.

Pada akhir babak pertama, Rabiot hampir mencetak gol kedua saat tendangannya dari jarak dekat meleset sedikit di sisi kanan tiang gawang.

Pada babak kedua, AC Milan semakin giat berusaha mencetak gol penyama skor.

Dua percobaan berurutan dari Davide Bartesaghi dan tendangan Ricci di depan gawang gagal karena penyelamatan ganda Israel.

Christian Pulisic, yang sebelumnya dipertanyakan keikutsertaannya dan baru masuk sebagai pemain pengganti, kembali membuktikan dirinya sebagai bintang utama Milan.

Hanya dalam satu menit setelah masuk menggantikan Bartesaghi, pemain Amerika Serikat itu mencetak gol yang menyamakan skor menjadi 2-2.

Ia mendapatkan umpan tepat dari Alexis Saelemaekers menggunakan kaki kanannya di dalam area penalti, kemudian melakukan tendangan yang akurat dengan kaki yang lain.

Sebelum lawan bisa menangkis, bola melesat dengan lancar masuk ke gawang I Toro.

Pemilik rumah sempat mendapatkan gol yang dibatalkan akibat pelanggaran dan menciptakan beberapa kesempatan tambahan.

Namun, misi kembalinya Milan akhirnya berhasil sempurna pada menit ke-77.

Hanya sepuluh menit setelah gol pertama, Pulisic mencetak dua gol dengan memanfaatkan umpan Ricci yang jatuh di area kosong di tengah kotak penalti.

Milan berhasil melakukan comeback yang luar biasa dan kembali berada di puncak klasemen Serie A Italia hanya dengan selisih gol lebih baik dibandingkan Napoli.

Hasil pertandingan

Torino 2-3 AC Milan (Nikola Vlasic 10′-pen, Duvan Zapata 17; Adrien Rabiot 24, Christian Pulisic 67, 77)

Susunan pemain

Torino (3-5-2): 81-Franco Israel; 61-Adrien Tameze (Adam Masina 76′), 13-Guillermo Maripan, 23-Saul Coco; 16-Marcus Pedersen (Niels Nkounkou 84′), 14-Tino Anjorin (Cesare Casadei 59′), 32-Kristjan Asllani, 10-Nikola Vlasic, 20-Valentino Lazaro (Cyril Ngonge 85′); 19-Che Adams (Zakaria Aboukhlal 84′), 91-Duvan Zapata. Pelatih: Marco Baroni

AC Milan (3-5-2): 16-Mike Maignan; 23-Fikayo Tomori, 46-Matteo Gabbia, 31-Strahinja Pavlovic; 56-Alexis Saelemaekers (Pervis Estupinan 88′), 8-Ruben Loftus-Cheek, 14-Luka Modric, 12-Adrien Rabiot, 33-Davide Bartesaghi (Christian Pulisic 66′); 18-Christopher Nkunku, 10-Rafael Leao (Samuele Ricci 31′). Pelatih: Massimiliano Allegri