10drama.com

Posisi Duduk Ideal di Pesawat untuk Hindari Masalah Sendi

Tekno·August 22, 2025

Bepergian dengan menggunakan transportasi apa pun, faktor kenyamanan sangat penting. Namun merasa nyaman selama perjalananpesawatmungkin terasa sulit. Gerakan terbatas karena kursi dan ruang kaki yang sempit.

Terutama bagi orang yang mengalami masalah pada sendi, rasa sakit ini bisa semakin parah akibat duduk terlalu lama di pesawat. Fisioterapis Bethany Tomlinson memperingatkan bahaya posisi duduk dengan melipat kaki saat berada di dalam pesawat. “Jangan menyilangkan kaki saat duduk di pesawat karena hal ini dapat mengganggu aliran darah dan meningkatkan risiko penyakit trombosis vena dalam (DVT),” katanya sebagaimana dilaporkan dariDaily Mail.

Sebaliknya, ahli fisioterapi dari AXA Health menyarankan agar tetap menjagakakitetap terjaga keadaannya dan memilih posisi rileks yang berbeda. “Jika terdapat sandaran kaki di bawah kursi di depan Anda, manfaatkan hal ini untuk menjaga kaki Anda sedikit lebih tinggi,” katanya. “Pastikan bahu Anda rileks dan punggung Anda didukung dengan bersandar pada kursi pesawat sambil menunggu.”

Tips untuk mengurangi risiko persendian kaku

Bethany juga mengajak para wisatawan untuk mempersiapkan diri agar liburan musim panas ini tidak menyebabkan ketegangan pada sendi. Kurang bergerak dan tetap berada dalam posisi yang sama bisa memperparah kondisi tersebut. “Mengikuti penerbangan musim panas ini bisa menjadi ujian ketahanan bagi sendi kita, jadi persiapkan diri untuk setiap penerbangan seolah-olah itu adalah perjalanan jauh,” katanya.

Penting bagi para wisatawan untuk memahami bagaimana menempatkan tubuh dan melakukan latihan saat duduk agar sendi tetap aktif. Cara lain untuk mengurangi ketidaknyamanan pada sendi adalah dengan berdiri dalam posisi tertentu. Contohnya, ketika berdiri, pindahkan beban tubuh antara kedua kaki, pertahankan lutut sedikit melipat, serta lakukan peregangan ringan agar tekanan pada bagian bawah tubuh tidak terlalu besar.

Namun, untuk penerbangan jarak jauh, terdapat beberapa kebiasaan peregangan yang bisa dilakukan agar persendian tetap dalam kondisi baik. Bethany menyarankan penumpang untuk menggerakkan tubuh mereka setiap 1-2 jam selama perjalanan udara agar sendi-sendi tetap aktif.

Peregangan yang dapat mengurangi kemungkinan terjadinya DVT

Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, duduk dalam posisi yang sama selama beberapa jam bisa menyebabkan kekakuan dan pembengkakan pada sendi, khususnya lutut, pergelangan kaki, dan pinggul. Oleh karena itu, melakukan beberapa gerakan peregangan saat berada di pesawat dapat membantu meningkatkan sirkulasi darah serta mengurangi risiko DVT. Beberapa contohnya adalah peregangan leher, gerakan memutar bahu, dan menarik lutut ke dada.

Sebagai informasi, DVT terjadi ketika terbentuk gumpalan darah di vena dalam, umumnya di kaki. Kondisi ini sering kali berisiko saat melakukan penerbangan jarak jauh, di mana penumpang duduk lama dengan gerakan yang terbatas. Jika gumpalan tersebut lepas dan berpindah ke paru-paru, hal ini dapat menyebabkan emboli paru (PE), yaitu penyumbatan yang berbahaya pada arteri yang mengalirkan darah ke paru-paru.

Selain kurang bergerak, beberapa faktor lain yang berkontribusi terhadap peningkatan risiko DVT, seperti dehidrasi dan kondisi tekanan tinggi di dalam pesawat. Neena Chandrasekaran, spesialis paru-paru, menyatakan bahwa selain duduk lama, menyilangkan kaki dapat mengurangi aliran darah, sehingga meningkatkan risiko pembentukan gumpalan, sebagaimana dilaporkan dariTimes of India.

Sejarah Kereta Cepat Indonesia: Bom Waktu yang Merugikan Triliunan Rupiah

Tekno·August 22, 2025

Kereta cepat Whoosh, yang menjadi andalan pemerintahan Presiden Jokowi, terus mengalami kerugian, dengan total kerugian mencapai triliunan rupiah. Kepala KAI menyebutnya sebagai bom waktu.

—

10drama.com – hadir di Saluran WhatsApp, ikuti dan dapatkan berita terkini kami di sini

—

10drama.com -Online.com –Pernyataan mengejutkan diungkapkan oleh Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengenai kereta cepat Indonesia, Whoosh, yang mengalami kerugian hingga triliunan rupiah. Ia menyebut Whoosh sebagai bom waktu.

Bagaimanapun ceritanya, Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) Whoosh masih menjadi beban finansial bagi beberapa BUMN yang terlibat di dalamnya. Ya, kereta cepat ini memang telah beroperasi sejak Oktober 2023 lalu, yang diresmikan oleh Presiden Joko Widodo.

Namun, bukan hanya memberikan masukan, operasional Whoosh justru terus mengalami kerugian yang sangat besar. Oleh karena itu, PT KAI, sebagai perusahaan yang diberi tugas di KCJB, harus menanggung kerugian terbesar.

Tidak hanya itu, empat BUMN yang tergabung dalam konsorsium PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) juga menghadapi dampak dari utang besar serta beban bunga tinggi yang harus dibayarkan kepada kreditur asal Tiongkok. Sebagai informasi, sebagian besar pendanaan proyek ini berasal dari pinjaman China Development Bank (CDB). Sisanya didukung oleh APBN, serta penanaman modal bersama antara BUMN Indonesia dan perusahaan Tiongkok yang terlibat dalam pembangunan.

Menurut Bobby Rasyidin, saat anggota Komisi VI DPR RI menanyakan penjelasan mengenai beban utang yang diemban oleh PT KCIC, pihaknya akan berkoordinasi dengan Badan Pengelola Investasi Daya Anggara Nusantara (BPI Danantara) terkait utang proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung. “Ini adalah bom waktu,” kata Bobby, di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta, Rabu (20/8), sebagaimana dilaporkan dari10drama.com.

Dalam Laporan Keuangan PT Kereta Api Indonesia (Persero) hingga 30 Juni 2025(unaudited)yang diumumkan di situs resmi, PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia atau PT PSBI sebagai anak perusahaan KAI, melaporkan kerugian sebesar Rp4,195 triliun pada tahun 2024. Kerugian ini terus berlanjut hingga tahun ini. Selama semester pertama tahun 2025, PT PSBI juga mengalami kerugian sebesar Rp1,625 triliun.

PT PSBI adalah pemegang saham terbesar dari PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Kerugian yang dialami KCIC, termasuk pembayaran utang, harus ditanggung oleh PT PSBI sebagai pemilik saham. Akibatnya, keuangan empat BUMN Indonesia yang menjadi pemegang saham PT PSBI juga turut menanggung beban kerugian triliunan rupiah tersebut.

Sebagai informasi tambahan, PT PSBI merupakan perusahaan patungan yang didirikan oleh empat BUMN Indonesia yang terlibat dalam proyek Kereta Cepat Whoosh. PT KAI sebagai anggota konsorsium utama, memiliki kepemilikan saham terbesar sebesar 58,53 persen di PT PSBI setelah menerima tugas dari pemerintah. Sementara itu, pemegang saham lainnya di PT PSBI adalah PT Wijaya Karya (Persero) Tbk atau WIKA dengan porsi 33,36 persen, PT Jasa Marga (Persero) Tbk sebesar 7,08 persen, dan PTPN VIII sebesar 1,03 persen.

Kemudian dari pihak Tiongkok, lima perusahaan bergabung dalam konsorsium China Railway, yaitu China Railway International Company Limited, China Railway Group Limited, Sinohydro Corporation Limited, CRRC Corporation Limited, serta China Railway Signal and Communication Corp. Dua konsorsium dari masing-masing negara, China Railway dan PT PSBI, selanjutnya membentuk PT KCIC.

PT PSBI sebagai perwakilan dari pihak Indonesia memiliki 60 persen saham KCIC, sementara 40 persen sisanya dimiliki oleh konsorsium Tiongkok.

Ketua Komisi VI DPR RI Anggia Emarini mengatakan bahwa kinerja KAI seharusnya tergolong baik. Namun, sayangnya utang kereta cepat Whoosh belum terselesaikan. “Kereta Api sebenarnya memiliki potensi yang tinggi, bisa menghasilkan laba, tetapi karena adanya Whoosh membuatnya mengalami defisit,” katanya.

Hal ini juga disetujui oleh anggota Komisi VI lainnya, Darmadi Durianto. Menurutnya, dalam jangka waktu dua tahun, jumlahnya cukup besar. Terlebih lagi KAI turut memikul beban proyek kereta cepat. “Jika dihitung pada 2025, beban keuangan dan kerugian dari KCIC bisa mencapai lebih dari Rp 4 triliun. Dari beban KCIC sendiri sudah sebesar Rp 950 miliar, dikalikan dua maka akan mencapai lebih dari Rp 4 triliun,” ujarnya.

Darmadi memprediksi bahwa jika utang KAI tidak segera dibayar, pada 2026 besaran utang KAI bisa mencapai Rp6 triliun. Di sisi lain, anggota Komisi VI lainnya, Rieke Diah Pitaloka, menyampaikan bahwa investasi KAI ke PT PSBI pada tahun 2025 sejak awal tahun telah memberikan modal sebesar Rp7,7 triliun untuk KCIC. Kerugian terbesar dialami oleh PT PSBI pada tahun lalu ketika perusahaan tersebut mencatat kerugian lebih dari Rp4 triliun. Kerugian ini kemudian ditanggung oleh empat BUMN yang menjadi pemegang saham PT PSBI.

Termasuk dalam proyek strategis nasional, proyek ini membutuhkan investasi sebesar 7,2 miliar dolar AS atau setara dengan Rp 116 triliun. Kerugian pada semester I-2025, mohon periksa data tersebut, mencatat kerugian sebesar Rp 1,65 triliun dari investasi di PSBI. KAI mengalami kerugian sebesar itu, kemudian selama tahun 2024 mengalami kerugian sebesar Rp 4,195 triliun,” jelas Oneng.

Sejarah kehadiran kereta api cepat di Indonesia

Proyek kereta cepat di Indonesia sebenarnya sudah dimulai sejak masa Presiden Susilo Bambang Yudhoyono. Setelah menunggu selama 15 tahun, kereta cepat tersebut akhirnya resmi beroperasi pada Oktober 2023. Nama dari kereta tersebut adalah Whoosh.

Mengutip 10drama.com.ID, selain menjadi yang pertama dan satu-satunya di kawasan sekitar, kehadiran kereta cepat juga menjadikan Indonesia sebagai bagian dari sejumlah kecil negara di dunia yang memiliki layanan transportasi modern tersebut. Menurut International Union of Railways (UIC), hingga 2022 hanya terdapat 20 negara yang menyediakan layanan kereta cepat. Angka ini hanya mencakup 10,3 persen dari total 195 negara di dunia yang diakui oleh PBB.

Berdasarkan data yang tercantum di situs PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebagai pengelola Woosh, kehadiran kereta cepat di suatu negara dapat mendorong perkembangan sektor pariwisata dan perekonomian, khususnya di daerah-daerah yang dilalui jalur kereta tersebut. Hal ini juga terjadi di Tiongkok, di mana jumlah wisatawan semakin meningkat sejak kereta cepat beroperasi di wilayah tersebut.

Waktu perjalanan juga menjadi faktor yang diperhitungkan masyarakat dalam memilih kereta cepat. Tentu saja masih ada aspek lain, seperti harga tiket, keakuratan jadwal, serta ketersediaan alat transportasi umum di stasiun yang menjadi tempat pemberhentian kereta cepat.

Mengapa namanya Whoosh, menurut mantan presiden Joko Widodo, nama “whoosh” terinspirasi dari suara yang muncul saat KCJB melintas. “Kereta cepat ini kami beri nama WHOOSH, W, H, OOSH, dibacawusss. Ini terinspirasi dari suara yang melesat dari kereta cepat ini,” kata Jokowi saat memberikan pidato dalam peresmian Kereta Cepat Whoosh di Stasiun Kereta Cepat Halim, Jakarta Timur, pada waktu itu.

Masih menurut Jokowi, Whoosh juga merupakan kependekan dari “waktu hemat operasi optimal sistem hebat”.

Kereta Cepat Whoosh adalah kereta pertama di Indonesia dan juga di Asia Tenggara yang mampu mencapai kecepatan 350 kilometer per jam. Kereta ini menjadi simbol modernisasi transportasi umum di Indonesia, yang dianggap oleh Jokowi lebih efisien serta ramah lingkungan.

Dan terintegrasi dengan moda transportasi lainnya serta terintegrasi dengan transit oriented development dan proyek kereta cepat ini merupakan hal yang baru bagi kita, MRT juga hal yang baru bagi kita, LRT juga hal yang baru bagi kita,” ujar Jokowi. “Kereta cepat juga hal yang baru bagi kita, baru dalam teknologinya, kecepatannya, serta konstruksinya. Baru juga dalam model pembiayaannya.

Tidak Lagi Manual! Teknologi Canggih di Balik Panen TBS Sawit

Tekno·August 22, 2025

PORTAL NANDAI– Industri kelapa sawit di Indonesia terus berkembang dengan inovasi. Jika dahulu panenTandan Buah Segar (TBS)kelapa sawit secara penuh bergantung pada metode manual, kini teknologi canggih mulai berperan.

Pemanfaatan teknologi tidak hanya bertujuan untuk mempercepat proses, tetapi juga untuk menjamin kualitas panen terbaik dan meningkatkan efektivitas pekerjaan petani.

Bagaimana teknologi mengubah wajah panen kelapa sawit? Berikut beberapa inovasi yang akan menjadi masa depan pengelolaan TBS.

Sistem Pemanenan Digital dan Evaluasi Kematangan

Salah satu kendala terbesar dalam panen TBS adalah menentukan tingkat kematangan yang tepat. Memanen terlalu dini atau terlalu lambat dapat mengurangi hasil minyak.

Sekarang, perusahaan dan petani mulai memanfaatkan aplikasi yang berbasissmartphoneuntuk mengawasi kematangan buah. Aplikasi ini dapat:

Mengingat waktu panen yang paling sesuai berdasarkan data visual atau sensor.
Menentukan posisi tandan yang siap dipanen.
Mengatur jadwal kerja tim panen secara efisien.

Menggunakan sistem ini, setiap TBS yang dipanen memiliki kualitas terbaik, yang pada akhirnya meningkatkan harga jual serta keuntungan bagi petani.

Penggunaan Drone untuk Pemantauan

Drone tidak lagi hanya sebagai alat hobi, tetapi juga menjadi alat penting di perkebunan kelapa sawit. Dengan kamera beresolusi tinggi, drone mampu memberikan data visual yang sangat bernilai dalam waktu singkat.

Fungsinya antara lain:

Mendeteksi Hama & PenyakitDrone mampu mengenali tanaman yang mengalami penyakit atau serangan hama, sehingga memungkinkan tindakan lebih cepat dilakukan.
Memprediksi HasilDengan memeriksa foto udara, drone mampu memperkirakan jumlah tandan yang siap dipanen di wilayah yang luas.
Memantau InfrastrukturMengawasi kondisi jalan, saluran air, dan jembatan di perkebunan agar memastikan kelancaran pengangkutan TBS ke pabrik.

Robotik dan Otomatisasi Panen

Meskipun masih dalam proses pengembangan, gagasan penggunaan robotik untuk memanen kelapa sawit mulai diuji coba.

Robot pemotong ini dirancang untuk memotong tandan kelapa sawit dengan akurasi tinggi. Meskipun memerlukan biaya yang besar, teknologi ini memiliki kemampuan untuk mengubah industri secara mendasar.

Tujuan dari hal tersebut adalah mengurangi ketergantungan terhadap tenaga kerja manual, meningkatkan keamanan di tempat kerja, serta memastikan proses panen berlangsung secara terus-menerus selama 24 jam.

Pada akhirnya, inovasi-inovasi ini menunjukkan bahwa masa depan industri kelapa sawit adalah gabungan antara alam dan teknologi.

Senjata SS3-M1 Pindad Digunakan Kopassus, Bisa Gantikan M4 dan HK416?

Otomotif·August 22, 2025

10drama.com -–Senjata SS3-M1 kini digunakan oleh pasukan Kopassus, dengan senjata yang dibuat oleh PT Pindad Bandung ini berpotensi menjadi senjata utama bagi satuan elit militer Indonesia. Jika nantinya terbukti lebih handal, SS3-M1 bisa jadi menggantikan peran senjata mahal M4 Amerika dan HK416.

Penggunaan senjata SS3-M1 (sebelumnya disebut AM1) yang diproduksi oleh Pindad, terlihat telah digunakan oleh Kopassus dalam defile di Pusdikpassus, Batujajar, Bandung Barat, pada hari Minggu, 10 Agustus 2025. Diketahui sebelumnya, Kopassus juga sudah menggunakan M4 (produksi Amerika) dan HK416 (produksi Jerman).

Nah, SS3-M1 adalah senjata yang setara dengan M4 dan HK416, yang termasuk dalam kategori senapan mesin. Jika SS3-M1 berhasil, maka senjata produksi Pindad dari Bandung ini bisa bersaing dengan M4 Amerika dan HK416 Jerman.

Spesifikasi SS3-M1

Informasi didapatkan dari Humas Pindad, Jumat, 22 Agustus 2025, SS3-M1 adalah versi terbaru dari senapan serbu Pindad yang mengalami perbaikan berdasarkan masukan dari pengguna, termasuk Kopassus dan Korps Marinir.

Dari segi desain, SS3-M1 memiliki sistem picatinny rail dan m-lok di hand guard untuk memasang aksesori serta peralatan optik tambahan. Dengan ukuran 5.56 x 45 mm NATO, SS3-M1 dirancang sebagai senjata utama bagi berbagai unit dan sesuai dengan kebutuhan operasional saat ini.

Selain SS3-M1, varian SS1 dan SS2 juga digunakan oleh satuan-satuan lainnya dalam barisan yang menjadi penutup, yang menampilkan kekuatan, kohesi, dan rasa bangga seluruh jajaran TNI serta komponen pendukung pertahanan negara.

Nah, diketahui bahwa pemerintah Indonesia memprioritaskan produk senjata buatan dalam negeri, khususnya yang dihasilkan oleh Pindad, sebagai alat utama bagi militer dan kepolisian. Tentu saja, hal ini memerlukan dukungan dari segi kualitas dan harga yang kompetitif dibandingkan produk impor. ***

Apa Itu Sesar Lembang? Ini 5 Fakta Penting soal Gempa Bandung

Tekno·August 22, 2025

Nama sesar lembangtiba-tiba populer setelah gempa di Kabupaten Bandung beberapa waktu lalu. Dikabarkan, patahan Sesar Lembang bisa memicu gempa dengan kekuatan yang lebih besar daripadasesar cimandiriBanyak orang mulai mencari informasi mengenai bentang alam ini.

Jika kamu penasaran, berikut ini adalah ringkasan tentang sesar alam yang perlu kamu ketahui. Penjelasan yang diberikan mencakup wilayah-wilayah tertentu, jenis-jenisnya, panjang, serta ancaman yang bisa timbul. Berikut ini:fakta Sesar Lembang yang harus kamu tahu!

Apa itu sesar lembang?

Seperti yang kita ketahui, bumi terdiri dari berbagai lapisan. Mulai dari inti hingga lapisan paling luar, beberapa di antaranya memiliki aktivitas yang memengaruhi kehidupan manusia di permukaan. Salah satunya adalah pergerakan dari sebuah patahan atau sesar.

Lantas, apa itu sesar aktif? Dilansir United States Geological Survey, celah atau retakan merupakan bidang retakan antara dua bagian batuan. Celah di kerak bumi ini dapat terbentuk akibat pergerakan pada lapisan yang lebih dalam.

National Park Servicemenyatakan bahwa pergerakan dua blok batuan ini dapat besar dan terjadi di batas antar lempeng tektonik atau sangat kecil. Jika tekanan menumpuk sepanjang patahan, lalu tiba-tiba dilepaskan, hal itu bisa memicugempa bumi.

Adapun fakta sesar lembangyaitu retakan yang bergerak terletak di wilayah Kota Bandung. Peta sesar Lembang mencakup Gunung Batu Lembang, Batunyusun, Gunung Batu, Gunung Lembang, Cihideung, Jambudipa, dan berakhir di bagian utara Padalarang. Sedangkan panjang sesar Lembang sekitar 29 kilometer.

Sejarah sesar Lembang

Asal usul sesar Lembang tidak dapat dipisahkan dari awal terbentuknya Pulau Jawa. Pulau ini muncul sekitar 70 hingga 35 juta tahun sebelum Masehi, yang terdiri dari struktur batuan metamorf dan batuan beku.

Dikutip dari situs Disaster Geo UGM, Jawa Barat memiliki batuan yang lebih tua dibanding Jawa Tengah atau Jawa Timur. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa dasar batuan di bagian timur pulau terbentuk pada tahap akhir setelah benturan antara lempeng Hindia-Australia dan Eurasia.

Peristiwa tabrakan antara dua lempeng bumi terus berlangsung sehingga menyebabkan lempeng Eurasia yang berada di wilayah Jawa mengalami tekanan. Pergerakan ini akhirnya melahirkansesar atau patahanyang terdapat di sebagian besar daerah bagian selatan Pulau Jawa.

Sumber lain menyebutkan bahwa sesar ini terbentuk akibat perkembangan kompleks Gunung Api Sunda-Burangrang yang berada di kawasan Padalarang dan Sumedang. Kegiatan tersebut menghasilkan zona cekungan di Lembang sebagai sesar turun yang selanjutnya berkembang menjadi sesar geser.

Kegiatan dan risiko yang terkait dengan Sesar Lembang

Kepala Mitigasi Gempa Bumi dan Tsunami BMKG, Daryono, dalam pernyataannya kepada Antara menyampaikan bahwa sesar lembang cenderung mengalami pergerakan yang lambat, yaitu sekitar 2-3 mm per tahun. Meskipun demikian, aktivitas sesar tersebut bisa memicu gempa bumi berukuran kecil.

Badan Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi (PVMBG) mencatat bahwa sesar Lembang menunjukkan aktivitas yang cukup tinggi sekitar tahun 2010 hingga 2012. Pada tahun 2011, pergerakan sesar ini memicu gempa dengan kekuatan 3,3 sr. Gempa tersebut menyebabkan kerusakan pada 384 bangunan.

Penelitian paleoseismologi yang terdokumentasi dalam sebuah publikasi diTectonophysics menemukan bukti bahwa gempa bumi terjadi paling sedikit tiga kali pada abad ke-15. Gempa tersebut terjadi sekitar 2300-60 tahun sebelum Masehi dan 19620-19140 tahun sebelum masa kini (BP).

Di penelitian yang sama juga ditemukan bahwa patahan Lembang memiliki kemungkinan menghasilkan gempa dengan kekuatan 6,5-7,0 Mw. Diperkirakan jugaaktivitashal itu akan terulang kembali dengan interval waktu 170-670 tahun.

Jenis Patahan di Indonesia yang Sering Menyebabkan Gempa Bumi Ilmu Seismologi: Bidang Studi Geofisika yang Mengkaji Gempa Bumi Apa Itu Patahan Aktif yang Menyebabkan Gempa Bumi? Berikut Penjelasannya 8 Gempa Bumi Terbesar yang Pernah Dikenal dalam Sejarah

Kasus Meta dan Character.AI Diduga Menipu Anak-Anak Di Selidiki Jaksa Agung Texas

Tekno·August 21, 2025

Kepala Jaksa Negara Bagian Amerika Serikat, Texas, Ken Paxton sedang melakukan penyelidikan terhadapchatbot pikiran tiruan (AI) yang dimilikiMeta dan Character.AIDua organisasi ini dianggap melakukan tindakan yang tidak jujur dan menyesatkan karena mempromosikan dirinya sebagai alat bantu kesehatan mental.

“Pada era digital saat ini, kita perlu terus berjuang untuk menjaga anak-anak Texas dari teknologi yang menipu dan eksploitatif,” ujarnya melalui situs resmi Jaksa Agung Texas pada Senin, 18 Agustus 2025.

Menurut Jaksa Agung, platform bisa digunakan oleh orang yang rentan, termasuk anak-anak, dan muncul seperti terapi profesional, meskipun tidak memiliki sertifikasi atau pengawasan medis yang sesuai.

Chatbot AI sering kali tidak hanya memberikan saran umum, tetapi juga terbukti berpura-pura sebagai ahli kesehatan mental yang memiliki lisensi, menyatakan kualifikasi tertentu, dan mengklaim menawarkan layanan konseling yang dapat diandalkan. Di sisi lain,chatbot AI menekankan kerahasiaan, ketentuan layanan yang menyatakan bahwa interaksi pengguna akan direkam, diawasi, dan dimanfaatkan untuk iklan guna pengembangan algoritma.

Maka, Ken Paxton mengeluarkan Perintah Investigasi Perdata (CID) terhadap Meta dan Character.AI. “Dengan berpura-pura sebagai sumber dukungan emosional,”platform AI bisa memperdayai pengguna yang rentan, khususnya anak-anak, sehingga mereka mengira mendapatkan layanan kesehatan mental yang sah,” katanya.

Penyelidikan ini juga menuntut pertanggungjawaban perusahaan yang dimaksud dalam melindungi data masyarakat Texas. Selain itu, jaksa juga melakukan pemeriksaan terhadap kemungkinan pelanggaran terhadap Undang-Undang SCOPE dan akan memastikan semua alat berbasis AI beroperasi secara sah, transparan, serta tidak merugikan masyarakat.

Mengutip dari Techcrunch, juru bicara Character.AI mengatakan perusahaan ini baru saja mulai mengeksplorasi iklan yang ditujukan secara spesifik diplatform. Kebijakan privasi berlaku sama bagi seluruh pengguna yang menyesuaikan preferensi pribadi.

Penelitian tersebut tidak memanfaatkan konten percakapan diplatform,” dilaporkan dalam laporan yang terbit pada Selasa, 18 Agustus 2025. Namun, pihak Meta belum memberikan tanggapan terkait penyelidikan tersebut.

ITS Surabaya Gagas Pusat Teknologi Kapal Selam Pertama di Indonesia

Tekno·August 21, 2025

Poin Penting:

Departemen Teknik Kelautan (FTK) ITS Surabaya menyelenggarakan seminar tentang perkembangan teknologi kapal selam di Indonesia.
Seminar ini diikuti oleh berbagai pihak penting, mulai dari TNI Angkatan Laut (AL), PT PAL Indonesia, ExxonMobil, hingga perusahaan pembuat kapal selam asal Belanda, Nevesbu.
Indonesia memerlukan kapal selam yang handal guna mempertahankan kedaulatan laut serta jalur komunikasi di bawah permukaan air.

Jurnalis Tribun Jatim Network, Sulvi Sofiana

10drama.com -, SURABAYA– Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya berupaya menciptakan pusat pengembangan teknologi kapal selam pertama di Indonesia.

Dorongan tersebut diungkapkan dalam seminar yang diselenggarakan Fakultas Teknologi Kelautan (FTK) ITS Surabaya melalui Laboratorium Marine Manufacturing and Design (MMD) Departemen Teknik Sistem Perkapalan (DTSP), di Gedung Nasdec ITS Surabaya, Selasa (19/8/2025).

Ketua Fakultas Teknik Kelautan (FTK) Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Surabaya, Dr Ing Ir Setyo Nugroho, menyatakan bahwa seminar ini melibatkan berbagai pihak penting, seperti TNI Angkatan Laut (AL), PT PAL Indonesia, ExxonMobil, serta perusahaan desain kapal selam dari Belanda, Nevesbu.

“Seminar ini merupakan awal dari terbentuknya pusat pengembangan teknologi kapal selam di Indonesia,” katanya.

Selain mendukung kemandirian keamanan, kegiatan ini turut berkontribusi dalam mencapai Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (SDGs) nomor 9, yaitu industri, inovasi, dan infrastruktur.

Laksamana Pertama TNI AL, Muhammad Iwan Kusumah SE menyatakan bahwa Indonesia memerlukan kapal selam yang handal dalam menjaga kedaulatan laut serta jalur komunikasi bawah permukaan.

“Terdapat lima pilar yang perlu dibentuk, yakni pendanaan, kapasitas industri, infrastruktur, sumber daya manusia, serta sistem keselamatan,” ujarnya.

Dari segi teknologi, Albert Jurgens, Direktur Komersial Nevesbu, menyampaikan bahwa pihaknya telah menciptakan kapal selam listrik tipe Moray 600E yang dianggap sesuai dengan kebutuhan Indonesia.

Kapal selam ini dibuat untuk beroperasi di perairan dangkal selama dua minggu dan dilengkapi dengan sistem yang sederhana, sehingga biaya pemeliharaannya lebih murah.

“Model ini dapat menjadi contoh bagi Indonesia dalam membangun pusat pengembangan kapal selam,” ujar Albert.

Seminar yang diselenggarakan di gedung National Ship Design and Engineering Center (Nasdec) ITS ini turut dihadiri oleh perwakilan lembaga pendidikan, antara lain TU Delft, Sekolah Tinggi Teknologi Angkatan Laut (STTAL), Akademi Angkatan Laut (AAL), serta Politeknik Pelayaran Surabaya.

PNPRO: Pengasuhan Anak Berbasis Teknologi Premium

Tekno·August 21, 2025

Grup VTC dengan bangga memperkenalkan PNPRO oleh Premium Nanny, layanan pengasuhan kelas premium generasi kedua yang menggabungkan keahlian pengasuh profesional dengan teknologi terkini untuk mendukung perkembangan anak secara maksimal.

Sebagai perkembangan dari layanan pengasuhan kelas atas, PNPRO memperkenalkan inovasi teknologi melalui paket eksklusif bersama Alpha Kidz, platform cerdas yang menghubungkan orang tua, pengasuh, dan perkembangan anak dalam satu genggaman.

Fitur Unggulan:

– Jurnal Pengasuh Online: catatan harian mengenai aktivitas, makanan, tidur, serta perkembangan anak secara langsung.

– Pelacak GPS: Terintegrasi memberikan perlindungan tambahan, memastikan lokasi anak dan pengasuh selalu terpantau.

– Pengaturan Jadwal Cerdas: Kalender aktivitas yang terhubung untuk koordinasi yang lebih efektif.

– Tips Orang Tua: Artikel edukatif yang ditulis oleh para pakar terpercaya.

– Fitur Rekrut dan Tugaskan Pengasuh: Rekrut, konsultasi, serta penugasan pengasuh secara langsung melalui aplikasi.

Diciptakan untuk orang tua yang sibuk dan mengutamakan kualitas, kejelasan, serta ketenangan—kapan saja, di mana saja.

Tidak hanya fokus pada teknologi, PNPRO juga menekankan kualitas sumber daya manusia yang unggul melalui Modul 9 Mastery Program yang dilaksanakan secara intensif di Nexus The Institute. Kandidat pengasuh terpilih menjalani pelatihan mendalam yang mencakup pendidikan holistik, kecerdasan emosional, hingga pemahaman kurikulum internasional.

Saya mendirikan PNPRO bukan hanya untuk menyediakan layanan pengasuhan, tetapi juga untuk memenuhi keinginan para orang tua akan pendamping yang benar-benar peduli, memahami, dan memiliki pendidikan yang lengkap. Dalam dunia yang semakin cepat ini, anak-anak membutuhkan lebih dari sekadar pengawas — mereka memerlukan figur yang mampu membimbing dengan hati, cerdas secara emosional, serta paham perkembangan saat ini. PNPRO hadir sebagai wujud kasih sayang dan dedikasi, menggabungkan profesionalisme, empati, dan teknologi — karena setiap anak layak tumbuh dalam lingkungan terbaik,” ujar Valentina Maya Sari, CEO dan Pendiri VTC Group. Saya mendirikan PNPRO tidak hanya untuk menawarkan layanan pengasuhan, tetapi juga untuk menjawab kerinduan orang tua akan pendamping yang benar-benar peduli, memahami, dan memiliki pelatihan yang komprehensif. Di tengah dunia yang serba cepat, anak-anak membutuhkan lebih dari sekadar penjaga — mereka butuh sosok yang bisa membimbing dengan perasaan, kecerdasan emosional, dan pemahaman terhadap perkembangan masa kini. PNPRO hadir sebagai bentuk cinta dan komitmen, menggabungkan profesionalisme, empati, dan teknologi — karena setiap anak pantas tumbuh dalam perlindungan terbaik,” kata Valentina Maya Sari, CEO dan Pendiri VTC Group. Saya mendirikan PNPRO bukan hanya untuk menyediakan jasa pengasuhan, tetapi juga untuk memenuhi keinginan orang tua akan pendamping yang benar-benar peduli, memahami, dan memiliki pendidikan yang menyeluruh. Dalam dunia yang semakin dinamis, anak-anak membutuhkan lebih dari sekadar pengawas — mereka memerlukan figur yang bisa membimbing dengan hati, cerdas secara emosional, serta paham tentang perkembangan saat ini. PNPRO hadir sebagai wujud kasih sayang dan dedikasi, menggabungkan profesionalisme, empati, dan teknologi — karena setiap anak layak tumbuh dalam lingkungan terbaik,” ucap Valentina Maya Sari, CEO dan Pendiri VTC Group.

Sebagai pendidik di bidang non-formal, PNPRO memiliki visi besar untuk menciptakan standar baru dalam dunia pengasuhan profesional di Indonesia. Ini bukan hanya tentang menyediakan pengasuh yang terampil, tetapi juga membangun mitra strategis bagi keluarga—yang memahami betapa pentingnya stimulasi dini, pengembangan karakter, dan perlindungan anak dengan pendekatan berbasis teknologi.

Di sinilah peran Nexus The Institute menjadi sangat penting sebagai pusat pendidikan dan pelatihan intensif untuk calon pengasuh profesional. Dengan bimbingan dari para coach yang merupakan ahli di bidangnya—seperti dokter tumbuh kembang anak, dokter gizi, serta pakar dalam parenting dan pendidikan—Nexus The Institute memastikan setiap calon mendapatkan pemahaman yang komprehensif. PNPRO adalah generasi baru pengasuh yang menggabungkan keahlian, empati, dan inovasi—untuk menciptakan masa depan anak yang lebih cerdas, aman, dan berkualitas,” ujar Listya Pranata, S.Pd, School Principal & Child Educator, Nexus The Institute.

Di tengah perkembangan zaman yang pesat, pengasuhan anak perlu menyesuaikan diri dengan perubahan yang terjadi. PNPRO tidak hanya bertindak sebagai pengasuh biasa, tetapi juga menjadi mitra yang dapat diandalkan dengan menggabungkan teknologi dan pelatihan berkualitas agar setiap anak mendapatkan perhatian maksimal dan berkembang secara optimal. Kami berkomitmen menyediakan layanan premium yang memenuhi kebutuhan keluarga sibuk tanpa mengorbankan kualitas,” ujar Valeriana Rosmaya, Presiden Direktur VTC Group.

Cari standar baru dalam pengasuhan profesional yang menekankan kualitas, teknologi, dan kejujuran. Serahkan perawatan anak Anda kepada PNPRO by Premium Nanny karena anak Anda pantas mendapatkan yang terbaik. Kunjungi situs kami di pnpro.id atau hubungi hotline eksklusif kami di +62 822 3072 7549 untuk konsultasi pribadi dan pengaturan layanan premium Anda.

Chery Jetour Shanhai L7 PLUS Siap Diluncurkan, Tawarkan Teknologi Hibrida dan Fitur Mengemudi Canggih

Otomotif·August 21, 2025

10drama.com –IT Home melaporkan bahwa Chery Jetour akan menggelar penjualan awal untuk model Shanhai L7 PLUS.

Enam variasi akan diumumkan dengan harga promo yang terbatas, mulai dari 129.900 hingga 179.900 yuan.

Dari segi penampilan, Shanhai L7 PLUS mengusung desain gril depan yang tertutup, yang sedang tren pada kendaraan berenergi baru, dikombinasikan dengan lampu LED bagian depan dan belakang yang menyatu.

Kontur samping kendaraan dilengkapi dengan pegangan pintu yang setengah tersembunyi, sedangkan bagian bawahnya memiliki desain knalpot yang tersembunyi, menciptakan tampilan yang modern dan rapi.

Di bagian kabin, kendaraan ini memiliki panel instrumen LCD yang terlihat mengambang dan layar sentuh tengah “Sunflower” berukuran 15,6 inci.

Mobil ini juga dilengkapi dengan sistem bantuan berkendara Falcon 500 yang canggih, antara lain:

Navigasi Memori Kota: Mendukung penyimpanan 10 jalur dengan jarak maksimal 100 km per jalur, serta bantuan pengemudi cerdas pada kecepatan 0-130 km/jam.

Parkir Cerdas: Mendukung penyimpanan rute parkir antar lantai (maksimal 20 rute dengan jarak hingga 2 km) serta kemampuan parkir otomatis atau pengendalian jarak jauh ketika pengemudi meninggalkan kendaraan.

IT Home mencatat bahwa mobil ini memiliki ukuran panjang 4810 mm, lebar 1930 mm, dan tinggi 1705 mm, serta jarak antara roda sepanjang 2820 mm.

Ditenagai oleh sistem Chery Kunpeng Super Hybrid C-DM, kendaraan ini menawarkan jarak tempuh listrik murni sejauh 220 km serta jarak total yang sangat besar hingga 1700 km. Setiap model dilengkapi dengan mesin hibrida 1,5 liter TGDI dan sistem hibrida DHT yang bekerja secara terus-menerus.

5 Fakta Menarik Danau Urmia, Danau Terbesar di Timur Tengah

Otomotif·August 21, 2025

Berada di sebelah utara barat Iran, Danau Urmia dikenal sebagai salah satu danau yang memiliki salinitas tinggi terbesar di dunia serta merupakan kekayaan alam yang luar biasa. Dengan luas sekitar 5.200 kilometer persegi, danau ini telah berperan penting dalam mendukung lingkungan dan perekonomian wilayah tersebut. Dengan pemandangan yang menakjubkan, ekosistem khas, serta manfaat penyembuhannya, Danau Urmia menjadi tempat yang harus dikunjungi oleh para penggemar alam dan wisatawan yang ingin menjelajahi.

Pemandangan Danau Urmia yang luar biasa, dengan perubahan warna yang menarik dan lingkungan yang tenang, menarik para fotografer dari berbagai belahan dunia. Nilai budaya, sejarah yang kaya, serta tradisi panen garam memberikan daya tarik tambahan bagi pengunjung yang tertarik pada warisan wilayah tersebut. Meskipun menghadapi ancaman lingkungan, Danau Urmia tetap memikat pengunjung dengan pesonanya yang unik dan suasana yang tak terlupakan. Mari kita simak fakta-fakta menarik tentang Danau Urmia berikut ini!

1. Menjadi tempat tinggal bagi berbagai jenis hewan liar

Danau Urmia menjadi tempat tinggal bagi berbagai jenis satwa liar, sehingga memiliki peran penting sebagai ekosistem alami. Air yang asin di danau ini memiliki karakteristik khusus yang mendukung keberadaan berbagai spesies burung yang membutuhkan danau ini sebagai sumber makanan dan tempat berlindung. Berikut adalah hewan liar yang tinggal di sekitar Danau Urmia, berdasarkan informasi dariIran Doostan Tours.

Burung flamingo: Mereka berkumpul dalam jumlah besar, terutama saat musim migrasi, menghasilkan pemandangan yang luar biasa. Udang kecil dan alga yang tumbuh di perairan dangkal Danau Urmia memberikan warna merah muda pada burung flamingo.
Burung-burung yang berpindah: Banyak jenis burung migrasi, seperti bebek, angsa, dan pelikan, datang ke danau ini sebagai tempat singgah dalam jalur migrasi Eropa—Afrika.
Burung laut dan burung camar: Berbagai jenis burung laut dan camar dapat ditemukan di tepi danau, yang sedang mencari ikan dengan menyelam ke dalam air.

Babi hutan, rakun, dan kelinci merupakan hewan liar lainnya yang tinggal di sekitar Danau Urmia. Ekosistem danau menyediakan sumber makanan serta tempat tinggal bagi hewan-hewan tersebut. Program perlindungan dilakukan guna menjaga satwa liar yang bergantung pada lingkungan khas Danau Urmia.

2. Airnya mampu menyembuhkan berbagai macam penyakit

Sudah lama dikenal berkat manfaat penyembuhannya, Danau Urmia menarik perhatian pengunjung yang mencari pengobatan tradisional. Kandungan garam dan mineral yang tinggi di danau ini diyakini bermanfaat bagi kesehatan kulit. Berikut adalah beberapa penyakit yang dapat disembuhkan oleh Danau Urmia, sebagaimana dilaporkan dariIran Doostan Tours.

Kondisi kulit: Penyakit psoriasis, eksim, dan jerawat bisa diatasi dengan berendam di Danau Urmia, karena garam dan mineral alami yang terkandung di dalamnya dipercaya mampu membersihkan serta mengangkat kotoran pada kulit.
Rematik dan artritis: Mengatasi kondisi sendi dan otot, seperti rematik serta artritis, bisa dilakukan dengan berendam di Danau Urmia, karena mampu mengurangi tekanan pada sendi, sehingga mengurangi rasa sakit dan peradangan.
Masalah pernapasan: Mengatasi asma dan bronkitis bisa dilakukan dengan menghirup udara yang mengandung garam di sekitar Danau Urmia, karena partikel garam dalam udara dipercaya mampu membantu melebarkan saluran udara serta memperbaiki proses pernapasan.

Danau Urmia menjadi tujuan banyak pengunjung tidak hanya karena keindahannya, tetapi juga karena reputasi khasiat penyembuhannya. Selama ratusan tahun, air danau ini dianggap bermanfaat oleh para ahli pengobatan tradisional, yang percaya akan kemampuannya dalam mengurangi berbagai jenis penyakit. Lumpur dari Danau Urmia yang kaya akan mineral juga diyakini mampu meredakan iritasi kulit serta mengurangi nyeri pada sendi.

3. Kristal garam dan pengolahan garam tradisional merupakan ciri menariknya

Susunan garam yang menarik dan berkilauan terlihat di bawah sinar matahari sepanjang tepi Danau Urmia.Iran Doostan Toursmemberitahukan bahwa kristal garam yang berkilau terbentuk selama proses penguapan air, meninggalkan lapisan garam yang mengkristal. Interaksi antara cahaya dan garam menghasilkan pemandangan yang menakjubkan, menarik para fotografer dan penggemar alam untuk menangkap keindahan keajaiban alam ini.

Ekonomi wilayah ini selama ratusan tahun bergantung pada produksi garam; penduduk setempat mengumpulkan garam yang terbentuk di tepi danau dan memanennya. Kristal garam kemudian dihancurkan, ditumpuk menjadi tumpukan, lalu dikeringkan di bawah sinar matahari. Garam tersebut dikumpulkan, dibersihkan, dan diproses hingga kering, sehingga dapat digunakan untuk berbagai keperluan, seperti masakan dan industri.

4. Ditetapkan sebagai daerah lindung pada tahun 1967

Pada tahun 1967, Danau Urmia beserta 102 pulau yang ada di dalamnya ditetapkan sebagai kawasan perlindungan oleh UNESCO, sebagaimana dilaporkan olehIran Doostan ToursDelapan tahun setelahnya, kondisi area yang sama, ditambah batas danau sepanjang 60 meter dengan luas 540.885 hektar, diubah menjadi Taman Nasional Danau Urmia. Hal ini didasarkan pada ciri khasnya, kondisi iklim yang khusus dan rentan, serta perlindungan khusus.

Pada masa kini, Taman Nasional Danau Urmia menjadi salah satu wilayah perlindungan alam penting di Iran. Taman ini berperan dalam menjaga kelestarian ekosistem danau yang menghadapi ancaman akibat perubahan iklim serta aktivitas manusia. Konservasi yang dilakukan bertujuan untuk menstabilkan ketinggian air dan menjaga keragaman hayati Danau Urmia.

5. Menghadapi ancaman besar untuk menghilang

Sebelum abad ke-21, luas Danau Urmia dua kali lebih besar dari Luksemburg. Namun, dalam beberapa tahun berikutnya, terjadi penurunan yang sangat signifikan, sebagian besar disebabkan oleh pembangunan bendungan irigasi yang mengurangi pasokan air ke danau tersebut, menurutCNNSelain itu, para ilmuwan menyatakan bahwa perubahan iklim memperparah kondisi kekeringan dan menaikkan suhu musim panas, sehingga mempercepat proses penguapan.

Untuk memulihkan Danau Urmia, Presiden Iran Hassan Rouhani menyetujui rencana program bernilai lebih dari 500 juta dolar AS pada pertengahan tahun 2014. UNDP bekerja sama dengan petani Iran dalam upaya menghemat air dengan metode yang lebih ramah lingkungan. Iran dan Amerika Serikat melakukan pertukaran ilmiah untuk berbagi ide tentang cara menghentikan penyusutan Danau Urmia, jelas.National Geographic.

Danau Urmia menjadi simbol penting dalam ekologi dan budaya diTimur Tengahkarena ciri khasnya serta tantangan yang terus muncul. Memahami pentingnya hal tersebut dapat membantu menarik perhatian terhadap kebutuhan mendesak untuk melestarikannya. Sebagai danau terbesar di wilayah tersebut, kelangsungan Danau Urmia bergantung pada tindakan berkelanjutan dari penduduk setempat dan komunitas global.

5 Fakta tentang Danau Balaton, Danau Terbesar di Eropa Tengah 5 Fakta Mengenai Danau Victoria, Danau Terbesar di Benua Afrika