10drama.com

Inovasi Yamaha untuk Lingkungan, Ini Langkah Mereka!

Otomotif·December 13, 2025

Inovasi Yamaha untuk Lebih Ramah Lingkungan, Ini yang Mereka Lakukan!

Yamaha memperkenalkan strategi teknologi netral karbon yang sedang mereka terapkan. Bukan hanya kendaraan listrik, tetapi juga terdapat teknologi lainnya.

Lintaskriminal.co.id -/ News

Dimas Pradopo 8 Desember, 20:37 8 Desember, 20:37

Lintaskriminal.co.id –– Dalam acara Media Global Tour 2025, yang menjadi bagian dari perayaan ulang tahun ke-70 Yamaha Motor di Iwata, Jepang beberapa waktu lalu, Yamaha memperkenalkan strategi teknologi netral karbon yang sedang mereka terapkan.

Kenji Komatsu, Direktur Eksekutif, GM Pusat Penelitian dan Pengembangan Teknologi, Yamaha Motor Co., Ltd menegaskan bahwa visi teknologi Yamaha di masa depan adalah mencari kesenangan dalam berkendara serta merespons isu sosial yang muncul.

Salah satu isu utama yang menjadi perhatian adalah netralitas karbon. Bahkan target yang ditentukan tidak bisa dianggap remeh.

“Pada tahun 2050 perlu mampu mengurangi emisi CO2 sebesar 86% dibanding tingkat emisi pada tahun 2024,” katanya.

Lebih lanjut, Komatsu mengungkapkan target jangka menengah Yamaha, “Harus mampu mengurangi emisi CO2 sebesar 13% pada 2030 dan 27% pada 2035 dibandingkan tahun 2024,” katanya.

Dan diakui oleh Yamaha, 90% kontributor emisi CO2 berasal dari sepeda motor.

Nah, fakta ini mengarahkan perhatian pengembangan motornya menuju arah yang lebih ramah lingkungan. Meskipun kita tahu, Yamaha tidak hanya memproduksi sepeda motor.

Secara wilayah, ternyata kawasan Asia menjadi kontributor emisi CO2 dari sepeda motor sebesar 72,4%. Diikuti oleh India yang menyumbang 12,4% dan Brasil dengan 11,2%.

Lalu apa yang akan dilakukan oleh Yamaha?

Pertama, untuk kendaraan bermotor yang menggunakan mesin pembakaran internal atau mesin berbahan bakar konvensional yang masih menjadi produk utama penjualan, akan diperketat agar lebih efisien dalam penggunaan bahan bakar.

Yamaha juga memperhatikan pengembangan kendaraan listrik. Bukan hanya sekadar gagasan, motor yang termasuk dalam kategori BEV atau Battery Electric Vehicle ini sudah mulai dipasarkan. Seperti di Taiwan maupun India.

Di Taiwan telah tersedia dua model yang dijual, Yamaha CUXiE untuk tipe feminin dan Yamaha EMF dengan desain lebih sporty.

Sedang berada di India meskipun masih dalam status ‘segera dirilis’, tetapi tetap layak untuk dinantikan. Terdapat Aerox E dan EC-06.

Oh ya, EC-06 ini merupakan hasil kerja sama dengan River Mobility Private Limited. Dijual khusus di India, memiliki daya maksimum 4,5 kW dengan baterai 4 kWh yang mampu menempuh jarak hingga 160 km.

Selain itu, tiga kendaraan bermotor yang menggunakan baterai juga diperkenalkan dalam ajang Japan Mobility Show 2025 beberapa waktu lalu.

Mobil-mobil konsep ini merupakan bagian dari Future Mobility Energy Mix yang dikembangkan oleh Yamaha secara global dengan pendekatan yang berbeda.

Pertama adalah Proto HEV (Hybrid Electric Vehicle), yaitu skuter yang menggunakan sistem penggerak hybrid.

Kemudian terdapat Proto PHEV (Plug In Hybrid Electric Vehicle), kendaraan hybrid yang dilengkapi sistem pengisian daya melalui colokan, serta Proto BEV (Battery Electric Vehicle) untuk kendaraan listrik penuh yang sangat cepat seperti motor sport.

“Selain menekankan pengembangan motor listrik, Yamaha juga melakukan peralihan menuju penggunaan bahan bakar alternatif serta energi campuran yang lebih ramah lingkungan,” katanya.

Seperti bahan bakar nabati, hidrogen, bahan bakar cair sintetis, dan sebagainya.

Salah satu contohnya adalah bekerja sama dengan raBit (Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels), Yamaha turut serta dalam penelitian dekarbonisasi.

Membahas bahan bakar hidrogen, Yamaha yang tergabung dalam HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology Association) bersama empat pabrikan motor lainnya, sebenarnya memiliki pengalaman yang panjang.

Sejak tahun 2015, perangkat hidrogen telah tersedia, “Dan pada tahun 2022, fasilitas pengujian mulai beroperasi,” kata Yukishima Ryo, Group Leader dari Grup Pengujian Mesin Hidrogen, Yamaha Motor Co., Ltd.

Yamaha kini memiliki tempat uji mesin hidrogen sendiri, bahkan fasilitas simulasi pengisian bahan bakar hidrogen yang dasar pun telah tersedia.

Pada tahun 2016, produsen asal Iwata ini turut serta dalam pengembangan Lexus LFA, RC, dan GS-F. Pada tahun 2020, terlibat dalam pengembangan mesin hidrogen untuk GR Yaris.

Dan bergabung dalam pengembangan dengan Lexus untuk kendaraan off-road ROV. Mobil golf berbahan bakar hidrogen juga dikembangkan oleh Yamaha.

Terakhir, kendaraan skuter yang menggunakan bahan bakar hidrogen untuk skutik komersial ditampilkan dalam Japan Mobility Show 2025.

Yamaha kini bekerja sama dengan Toyota dalam mengembangkan konsep H2 Buddy Porter.

Harga OTR 2025: Mengapa Toyota Yaris Cross Jadi Pilihan Kota

Otomotif·December 13, 2025

Lintaskriminal.co.id –– Persaingan mobil SUV kecil di Indonesia semakin sengit sepanjang tahun 2025, namun satu model yang terus menunjukkan perkembangan positif di kota-kota besar adalah Toyota Yaris Cross. Kendaraan ini semakin sering ditemui di jalan-jalan perkotaan, khususnya di Jakarta, Bandung, Surabaya, hingga Medan. Selain tampilannya yang modis, harga OTR 2025 yang masih relatif kompetitif memicu meningkatnya popularitas Yaris Cross dalam beberapa bulan terakhir.

Tidak hanya menjadi pilihan bagi keluarga muda, Yaris Cross juga disukai oleh para pekerja perkotaan yang mencari SUV yang efisien, hemat bahan bakar, dan dilengkapi dengan teknologi terkini. Apa yang membuat mobil ini semakin diminati di tengah banyaknya pilihan SUV kompak lainnya?

Berikut alasan lengkapnya!

1. Harga OTR 2025 Masih Menawarkan Persaingan yang Baik di Kelasnya

Salah satu faktor utama yang menyebabkan peningkatan penjualan Yaris Cross adalah harga OTR 2025 yang stabil dan tetap kompetitif. Berbeda dengan beberapa pesaingnya yang mengalami kenaikan harga yang cukup besar, harga Yaris Cross masih tergolong aman, sehingga menjadikannya pilihan utama di kelas SUV kecil.

Harga yang terjangkau ini membuatnya menjadi pilihan menarik bagi para pembeli pertama maupun yang ingin beralih dari hatchback ke SUV.

Selain itu, Toyota juga terkenal dengan program pembiayaan yang menarik, seperti cicilan yang mudah serta paket perawatan rutin yang membuat kepemilikan lebih murah.

2. Tampilan yang Menarik, Kekinian, dan Sesuai dengan Lingkungan Perkotaan

Toyota Yaris Cross memiliki tampilan yang modern dengan garis-garis tajam dan sikap yang dinamis. Kombinasi ini membuat kendaraan ini terlihat lebih canggih dan sesuai dengan gaya hidup perkotaan.

Beberapa hal yang diminati para pemuda:

LED headlamp yang tajam

Desain depan yang tajam dan modern

Velg logam modern yang memperkuat kesan SUV

Aksen hitam yang memberikan kesan lebih tegas pada penampilannya

Tidak mengherankan jika Yaris Cross cepat menjadi pilihan utama bagi mereka yang ingin tampil berbeda tetapi tetap anggun di tengah kota.

3. Ruang Kabin yang Luas dan Nyaman untuk Kendaraan Harian

Meski termasuk dalam kategori SUV kecil, Yaris Cross menawarkan ruang interior yang cukup luas dan mampu menyediakan kenyamanan bagi penumpang. Ruang kaki yang lapang di kursi baris kedua menjadi salah satu keunggulan utama yang sangat diminati oleh pengguna yang sering digunakan untuk keperluan keluarga.

Fitur interior yang menjadi keunggulan:

Unit head yang modern dengan koneksi smartphone

Kursi yang ergonomis dan nyaman cocok untuk perjalanan jauh.

Ruang penyimpanan yang besar sesuai untuk kebutuhan sehari-hari

Digital AC dan pengaturan kabin yang mudah digunakan

Kenyamanan ini menjadikan Yaris Cross tidak hanya modis, tetapi juga praktis dalam kegiatan perkotaan.

4. Hemat dan Tanggap Berkat Teknologi Hibrid

Salah satu alasan utama Yaris Cross semakin diminati adalah varian hybrid-nya. Toyota berhasil memperkenalkan teknologi hybrid kelas dunia ke dalam SUV kompak ini, menjadikannya sangat hemat bahan bakar dan ramah lingkungan.

Keunggulan varian hybrid:

Penggunaan bahan bakar minyak sangat hemat dalam penggunaan di perkotaan.

Akselerasi halus dan responsif

Sistem pengereman regeneratif menghemat konsumsi energi

Berkendara lebih senyap

Bagi masyarakat perkotaan yang sering terjebak kemacetan, teknologi hybrid ini menawarkan pengalaman berkendara yang lebih nyaman serta menghemat biaya.

5. Fitur Keselamatan yang Lengkap Dilengkapi Toyota Safety Sense (TSS)

Yaris Cross dilengkapi dengan sistem keselamatan yang termasuk paling lengkap di segmen kendaraannya. Baik varian hybrid maupun non-hybrid memiliki fitur andalan Toyota Safety Sense.

Fitur TSS mencakup:

Pre-Collision System

Lane Departure Alert

Adaptive Cruise Control

Automatic High Beam

Road Sign Assist

Dengan fitur yang lengkap, tidak mengherankan jika Yaris Cross semakin dipercaya oleh keluarga muda dan para profesional di kota besar.

Dengan harga OTR 2025 yang tetap, tampilan yang modern, teknologi hybrid yang hemat bahan bakar, kabin yang nyaman, serta kelengkapan keselamatan yang memadai, Toyota Yaris Cross semakin diminati di perkotaan. Kendaraan ini menawarkan kombinasi sempurna antara gaya, efisiensi, dan kenyamanan yang sangat dibutuhkan oleh masyarakat urban saat ini.

Jika kamu sedang mencari SUV mini yang tangguh untuk penggunaan sehari-hari namun tetap terlihat modis, Yaris Cross adalah salah satu opsi paling menarik pada tahun 2025.

Pemimpin BRI Hery Gunardi Dinobatkan sebagai Tokoh Transformasi Keuangan Syariah Nasional

Technology·December 13, 2025

Lintaskriminal.co.id –, JAKARTA – Hery Gunardi yang saat ini menjabat sebagai Direktur Utama PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk. (BBRI) atauBRImenerima penghargaan dari Bisnis Indonesia sebagai Pemimpin Transformasi Keuangan Syariah Nasional.

Penghargaan sebagai Nasional Sharia Finance Transformation Leader diberikan dalam acara BIG Conference 2025 yang diselenggarakan di Raffles Hotel Jakarta, Senin (8/12/2025).

Apresiasi kepada Hery Gunarditidak terlepas dari perannya dalam memimpin PTBank Syariah IndonesiaPT (BRIS) atau BSI yang berubah menjadi bank syariah terbesar di Indonesia.

Hery adalah tokoh penting di balik penggabungan tiga bank syariah BUMN yaitu PT Bank BRISyariahTbk. (BRIS), PT Bank Mandiri Syariah, dan PT Bank BNI Syariah pada tahun 2021 lalu.

BRIS kemudian menjadi entity survivopenggabungan tiga bank syariah BUMN. Sejak saat itu, BRIS mampu mencatatkan keuntungan dengan pertumbuhan di atas rata-rata industri sekaligus mendorong ekosistem syariah nasional bergerak menuju arah yang lebih baik.

Profil Hery Gunardi

Setelah meraih prestasi yang menggembirakan dan membangun dasar yang kuat untuk BRIS, Hery Gunardi kemudian ditunjuk sebagai pimpinan BRI melalui Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan (RUPST), Senin (24/3/2025). Hery saat ini juga menjabat sebagai Ketua Umum Perhimpunan Bank Nasional (Perbanas) masa jabatan 2024-2028.

Hery adalah seorang Warga Negara Indonesia yang lahir di Bengkulu pada tahun 1962. Hery memperoleh gelar Sarjana dari Universitas 17 Agustus 1945 dengan jurusan Administrasi Niaga pada tahun 1987.

Ia kemudian melanjutkan pendidikan magister di University of Oregon AS dengan bidang Finance and Accounting pada tahun 1991, dan menyelesaikan gelar Doktor Manajemen Bisnis di Universitas Padjadjaran pada tahun 2021.

Perjalanan karier Hery Gunardi sangat berkaitan dengan dunia keuangan, khususnya perbankan. Awal karier Hery di sektor keuangan dimulai dari Bank Bapindo pada tahun 1991. Selama masa krisis pada tahun 1998, Hery menjadi anggota tim penggabungan yang akhirnya menghasilkan PT Bank Mandiri (Persero) Tbk. (BMRI).

Mengutip dari situs resmi BSI, Hery ditunjuk sebagai kepala utama di BSI dalam Rapat Umum Pemegang Saham Luar Biasa (RUPSLB) pada 15 Desember 2020 dan mulai menjabat pada 1 Februari 2021.

Sebelum menjabat sebagai pemimpin utama di BSI, ia pernah menjabat sebagai Direktur Utama PT Bank Syariah Mandiri dari tahun 2020 hingga 2021 serta menjabat sebagai Wakil Direktur Utama PT Bank Mandiri (Persero) Tbk pada tahun 2020.

Berbagai posisi direktur pernah dipegangnya di Bank Mandiri sejak tahun 2013. Beberapa jabatan tersebut antara lain Direktur Consumer & Retail Transaction pada periode 2019-2020, Direktur Bisnis & Jaringan pada 2019, serta Direktur Bisnis Kecil & Jaringan pada 2018-2019.

Hery pernah menjabat sebagai Direktur Distribusi Bank Mandiri pada tahun 2016 hingga 2018, Direktur Consumer Banking pada 2015 hingga 2016, Direktur Micro & Business Banking pada 2015, dan Direktur Micro & Retail Banking dari 2013 hingga 2015.

Selain itu, Hery pernah menjabat sebagai Presiden Komisaris PT. AXA Mandiri Financial Services dari tahun 2013 hingga 2015. Sebelumnya, ia menjabat sebagai EVP Coordinator Consumer Finance, Senior Executive Vice President Bank Mandiri pada tahun 2013.

Selain itu, BIG 40 memberikan penghargaan kepada 40 tokoh yang telah berkontribusi dan memiliki pengaruh besar terhadap perkembangan Indonesia. Penghargaan ini meliputi berbagai sektor seperti ekonomi dan bisnis; sosial dan politik; budaya dan lingkungan; hingga olahraga, dengan dampak yang signifikan di tingkat nasional.

Penghargaan BIG-40diberikan kepada tokoh-tokoh dengan catatan yang luar biasa: para inspirator nasional, perumus kebijakan yang mendukung perkembangan dunia usaha, pendiri dan pelopor perusahaan berukuran besar, tokoh penggerak pembangunan daerah, eksekutif dan profesional terkemuka, generasi muda visioner, serta tokoh yang berkontribusi dalam pemberdayaan masyarakat dan memperkuat hubungan publik.

Penghargaan ini merupakan bentuk apresiasi dari Bisnis Indonesia Group terhadap komitmen, kejujuran, dan prestasi para tokoh tersebut. BIG-40 diharapkan tidak hanya mengakui kontribusi individu, tetapi juga memberikan motivasi bagi masyarakat serta kalangan bisnis untuk terus berperan dalam membangun Indonesia yang lebih berkembang dan memiliki daya saing tinggi.

Efek likuiditas valas saat DHE SDA hanya di bank milik danantara

Tekno·December 13, 2025

Lintaskriminal.co.id -.CO.ID – JAKARTA.Pemerintah akan mengubah aturan pengelolaan Devisa Hasil Ekspor (DHE) dari Sumber Daya Alam (SDA) yang berlaku sejak 1 Januari 2026. Salah satu ketentuannya, penempatan dana tersebut harus dilakukan di bank-bank milik Danantara atau sering disebut juga sebagai bank Himbara.

Sebelumnya, penempatan DHE SDA tidak hanya dilakukan di bank Himbara tetapi juga di bank swasta yang memang menyediakan layanan valuta asing (valas). Artinya, kemungkinan besar likuiditas valas yang dimiliki oleh bank-bank swasta tersebut akan berkurang, sementara bank Himbara akan mengalami kelebihan likuiditas valas.

Kepala Ekonom Bank Permata Josua Pardede mengatakan, dampak langsung yang dialami oleh bank swasta akibat kewajiban penempatan DHE SDA hanya di Himbara adalah berkurangnya salah satu sumber dana valuta asing yang murah dan relatif stabil. Terlebih lagi, bagi bank swasta yang memiliki basis nasabah yang mayoritas merupakan eksportir SDA.

Sebaliknya, Josua menilai bahwa bank swasta yang sumber pendanaannya valuta asing lebih banyak berasal dari perusahaan multinasional non-sumber daya atau dari jaringan global grup perbankan, kemungkinan hanya akan mengalami pengurangan margin akibat kehilangan dana DHE SDA, bukan pada kemampuan menyediakan pembiayaan valuta asing secara keseluruhan.

Benar, ia memastikan bahwa perbankan swasta tetap dapat mengakses dana tersebut melalui pasar antarbank, repo atas SBN valas, atau kerja sama pengelolaan kas dengan bank Himbara, namun biaya dana hampir pasti lebih mahal dibandingkan jika mereka langsung memiliki simpanan DHE dari nasabah.

“Pilihan yang rasional bagi mereka adalah lebih teliti dalam pemberian kredit valuta asing, menaikkan biaya kredit valuta asing, atau sekaligus beralih fokus pada pembiayaan rupiah untuk nasabah yang tidak memiliki pendapatan valuta asing yang stabil,” kata Josua.

Di sisi lain, Josua mengatakan bahwa jika penempatan DHE SDA hanya terkonsentrasi di bank himbara tentu tidak selalu memberikan dampak yang baik. Pasalnya, pelonggaran likuiditas tersebut perlu disertai dengan permintaan kredit dalam bentuk valuta asing juga.

Josua menjelaskan bahwa sebagian pengusaha SDA memang memerlukan fasilitas kredit valuta asing, tetapi banyak perusahaan besar di sektor tersebut juga mampu mengakses pinjaman langsung dari luar negeri atau melalui pasar surat utang global. Selain itu, perusahaan yang memiliki DHE besar cenderung lebih memilih menggunakan dana internal daripada menambah utang valuta asing baru, terutama ketika prospek harga komoditas mengalami fluktuasi.

“Artinya, tingkat pertumbuhan kredit valuta asing di Himbara mungkin akan naik, tetapi tidak selalu sejalan dengan penambahan dana DHE yang mereka peroleh,” katanya.

Merespons hal tersebut, Direktur Utama Maybank Indonesia Steffano Ridwan menyatakan pihaknya pasti akan menghormati segala keputusan yang diambil oleh pemerintah. Menurutnya, kebijakan tersebut telah dipertimbangkan dengan matang.

Tapi, ia mengatakan bahwa saat ini kontribusi penempatan Dana Hari Efek SDA di Maybank masih tergolong kecil. Menurut Steffano, selama ini penempatan dana tersebut sudah banyak berada di bank himbara sehingga tidak akan memberikan dampak yang signifikan bagi bank swasta.

“Bagian deposit valuta asing di Maybank hanya sekitar 30% dan dengan perubahan ini tidak terlalu berdampak pada likuiditas. Sampai saat ini jumlah rekening DHE yang kami miliki masih sedikit, sehingga dampaknya akan sangat kecil,” jelas Steffano.

Di sisi lain, Steffano juga menegaskan bahwa saat ini fokus Maybank lebih pada pembiayaan kredit dalam mata uang rupiah. Jika memang terdapat pembiayaan dalam mata uang USD, ia memastikan Maybank tetap mampu melakukannyacurrency swap dari rupiah.

VP Komunikasi Perusahaan & Tanggung Jawab SosialHera F. Haryn dari BCA menyatakan pihaknya akan mengamati rencana perubahan peraturan pemerintah terkait DHE SDA. Secara prinsip, ia menegaskan bahwa BCA akan sejalan dengan kebijakan pemerintah, regulator, dan otoritas perbankan.

Hera juga memastikan bahwa saat ini BCA memiliki likuiditas valas yang cukup. Tentu saja hal ini didukung oleh berbagai sumber, baik berasal dari individu, ritel, perusahaan, maupun rekening khusus DHE.“Jumlah DHE relatif kecil jika dibandingkan dengan sumber-sumber lainnya,” kata Hera.

Di sisi lain, Sekretaris Perusahaan BSI Wisnu Sunandar mengatakan belum menerima informasi terkait perubahan kedua dari PP 36/2023 mengenai DHE SDA. Sebagai bank yang terkait dengan pemerintah, Wisnu menegaskan siap mendukung apabila memang ada perubahan kebijakan.

“Kami berharap hal ini memiliki potensi untuk meningkatkan likuiditas mata uang asing, khususnya USD di pasar dalam negeri, sehingga memperdalam pasar,” kata Wisnu.

Saat ini, Wisnu menjelaskan bahwa likuiditas valas yang tersedia di BSI dialokasikan untuk pembiayaan valas serta investasi lainnya dengan tetap memprioritaskan kualitas dan pengelolaan risiko. Porsi DHE SDA valas di BSI saat ini berada di bawah 1% dari total likuiditas valas yang ada.

Yakin Tidak Terlupakan! 5 Wisata Purwakarta untuk Liburan Akhir Tahun

Otomotif·December 13, 2025

KABAR-SINGAPARNA.COM – Meskipun demikian, Purwakarta tidak boleh dianggap remeh. Karena terdapat banyak tempat wisata di Purwakarta yang tidak biasa dan tidak bisa ditemukan di tempat lain. Terlebih lagi letaknya yang tidak jauh dari Jakarta membuat Purwakarta menjadi pilihan destinasi yang menarik.

Karena memang, stasiun ini menjadi ‘tempat peristirahatan terakhir’ bagi seluruh kereta rel listrik ekonomi non-AC yang pernah beroperasi di jalur Jabodetabek sejak penghapusan KRL non-AC pada 2013 lalu.

Banyak gerbong kereta diletakkan secara acak di seberang stasiun, tepat di depan area menunggu penumpang. Menariknya, gerbong-gerbong yang terbengkalai ini memiliki warna khas yang membuatnya menjadi lokasi foto yang cocok untuk media sosial bagi para pengunjung.

Jika kamu berkesempatan melakukan perjalanan ke Purwakarta dengan menggunakan kereta api, tidak ada salahnya untuk singgah dan mengambil foto di tempat ini.

3. Taman Air Mancur Sri Baduga

Jika Hong Kong memiliki pertunjukan Symphony of Lights di Ocean Park dan air mancur tari yang ikonik di Victoria Harbour, Purwakarta menawarkan pengalaman yang tidak kalah menarik melalui Air Mancur Sri Baduga.

Air mancur terbesar di kawasan Asia Tenggara ini menyajikan pertunjukan air mancur setiap malam Jumat dan Sabtu, dengan dua pertunjukan setiap harinya. Pasti, kamu akan terkesima saat mengunjungi tempat wisata di Purwakarta ini. Terlebih lagi, tidak ada biaya yang diperlukan untuk menikmati pertunjukan air mancur di Taman Air Mancur Sri Baduga.

4. Bukit Panenjoan

Satu lagi tempat wisata yang cocok untuk kamu yang suka berfoto adalah Bukit Panenjoan. Dikelilingi pemandangan alam yang menakjubkan, di sini pengunjung dapat menikmati pemandangan pedesaan yang indah di Purwakarta.

Ada beberapa titik foto di Bukit Panenjoan yang cocok untuk diunggah di Instagram, yaitu berupa tempat menonton yang indah. Selain menikmati pemandangan alam sekitar, di sini juga terdapat jembatan bambu yang berada di atas bukit dan menarik untuk dijadikan lokasi foto.

Bukit Panenjoan berada di wilayah Sindangpanon, Bojong, Kabupaten Purwakarta, Jawa Barat. Untuk mengunjungi tempat wisata ini, kamu hanya perlu menyiapkan dana sekitar Rp 5 ribu per orang.

5. Waduk Jatiluhur

Terakhir, Danau Jatiluhur dapat menjadi tempat wisata berikutnya yang bisa kamu kunjungi saat liburan di Purwakarta.

Dibangun pada tahun 1957, Jatiluhur adalah waduk terbesar di Indonesia yang memiliki luas mencapai 8.300 hektare. Karena ukurannya yang sangat luas, Waduk Jatiluhur menyimpan berbagai potensi pariwisata yang menarik bagi para pengunjung, bahkan rencananya pengembangan wilayah ini akan dimulai pada tahun 2020.

Meski demikian, kini terdapat banyak tempat populer di Jatiluhur yang ditawarkan kepada para pengunjung. Contohnya adalah landmark Jatiluhur yang berwarna-warni serta Istora resort and cafe yang menawarkan berbagai spot foto yang cocok untuk Instagram.

Dimulai dari tangga yang mengelilingi pohon rindang, ujung perahu hingga balkon yang memiliki pemandangan luar biasa dengan tepian waduk Jatiluhur.

Setelah puas mengambil foto, kamu juga dapat melakukan perjalanan mengelilingi waduk Jatiluhur yang indah dengan menyewa perahu-perahu nelayan setempat.

Harga Toyota Camry 2009 Bekas Terbaru, Semakin Murah Saja

Otomotif·December 13, 2025

Lintaskriminal.co.id –Kali ini tim Lintaskriminal.co.id akan membahas Toyota Camry tahun 2009 bekas.

Mobil sedan bekas yang layak dibeli karena harganya yang semakin murah di pasar mobil bekas.

Seperti yang diketahui, Camry adalah salah satu mobil sedan mewah di Indonesia.

Dikenal dengan desain yang anggun, interior yang mewah, dan mesin yang kuat.

Terkini, harga mobil Toyota Camry tahun 2009 bekas berada dalam kisaran Rp 90 juta hingga Rp 155 jutaan, tergantung pada jenis varian dan kondisi kendaraannya.

Terdapat 3 jenis tipe yang beredar di Indonesia, yakni tipe 2.4 G, 2.4 V, dan 3.5 Q.

Untuk mengetahui harga yang sesuai dengan jenisnya, lihatlah tabel di akhir artikel.

Sebelumnya, mari kita periksa spesifikasinya terlebih dahulu.

Spesifikasi Eksterior Toyota Camry Tahun 2009

Meskipun mobil sedan ini sudah cukup tua, penampilan bagian depannya masih terlihat modern dan anggun.

Pemanggang krom cukup luas dan logo Toyota di tengah terlihat sejalan dengan desain lampu depan.

Sebagai sumber cahaya, masih digunakan lampu Halogen untuk model G, sedangkan model V dan Q menggunakan lampu HID Proyektor.

Lampu kabut tambahan di kedua sisi bumper untuk memberikan penerangan saat cuaca buruk atau berkabut.

Lanjut ke bagian samping, secara keseluruhan mobil Camry tahun 2009 memiliki ukuran panjang 4.825 mm, lebar 1.620 mm, tinggi 1.470 mm dan jarak terhadap tanah berkisar antara 150 hingga 160 mm.

Lengkungan dan garis-garis pada bodi yang modis dipadukan dengan aksen krom pada sisi jendela dan molding samping.

Tampilan modern semakin terlihat dari spion samping yang dilengkapi dengan lampu sein dan cermin listrik.

Di bagian rodanya, menggunakan velg berukuran 16 inci yang terbuat dari bahan Alloy.

Bergerak ke bagian belakang, desain lampu rem yang anggun terlihat lebih menarik dengan aksen krom di tengah.

Spesifikasi Kabin Toyota Camry 2009

Mengintip ke dalam kabin, kombinasi warna abu-abu gelap dan krem terlihat mewah.

Aksen kayu pada beberapa bagian dashboard, pintu, dan tuas transmisi memberikan kesan mewah yang lebih terasa.

Di bagian depan dashboard terdapat Head Unit Single DIN yang digunakan untuk mengakses fitur Radio AM/FM, Aux-in, port USB hingga CD/MP3 Player.

Di bawahnya terdapat pengaturan AC digital Dual-Zone dengan fitur Auto Climate Control.

Sistem kemudi yang nyaman, dengan setir 4 palang yang dilengkapi fitur Audio Steering Switch, tombol Cruise Control, kemudi yang bisa diatur kemiringan dan panjangnya, serta sistem kemudi listrik.

Mobil sedan dengan kapasitas maksimal 5 penumpang ini dilengkapi kursi yang dirancang secara ergonomis, menggunakan bahan kulit asli untuk varian tipe Q dan V, sedangkan tipe G menggunakan bahan kulit semi sintetis.

Setiap kursi dilengkapi dengan sandaran kepala, lengan duduk, dan ruang kaki yang cukup luas sehingga posisi duduk menjadi lebih nyaman.

Fitur Toyota Camry 2009

Mobil sedan mewah ini juga dilengkapi dengan fitur keamanan dan keselamatan yang terpercaya sepertiSistem Kontrol Traksi, Sensor Kecelakaan, Kontrol Stabilitas Kendaraan, Struktur Tubuh GOA, Airbag SRS dan lainnya.

Sudah memakai sistem pengereman ABS(Anti-lock Braking System), EBD (Electronic Brakeforce Distribution) dan BA (Brake Assist).

Spesifikasi Mesin Toyota Camry Tahun 2009

Mengenai bagian mesin, Toyota Camry tahun 2009 menawarkan dua pilihan kapasitas mesin yaitu 2,4 liter dan 3,5 liter.

Toyota Camry 2.4 tahun 2009 mengusung mesin 2AZ-VE berkapasitas 2.362 cc, mesin 4 silinder segaris dengan teknologi DOHC, 16 katup, VVT-i, dan EFI (Electronic Fuel Injection) yang mampu menghasilkan daya sebesar 167 HP serta torsi maksimum 224 Nm.

Sementara itu, Toyota Camry tahun 2009 dengan usia 3,5 tahun menggunakan mesin tipe 2GR-FE berkapasitas 3.456 cc, mesin V6 dengan 24 katup yang dilengkapi teknologi DOHC dan Dual VVT-i, mampu menghasilkan daya sebesar 277 HP pada putaran mesin 6.200 rpm serta torsi 346 Nm pada 4.700 rpm.

Tersedia dengan transmisi otomatis 6 percepatan dan terhubung ke sistem penggerak roda depan (FWD).

Harga Mobil Toyota Camry Tahun 2009 Bekas

Berikut ini adalah kisaran harga mobil Toyota Camry 2009 bekas berdasarkan varian tipenya, mari kita lihat:

G 2.4 A/T	2009	2.400 cc	Rp 90 juta hingga Rp 105 jutaan
Q 3.5 A/T	2009	3.500 cc	Rp 110 juta hingga Rp 155 jutaan
V 2.4 A/T	2009	2.400 cc	Rp 95 juta hingga Rp 120 jutaan

Disclaimer:

Harga telah diperbarui sesuai dengan harga terkini di pasar padaDesember 2025.
Harga yang tercantum merupakan harga perkiraan atau range. Harga mungkin berbeda di setiap showroom atau daerah. Kami tidak menjamin bahwa harga akan sama dengan yang tertera saat Anda membaca artikel ini.
Harga dapat berubah tergantung pada kondisi kendaraan.

Apakah Mobil Perlu Di-Balancing Dan Spooring Setiap Servis?

Otomotif·December 12, 2025

Merawat kendaraan secara berkala memang menjadi tanggung jawab agar kenyamanan dan keamanannya tetap terjaga saat berkendara. Banyak pengemudi yang masih merasa bingung apakahbalancing dan spooringharus dilakukan setiap kali perawatan rutin, mengingat kedua prosedur ini sering dianggap sebagai tambahan yang tidak wajib. Padahal, peran keduanya terhadap kenyamanan berkendara sangat penting, terutama dalam menjaga stabilitas kendaraan saat berjalan dalam berbagai kondisi jalan.

Di sisi lain, beberapa orang masih meragukan hal tersebut karena khawatir biaya perawatan malah meningkat. Padahal, memahami fungsibalancing dan spooringdapat membantu mengelola perawatan secara lebih efisien dan sesuai kebutuhan mobil masing-masing pengguna. Agar semakin memahami dan tidak salah langkah saat melakukan servis berikutnya, mari bahas satu per satu terlebih dahulu, ajak juga keluarga agar semakin paham!

1. Mengenali peran balancing dalam menjaga keseimbangan roda

Saat mobil digunakan setiap hari, beban pada roda tidak selalu terdistribusi secara merata sehingga keseimbangan kendaraan bisa berubah perlahan. Kondisi ini menyebabkan mobil terasa bergetar saat berjalan, terutama pada kecepatan tertentu, dan hal ini sering menjadi tanda bahwabalancing sudah tidak optimal. Proses balancingmembantu mengatur pembagian beban pada roda agar perpindahan kendaraan terasa lebih lancar dan stabil.

Manfaat dari balancingbukan hanya tentang kenyamanan, tetapi juga memperpanjang masa pakai komponen bagian bawah kendaraan. Roda yang tidak seimbang menyebabkan beban pada suspensi meningkat sehingga komponen cepat rusak. Denganbalancingsecara rutin, kinerja kendaraan tetap terjaga dengan baik dan kemungkinan kerusakan yang lebih parah dapat dikurangi.

2. Fungsi suspensi dalam mempertahankan arah gerak kendaraan tetap lurus

Sering merasakan kendaraan melenceng ke satu arah saat roda kemudi dilepas? Keadaan ini biasanya menunjukkan bahwaspooring sudah mulai perlu dilakukan. Spooringyaitu proses penyesuaian sudut roda agar kembali ke posisi yang benar sehingga kendaraan dapat berjalan lurus tanpa mengalami tarikan yang mengganggu.

Jika sudut roda tidak tepat, bukan hanya arah gerak kendaraan yang terganggu, tetapi juga ban bisa mengalami aus yang tidak merata. Hal ini pasti menyebabkan masa pakai ban menjadi lebih singkat dan biaya perawatan akan meningkat. Denganspooringyang tepat pada waktunya, kendaraan terasa lebih mudah dikemudikan dan komponen ban dapat bertahan lebih lama.

3. Kapan sebaiknya penyeimbang dan pengujian roda dilakukan?

Tidak semua kendaraan perlu melakukanbalancing dan spooringSetiap kali melakukan perawatan berkala, kebutuhan tersebut sangat tergantung pada kondisi penggunaan. Kendaraan yang sering melintasi jalan rusak, menabrak lubang dalam, atau melewati trotoar dengan kecepatan tinggi biasanya lebih cepat memerlukan penyetelan ulang. Selain itu, mobil yang digunakan setiap hari lebih rentan mengalami perubahan arah roda serta ketidakseimbangan beban rodanya.

Beberapa bengkel merekomendasikan pemeriksaan setiap 10.000 km, namun frekuensinya tetap perlu disesuaikan dengan kondisi kendaraan masing-masing. Jika terjadi getaran, kemudi cenderung ke satu sisi, atau ban mengalami aus tidak merata, hal ini menjadi tanda jelas bahwa segera diperlukan pemeriksaan. Pemeriksaan berkala dapat membantu menghindari masalah kecil yang berubah menjadi lebih serius dan mahal.

4. Dampak pengabaian penyeimbangan dan penyelarasan terhadap kinerja jangka panjang

Mengabaikan balancing dan spooringdapat berdampak negatif yang cukup besar terhadap kendaraan dalam jangka panjang. Kendaraan mungkin kehilangan keseimbangannya, terutama saat melaju kencang, sehingga perjalanan terasa tidak aman. Getaran yang terus-menerus juga dapat merusak bagian suspensi dan menyebabkan biaya perbaikan yang lebih tinggi.

Ban yang aus tidak merata akibat posisi sudut roda yang tidak benar juga dapat mengurangi daya cengkeram ban terhadap permukaan jalan. Hal ini sangat berisiko, terutama saat hujan karena kemampuan grip ban akan sangat berkurang. Dengan perawatan rutin, risiko tersebut bisa diminimalkan sehingga kendaraan tetap nyaman, aman, dan hemat saat digunakan.

Perawatan mobil melalui balancing dan spooringmemang harus dilakukan, namun frekuensinya perlu disesuaikan dengan situasi penggunaan dan gejala yang terjadi. Semakin cepat seseorang menyadari tanda-tanda roda tidak sejajar atau tidak seimbang, semakin mudah perbaikan dilakukan tanpa memerlukan biaya besar. Pada akhirnya, perhatian kecil ini mampu menjaga kinerja mobil tetap optimal dan aman dalam berbagai kondisi jalan.

Shockbreaker Keras Tidak Selalu Menyebabkan Motor Lebih Stabil, Ini Penjelasannya!

Trump Siap Turun Gunung Soal Kemitraan Raksasa Netflix dan Warner Bros, Apa Gerangan?

Technology·December 12, 2025

WASHINGTON, Lintaskriminal.co.id –– Presiden Amerika Serikat (AS), Donald Trump, menegaskan akan turun tangan dalam proses evaluasi rencana penggabungan atau merger antara Netflix dan Warner Bros.Discovery (WBD).

Sikap campur tangan Trump tersebut disebabkan oleh konsolidasi kedua entitas yang menjadi perhatian utama industri hiburan global saat ini.

Mengutip Reuters, Senin (8/12/2025), Trump menganggap penggabungan dua perusahaan besar tersebut berisiko menimbulkan masalah persaingan bisnis karena dominasi pasar yang akan dikuasai.

“Saya akan terlibat dalam pengambilan keputusan tersebut,” kata Trump kepada para jurnalis saat menghadiri acara penghargaan tahunan di Kennedy Center, Washington, Minggu (7/12/2025).

Pernyataan ini muncul setelah Netflix pada hari Jumat mengumumkan perjanjian pembelian senilai 72 miliar dolar AS atau sekitar Rp 1.201 triliun (kurs Rp 16.648 per dolar AS), meskipun transaksi perusahaan tersebut belum mendapatkan persetujuan dari regulator Amerika Serikat.

Bila disetujui, Netflix akan mengintegrasikan layanan streaming dan studio film Warner Bros, termasuk HBO Max serta DC Studios, ke dalam sistem kontennya, sehingga dua layanan streaming terbesar di dunia akan berada di bawah satu kepemilikan.

Meskipun Trump tidak secara terang-terangan menyatakan apakah dia mendukung atau menentang perjanjian tersebut, dia memberikan isyarat adanya kekhawatiran mengenai konsentrasi kekuatan pasar di sektor hiburan.

“Mereka para ekonom yang akan memutuskan. Namun, pangsa pasarnya sangat luas. Tidak diragukan lagi, ini bisa menjadi masalah,” ujar Trump.

Perjanjian antara Netflix dan Warner Brothers ini dianggap sebagai uji coba penting bagi regulator Amerika Serikat dalam mengevaluasi dampak penggabungan terhadap persaingan industri serta peta bisnis media di masa depan.

Oleh karena itu, tindakan Netflix mengakuisisi aset film dan layanan streaming milik WBD memicu gelombang kritik dari para pelaku industri hiburan hingga politisi Amerika Serikat.

Mengutip CBC, Sabtu (6/12/2025), para pelaku industri film, televisi, jaringan bioskop, serta anggota legislatif Amerika Serikat mengungkapkan kekhawatiran terhadap bahaya monopoli yang terkait dengan rencana penggabungan tersebut.

Penolakan pertama datang dari Writers Guild of America (WGA), yang menginginkan otoritas menghentikan perjanjian tersebut. WGA berpendapat bahwa penggabungan besar-besaran dalam industri hiburan berisiko mengurangi jumlah pekerjaan, memperparah kondisi para pekerja kreatif, serta mengurangi jumlah dan variasi konten yang tersedia bagi penonton.

Asosiasi Produser Amerika mengatakan Netflix harus membuktikan bahwa perjanjian ini tidak membahayakan penghidupan para pekerja dan tetap menjaga kelangsungan tayangan film di bioskop.

“Studio-studio yang memiliki sejarah bukan hanya menjadi perpustakaan berisi konten, tetapi juga menyimpan karakter dan budaya suatu bangsa,” ujar mereka.

Sejalan dengan pandangan sutradara Kanada, Sasha Leigh Henry, penggabungan sebesar ini selalu menimbulkan kekhawatiran karena berpotensi mengurangi pilihan dan suara para kreator.

Ia menggambarkan konsolidasi tersebut sebagai bentuk pembatasan yang berpotensi memengaruhi jenis cerita dan sudut pandang yang disampaikan kepada penonton.

“Dampak penuh dari penggabungan ini masih perlu dilihat. Namun, saat ini, terasa tidak terlalu menggembirakan. Sepertinya ada batasan terhadap jenis konten, keragaman sudut pandang, maupun para pembuat film yang ceritanya bisa kita saksikan,” kata Sasha Leigh Henry.

Aktris Jane Fonda bahkan memberi peringatan bahwa penggabungan media yang besar-besaran ini bisa menjadi ancaman bagi industri kreatif dan demokrasi, karena mengurangi kekuatan ekosistem media yang bebas dan independen.

“Bencana bagi industri yang dibangun di atas kebebasan berekspresi, bagi para kreator, serta bagi pengguna yang mempercayai sistem media yang bebas dan mandiri untuk memahami dunia,” ujarnya.

Dari segi industri perfilman, penolakan diungkapkan dengan tegas oleh Cinema United, organisasi yang mewakili pemilik bioskop di berbagai belahan dunia.

Mereka menganggap penggabungan Netflix dan WBD menimbulkan ancaman yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi jaringan bioskop.

Pemimpin Cinema United, Michael O’Leary, menyatakan bahwa Warner Bros, studio yang selama beberapa dekade menjadi tulang punggung industri perfilman, kini berada di bawah naungan perusahaan yang tidak pernah menunjukkan komitmen kuat terhadap pemutaran film di bioskop.

Ia merasa khawatir jumlah film yang tayang di bioskop semakin berkurang, sehingga mengurangi pilihan bagi para penonton. Meskipun Netflix berjanji akan tetap merilis film-film Warner sesuai dengan perjanjian, riwayatnya menunjukkan bahwa sebagian besar film hanya ditayangkan dalam waktu singkat agar memenuhi syarat untuk penghargaan.

O’Leary mengatakan bahwa pemutaran selama sepuluh hari bukanlah komitmen nyata terhadap industri perfilman.

“Warner Bros, studio ikonik, akan berada di bawah perusahaan streaming global yang secara jelas menyatakan tidak tertarik mendukung penayangan di layar lebar,” kata O’Leary.

“Kekhawatiran kami adalah semakin sedikitnya film yang akan tayang di bioskop, sehingga pilihan bagi penonton semakin berkurang,” tambahnya.

Di bidang politik, respons tajam datang dari Senator Partai Demokrat Elizabeth Warren yang menggambarkan penggabungan tersebut sebagai “malam yang mengerikan bagi monopoli”.

Menurutnya, perjanjian tersebut berpotensi menyebabkan satu perusahaan media besar menguasai hampir separuh pasar layanan streaming di AS, sehingga memicu kenaikan biaya langganan dan mengurangi pilihan bagi pengguna.

Senator Partai Republik Roger Marshall juga menganggap perjanjian tersebut menimbulkan banyak tanda bahaya bagi para konsumen, kreator, pemilik bioskop, serta pelaku bisnis lokal.

Netflix berpendapat dalam negosiasinya bahwa penggabungan layanan dengan HBO Max dapat memberikan manfaat bagi pelanggan melalui biaya langganan yang lebih murah atau paket gabungan.

Di Kanada, Warner Bros. Discovery sebelumnya memberikan lisensi konten HBO kepada layanan Crave yang dimiliki Bell Media. Bell mengatakan bahwa Crave tetap menjadi tempat bagi konten HBO, meskipun dampak dari penggabungan terhadap pelanggan yang saat ini berlangganan Netflix dan Crave bersama masih belum jelas.

Beberapa pakar menganggap penggabungan konten di bawah satu perusahaan mampu mengurangi penyebarkan layanan streaming yang selama ini menyebabkan pelanggan harus membayar berbagai langganan yang berbeda.

Namun, mereka juga menegaskan bahwa penggabungan perusahaan menimbulkan pertanyaan besar, termasuk apakah HBO Max dan Netflix akan tetap berjalan sebagai dua layanan terpisah atau digabung menjadi satu layanan besar. Salah seorang analis, Mike Proulx, menganggap konsumen mungkin akan merasakan biaya yang lebih murah melalui paket bundling, namun belum ada kepastian tentang bentuk layanan setelah merger.

Perjanjian ini tetap harus melewati proses panjang persetujuan dari lembaga anti monopoli dan badan komunikasi Amerika Serikat. Proses ini diperkirakan akan berlangsung selama 12 hingga 18 bulan ke depan. Selama masa tersebut, Netflix dan Warner Bros. Discovery akan terus beroperasi seperti biasa sambil menantikan keputusan akhir dari regulator mengenai penggabungan yang telah memicu perdebatan luas di industri hiburan global.

Garuda Maintenance-BIJB Mulai Bangun Tahap Pertama Kertajati Aerospace Park di Bandara Internasional Jabar

Aircraft·December 12, 2025

Lintaskriminal.co.id –-PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) bekerja sama dengan PT Bandara Udara Internasional Jawa Barat (BIJB) melakukan pembangunan tahap awal Kertajati Aerospace Park di Bandar Udara Internasional Jawa Barat, Kertajati, Senin (08/12/2025).

Pembangunan yang menandai awal peluncuran dihadiri oleh Menteri Koordinator Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono, Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional/Kepala Bappenas, Rachmat Pambudy, Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi, Direktur Utama GMF, Andi Fahrurrozi, serta Plt Direktur Utama BIJB, Ronald H Sinaga.

Upacara simbolis menandai awal pembangunan area yang diharapkan menjadi penggerak baru sektor aviasi dan pertahanan Indonesia.

Pembangunan Infrastruktur Dasar

Kepala Eksekutif GMF, Andi Fahrurrozi menyampaikan, pada tahap awal pengembangan kawasan akan difokuskan pada pembangunan infrastruktur dasar kawasan secara bersamaan dengan pembangunan hanggar untuk pesawat helikopter.

Tugas meliputi pematangan area, penyediaan jalan internal, serta pembangunan jaringan utilitas utama seperti listrik, air, dan kabel optik, yang dilakukan bersamaan dengan konstruksi hanggar untuk pesawat rotasi guna mendukung operasional ‘MRO Rotary Wing’ di sektor pemerintah dan layanan terkait lainnya.

Bangunan ini dibuat dengan kapasitas yang bisa disesuaikan agar mampu menampung beberapa unit helikopter kelas menengah secara bersamaan dan diharapkan mulai beroperasi secara bertahap pada masa Q3–Q4 2026.

Setelah tahap awal, akan dilanjutkan dengan pembangunan infrastruktur koneksi udara melalui pengembangan apron dan jalur taxi, serta pembangunan hanggar tambahan untuk perawatan pesawat jenis fixed wing, fasilitas MRO untuk mesin dan komponen, produksi suku cadang, serta fasilitas pendukung lainnya secara bertahap sebagai bagian dari rencana jangka panjang pengembangan Aerospace Park.

“Hari ini bukan sekadar awal dari pembangunan fisik, melainkan langkah penting menuju tercapainya kemandirian industri dirgantara Indonesia. Kertajati Aerospace Park akan menjadi dasar baru bagi ekosistem aviasi nasional sebagai pusat kemampuan MRO, manufaktur komponen, logistik, serta pengembangan sumber daya manusia yang saling terkait dalam satu kawasan yang terintegrasi,” katanya.

Andi mengatakan, besarnya nilai investasi dalam tahap pertama pembangunan, khususnya untuk gudang dan fasilitas awal, berada di atas lima juta dolar AS, yang akan terus meningkat seiring perluasan area pada tahap-tahap selanjutnya.

“Dengan dukungan penuh dari pemerintah dan kerja sama yang erat dengan BIJB, kami yakin Kertajati akan berkembang menjadi pusat perhatian baru bagi industri aviasi di Indonesia serta menghasilkan dampak ekonomi yang luas, baik secara nasional maupun regional.” Ujarnya.

Kepala Sementara Direktur BIJB, Ronald H. Sinaga, menekankan bahwa pembangunan tahap awal ini menjadi kesempatan penting bagi perkembangan kawasan Kertajati sebagai aerocity dan pusat pertumbuhan ekonomi Jawa Barat.

Sebagai Mitra Strategis

“Kehadiran GMF sebagai mitra strategis membuat kami semakin yakin bahwa Kertajati akan berkembang menjadi pusat aktivitas penerbangan yang terpadu, didukung oleh kehadiran para pemangku kepentingan kelas dunia. Kami meyakini kawasan ini akan menjadi tempat untuk tumbuhnya inovasi dan kegiatan industri penerbangan yang berkelanjutan, dengan menerapkan prinsip Environmental, Social, and Governance (ESG), sehingga mampu menciptakan aktivitas industri yang memberikan nilai tambah bagi daerah maupun nasional,” katanya.

Pengembangan jangka panjang Kertajati Aerospace Park mencakup rencana kawasan industri dirgantara yang lebih luas, termasuk fasilitas produksi, pusat distribusi, tempat pelatihan, serta area pendukung lainnya.

Namun, seluruh komponen tersebut akan berkembang secara bertahap setelah infrastruktur dasar wilayah dan bangunan utama mulai beroperasi. Dalam jangka panjang, wilayah ini diharapkan menjadi pusat pertumbuhan baru di Jawa Barat, mendorong partisipasi UMKM sekitar, serta membuka kesempatan kerja dan investasi di sektor aviasi yang terus berkembang.

Dengan konsep pengembangan industri yang ramah lingkungan, cerdas, dan berkelanjutan, kawasan ini akan menekankan efisiensi penggunaan energi, pengelolaan limbah sesuai standar internasional, serta otomatisasi operasional melalui pemanfaatan teknologi IoT dan sistem pemantauan terintegrasi.

Kehadiran Kertajati Aerospace Park diharapkan menjadi salah satu penggerak utama dalam perkembangan ekonomi Jawa Barat, memperkuat posisi Kertajati sebagai pusat logistik dan sentra industri berbasis teknologi tinggi di Indonesia, serta memberikan langkah strategis untuk kemandirian sektor aviasi nasional.

PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk (GMF) merupakan perusahaan yang bergerak dalam penyediaan layanan jasa industri, serta perbaikan, pemeliharaan, dan perbaikan besar pesawat terbang. Sebagai MRO terbesar di Indonesia dengan pengalaman lebih dari 70 tahun.

Di sisi lain, Gubernur Jawa Barat Dedi Mulyadi mengucapkan rasa terima kasih kepada pemerintah pusat dan semua pihak yang terlibat. Menurutnya, peresmian ini menandai masa baru bagi Jawa Barat setelah sebelumnya melakukan investasi besar dalam pembangunan BIJB.

“Ini merupakan harapan baru bagi Jawa Barat. Kami mendorong Kertajati menjadi pusat bandara haji dan umrah. Jika disetujui dan ada armada yang tersedia, Pemprov Jawa Barat bersedia membangun asrama haji di kawasan Kertajati,” kata Dedi.

Ia juga mendorong Kertajati menjadi pusat industri pertahanan nasional dan bagian dari kawasan ekonomi khusus. Dedi bahkan membuka kesempatan agar industri strategis seperti PTDI dan perusahaan manufaktur pertahanan lainnya dapat berpindah ke Kertajati.

“Jika di dalamnya sudah terdapat pusat industri pertahanan, maka kawasan industri akan berkembang. Para pengusaha akan merasa lebih aman berada dekat dengan kawasan militer,” kata Dedi.

Pentingnnya Percepatan Konektivitas

Selain aspek industri, Dedi menekankan kepentingan peningkatan koneksi pendukung, termasuk jalan tol menuju Pelabuhan Patimban serta rencana koneksi kereta api yang ia sebut sebagai “tambahan penting” untuk memaksimalkan Kertajati.

Ia berharap inovasi ini mampu mempercepat perkembangan ekosistem industri manufaktur, dirgantara, dan pertahanan di kawasan Kertajati dan Rebana.

Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur dan Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono menyampaikan, pengembangan kawasan aero industri ini merupakan langkah strategis untuk mengaktifkan kembali Bandara Kertajati sebagai pusat penerbangan, logistik, serta industri aviasi nasional.

“Ini menjadi harapan agar Bandara Kertajati dapat bangkit kembali dengan konsep yang terus dikembangkan dan diperbaharui. Bukan hanya mengangkut pesawat yang masuk dan keluar, baik untuk haji, umrah, maupun kebutuhan masyarakat lainnya, tetapi juga menjadi pusat industri penerbangan yang dibutuhkan oleh Indonesia,” ujar Agus.

Menurutnya, fasilitas MRO sangat penting bagi Indonesia sebagai negara kepulauan yang bergantung pada transportasi udara. Dengan meningkatnya pergerakan masyarakat, kebutuhan akan perawatan pesawat yang aman, cepat, dan memenuhi standar internasional semakin mendesak.

Oleh karena itu, diperlukan dukungan MRO yang memadai agar kondisi pesawat dalam keadaan baik dan siap digunakan, baik untuk penumpang maupun kargo. Dengan kerja sama antara pemerintah pusat, provinsi, dan Kabupaten Majalengka, kawasan Rebana dapat terus berkembang.

Ia memastikan pemerintah akan meningkatkan dukungan terhadap infrastruktur dasar dan koneksi agar wilayah Kertajati berkembang menjadi pusat ekonomi yang baru.

Chery Tiggo 5 Pro resmi diluncurkan! Harga, fitur, dan keunggulan terbongkar!

Otomotif·December 12, 2025

Lintaskriminal.co.id –– Chery kembali memperluas jajaran SUV kompaknya dengan meluncurkan Tiggo 5 Pro, sebuah model bermesin bensin 1.5 turbo yang tampil percaya diri dengan gaya desain terbaru. Di tengah persaingan ketat di pasar, Tiggo 5 Pro berusaha menonjol melalui penampilan yang modern, ukuran yang seimbang, serta fitur yang lengkap untuk segmen ini. Mari kita lihat harga, spesifikasi, fitur, dan keunggulan yang membuatnya menarik, termasuk apakah model ini layak menjadi pilihan bijak dibandingkan pesaing Jepang dan Korea di Indonesia.

Ringkasan dan posisi pasar

Tiggo 5 Pro ditawarkan sebagai SUV kompak berbahan bakar bensin dengan mesin 1.5T. Di pasar Tiongkok, seri “Tiggo 5” sama dengan Tiggo 5x yang memiliki dua versi ukuran, dan Tiggo 5 Pro hadir sebagai pembaruan tampilan dan fitur berdasarkan dasar tersebut. Dalam hal ukuran, Tiggo 5 Pro berada di kelas yang sama dengan Honda HR-V, Toyota Yaris Cross, dan Hyundai Creta. Segmen ini paling diminati karena membutuhkan keseimbangan antara harga, teknologi, dan kenyamanan harian.

Chery memberikan tampilan depan yang unik pada Tiggo 5 Pro, dengan gril tertutup berdesain “EV look” yang menghadirkan kesan modern, bersih, dan aerodinamis, meskipun tetap menggunakan mesin bensin 1.5T. Ini merupakan langkah berani yang menghilangkan batas visual antara mobil listrik dan kendaraan dengan mesin pembakaran dalam, sekaligus memberikan identitas baru dalam jajaran SUV Chery.

Spesifikasi utama: mesin, ukuran, dan konstruksi

Mesin dan tenaga:1.5T bensin dengan daya sekitar 154 hp (berdasarkan data pasar), menekankan respons putaran rendah hingga sedang untuk penggunaan di perkotaan dan rute antarkota. Karakteristik mesin 1.5T Chery dalam seri Tiggo biasanya dilengkapi dengan transmisi CVT atau DCT untuk efisiensi dan kenyamanan, tetap mengutamakan akselerasi yang halus dibandingkan performa yang agresif.
Dimensi:Dua varian dalam seri Tiggo 5x sebagai referensi: panjang/lebar/tinggi masing-masing 4400/1830/1588 mm dan 4358/1830/1670 mm, dengan jarak sumbu roda yang sama, yaitu 2630 mm. Tiggo 5 Pro dianggap lebih panjang dan lebih canggih dibanding Tiggo 5x, sehingga kabin kemungkinan lebih luas, terutama ruang kaki pada baris kedua.
Rancang bangun:SUV kompak berstruktur monocoque dengan suspensi depan MacPherson dan belakang torsion beam (konfigurasi umum di kelasnya), dirancang untuk memberikan stabilitas dan kenyamanan sehari-hari, serta biaya perawatan yang terjangkau sesuai kebutuhan pengguna pertama di lingkungan perkotaan.

Dimensi yang seimbang dan wheelbase sepanjang 2630 mm menunjukkan ruang kabin yang cukup luas tanpa mengorbankan kegesitan saat memarkir kendaraan atau bergerak di jalan sempit.

Desain luar: Tampilan EV untuk SUV berbahan bakar bensin

Grille depan tertutup:Fitur paling menonjol pada Tiggo 5 Pro. Memberikan tampilan yang modern seakan-akan mobil listrik, memperkuat garis-garis yang rapi dan fokus pada desain aerodinamis visual. Ini “tidak konvensional” untuk SUV berbahan bakar bensin membuatnya terasa lebih mewah di tempat parkir mall maupun gedung perkantoran.
Pencahayaan LED:Sepotong lampu depan tipis yang dilengkapi DRL memiliki karakteristik khusus, mungkin menggunakan beberapa reflektor atau proyektor LED untuk memberikan pencahayaan yang baik di malam hari serta efisiensi penggunaan energi.
Proporsi bodi:Bentuk yang sederhana, ukiran yang tajam di sisi, serta garis bahu yang lancip, menciptakan keseimbangan antara kesan modern dan fungsional.
Detail modern:Lapisan cat piano hitam, aksen krom yang tipis, serta kemungkinan velg berukuran 17–18 inci memberikan tampilan yang lebih penuh namun tetap tahan terhadap kondisi jalan di Indonesia.

Dari segi estetika, Tiggo 5 Pro menyampaikan pesan yang jelas: ini bukan hanya perubahan kecil, melainkan arah desain baru dari Chery yang mengutamakan “kebersihan visual” sesuai tren kendaraan listrik tanpa meninggalkan kenyamanan mesin konvensional.

Fitur utama: hiburan, keamanan, dan kenyamanan

Meskipun setiap pasar menawarkan pilihan yang berbeda, paket fitur Tiggo 5 Pro dirancang untuk bersaing dengan favorit di kelasnya:

Infotainment dan konektivitas:Unit head dengan layar besar (10–12 inci) yang terintegrasi dengan smartphone, antarmuka pengguna yang kini lebih canggih, serta kemungkinan adanya dukungan perintah suara. Cluster instrumen digital atau semi-digital menawarkan tampilan informasi berkendara yang jelas.
Kursi dan kabin:Kursi semi-bucket yang memberikan dukungan pada punggung, pengaturan tilt-telescopic untuk kemudi (tergantung varian), bahan soft-touch di area yang sering disentuh, serta ventilasi AC belakang untuk kenyamanan penumpang di baris kedua.
AD/AS dan keselamatan aktif:ABS, EBD, ESC sebagai standar. Tergantung pada varian, terdapat fitur bantuan pengemudi seperti peringatan keluar jalur, pemantau titik buta, pemberitahuan lalu lintas silang belakang, pengereman darurat otomatis, serta kamera 360 derajat yang semakin umum pada SUV Chery di pasar internasional.
Fitur praktis:Sistem kunci tanpa anak kunci, tombol start, rem parkir listrik dengan fitur auto-hold, colokan daya/USB di bagian depan dan belakang, serta opsi sunroof/panoramic untuk varian tertentu—menawarkan nilai jual yang kuat dalam segmen mobil kecil.

Chery terkenal dengan pendekatan agresif dalam menyediakan fitur-fitur di harga yang kompetitif; Tiggo 5 Pro melanjutkan tren ini dengan paket fitur yang melimpah untuk meningkatkan persepsi nilai terhadap merek.

Harga dan pilihan: harapan terhadap pasar Indonesia

Secara global, Tiggo 5 Pro hadir sebagai varian tambahan dalam lini Tiggo 5x. Untuk pasar Indonesia, kisaran harga yang realistis biasanya menempatkan SUV kompak 1.5T pada kisaran menengah yang bersaing dengan HR-V, Yaris Cross, dan mobil asal Korea. Dengan strategi Chery di sini, harapan wajar adalah harga yang kompetitif dibandingkan pesaing Jepang, dengan variasi varian yang membedakan paket fitur keselamatan dan kenyamanan, seperti cara umum Chery menarik konsumen yang mencari “spesifikasi tinggi dengan harga menengah”.

Jika mengikuti pola peluncuran, versi dasar biasanya sudah dilengkapi dengan lampu eksterior LED, layar yang besar, serta fitur keselamatan aktif dasar; sementara varian paling atas menambahkan sistem asistensi pengemudi (ADAS) yang lebih lengkap, bahan interior yang lebih mewah, dan pilihan atap kaca. Pola ini mempertahankan kemudahan akses harga sekaligus memberikan ruang untuk “naik kelas” bagi pembeli yang bersedia menambah anggaran.

Harga jual: apa yang membuatnya menarik?

Desain unik kelas kompak:Penampilan EV look pada SUV bensin membuatnya menonjol. Hal ini meningkatkan kesan mewah tanpa perlu beralih ke kendaraan listrik. Cocok bagi yang ingin terlihat modern namun masih membutuhkan fleksibilitas mesin bensin.
Proporsi yang seimbang dan ruang kabin yang luas:Jarak sumbu roda 2630 mm merupakan titik ideal untuk kenyamanan penumpang baris kedua di kelas ini. Dilengkapi lantai rata dan ventilasi AC belakang, Tiggo 5 Pro siap menjadi mobil keluarga kecil yang nyaman digunakan sehari-hari maupun untuk perjalanan jauh.
Fitur melimpah:Chery biasanya menyediakan ADAS dan fitur kenyamanan yang intensif dengan harga yang terjangkau. Bagi pembeli yang rasional dalam menilai nilai uang, ini menjadi keunggulan utama dibanding pesaing yang sudah mapan.
Mesin 1.5T responsif:Daya sekitar 154 hp cukup memadai untuk perjalanan gabungan kota dan jalan tol, memberikan akselerasi yang memadai tanpa peningkatan signifikan konsumsi bahan bakar jika digunakan secara normal.
Strategi harga kompetitif:Rekam jejak Chery di Indonesia menunjukkan posisi harga yang mengancam pesaing. Dengan fitur-fiturnya, Tiggo 5 Pro berpeluang mengganggu pasar mobil kompak bensin.

Perbandingan singkat dengan pesaing sejenis

Aspek utama	Chery Tiggo 5 Pro	Honda HR-V 1.5	Toyota Yaris Cross 1.5
Mesin	1.5T bensin (~154 hp)	1.5 NA	1.5 NA
Desain	EV look grille tertutup	Modern, konvensional	Urban rugged
Fitur	Paket kaya, pilihan ADAS yang luas	Stabil, fitur cukup	Efisien, fitur aman
Dimensi	Kelas yang kompak, WB 2630 mm	Kelas kompak	Kelas kompak
Value	Fitur per rupiah unggul	Brand kuat	Jaringan servis luas

Penting bagi calon pembeli untuk mengetahui hal ini

Jaringan purna jual:Perhatikan ketersediaan bengkel resmi dan komponen pengganti di kota Anda. Chery terus memperluas jaringannya, tetapi pastikan lokasi layanan terdekat agar memudahkan perawatan.
Varian dan fitur:Cek spesifikasi varian Indonesia. Fitur ADAS dan interior mungkin berbeda di setiap pasar.
Test drive:Rasakan kualitas peredam, NVH (suara, getaran, ketajaman), serta penyetelan transmisi yang menjadi penentu kenyamanan harian.
Asuransi dan nilai residu:Merek baru biasanya mengalami penurunan nilai yang lebih besar di awal; fitur yang banyak dapat meningkatkan daya tarik di pasar bekas, tetapi tetap perlu bijak dalam menghitung biaya total kepemilikan (total cost of ownership).

Chery Tiggo 5 Pro hadir sebagai SUV kecil berbahan bakar bensin 1.5T yang menonjol dengan tampilan mirip EV, ruang yang luas, serta fitur yang banyak. Tujuannya jelas: memberikan paket nilai tinggi yang membuat konsumen memperhatikan pesaing yang sudah mapan. Jika harganya di Indonesia kompetitif, Tiggo 5 Pro bisa menjadi salah satu pilihan terbaik dalam kelasnya, terutama bagi kamu yang menghargai desain futuristik, kenyamanan interior, dan fitur keselamatan modern tanpa perlu membayar biaya “pajak merek” yang besar.