Cara eSP di BeAT Street 2025 Hemat BBM Tanpa Kehilangan Tenaga

Cara eSP di BeAT Street 2025 Hemat BBM Tanpa Kehilangan Tenaga

SUARA JAYAPURA– Honda BeAT Street 2025 masih menjadi pilihan utama di jalanan perkotaan, termasuk di Papua.

Bukan hanya mengenai desainnya yang sporty dan fungsional, tetapi juga karena teknologi mutakhir yang tersemat dalam mesinnya.

Teknologi ini memungkinkan sepeda motor matik mengonsumsi bahan bakar lebih sedikit tanpa mengorbankan kinerjanya.

Salah satu kuncinya adalah teknologi eSP (enhanced Smart Power), yang dikembangkan khusus untuk menghasilkan daya maksimal namun tetap memperhatikan efisiensi konsumsi bahan bakar.

Apa Itu Teknologi eSP?

Sebagai informasi tambahan, eSP merupakan sistem yang inovatif dan dirancang untuk meningkatkan efisiensi proses pembakaran serta mengurangi gesekan di dalam mesin.

Setiap tetes bahan bakar bisa dimanfaatkan secara optimal untuk menghasilkan daya, tanpa pemborosan energi.

Akibatnya, pengemudi dapat menikmati percepatan yang cepat tanggap, tetapi tetap efisien dalam penggunaan bahan bakar, cocok untuk penggunaan sehari-hari maupun perjalanan jauh.

Kinerja Mesin eSP pada BeAT Street 2025

Mesin 109,5 cc, 4-langkah yang dilengkapi teknologi eSP menjadi fitur utama pada Honda BeAT Street 2025.

Kemampuan mesin ini mampu menghasilkan daya hingga 9 PS pada kecepatan 7.500 rpm dan torsi maksimum 9,2 Nm pada 6.000 rpm.

Kombinasi ini membuat motor lebih gesit dalam bergerak di jalanan perkotaan, namun tetap hemat. Sistem injeksi PGM-FI yang terpasang juga memastikan pasokan bahan bakar tetap akurat sekaligus ramah lingkungan.

Fitur Penunjang Kenyamanan

Tidak hanya mesinnya yang canggih, BeAT Street 2025 juga memiliki fitur terkini seperti:

  • Sistem rem kombinasi (CBS) untuk pembagian pengereman yang seimbang.
  • Sistem Kunci Cerdas yang mempermudah penggunaan tanpa memerlukan kunci fisik.

    Pengisi daya USB untuk mengisi perangkat elektronik saat sedang berkendara.

Desain yang dinamis dan struktur yang ringan

Ciri khas BeAT Street 2025 terlihat dari stang yang terbuka dan panel instrumen digital yang sederhana namun memberikan informasi yang cukup. Rangka eSAF yang ringan tetapi kokoh membantu menjaga keseimbangan, sedangkan jok dengan ketinggian 742 mm dirancang agar nyaman sesuai postur tubuh pengendara di Indonesia.

Menggabungkan teknologi eSP, efisiensi bahan bakar, dan kenyamanan berkendara, Honda BeAT Street 2025 menjadi pilihan ideal bagi yang mencari motor harian yang hemat, bertenaga, dan modis.

Mengapa Masih Gunakan Kompresor? Ini Fungsi Nitrogennya

Mengapa Masih Gunakan Kompresor? Ini Fungsi Nitrogennya

10drama.com –Pernahkah Anda menemukan toko isi angin Nitrogen tetapi masih menggunakan mesin kompresor?

Banyak orang mungkin mengira bahwa gerai tersebut menjual Nitrogen yang tidak asli.

Faktanya justru sebaliknya, mesin kompresor ternyata memiliki peran penting di tempat pengisian Nitrogen, untuk apa ya?

Seperti yang kita ketahui, mesin kompresor menghasilkan udara bukan nitrogen.

“Kompresor berfungsi untuk menghasilkan udara,” kata Agus Supriyadi, petugas gerai Nitroman saat diwawancarai 10drama.com -beberapa waktu yang lalu.

Ternyata, udara yang dihasilkan oleh kompresor mengandung berbagai unsur dan senyawa.

“Yaitu Oksigen sebesar 21 persen, Argon dan uap air sebanyak 0,9 persen serta Nitrogen (N2) sebesar 78 persen,” jelas Agus saat diwawancarai di Jalan Margonda, Depok, Jawa Barat.

Angin atau udara yang dihasilkan oleh mesin kompresor tidak langsung dimasukkan ke dalam ban.

Kemudian diproses menggunakan alat atau dispenser yang biasanya terletak di sampingnya.

“Angin yang dihasilkan oleh mesin kompresor diproses menggunakan mesin (dispenser),” jelas Agus.

 

“Mesin mengubah angin biasa menjadi Nitrogen menggunakan sistem Pressure Swing Absorber (PSA),” tambahnya,

Mesin atau dispenser ini memisahkan nitrogen dari berbagai komponen yang terkandung dalam udara.

“Nitrogen dan elemen lainnya dihilangkan melalui Carbon Molecular Sieve (CMS),” kata Agus.

Sehingga mesin atau dispenser ini mampu menghasilkan angin yang memiliki kandungan Nitrogen yang cukup tinggi.

“Setelah dilakukan pengukuran selama kalibrasi, kadar Nitrogen yang dihasilkan oleh mesin ini dapat mencapai 95% hingga 98%,” tutupnya.

Mayapada Inspire Perkenalkan Teknologi Robotik di Ortopedi, Inovasi Terbaru Mayapada Hospital Surabaya

Mayapada Inspire Perkenalkan Teknologi Robotik di Ortopedi, Inovasi Terbaru Mayapada Hospital Surabaya

Liputan Jurnalis Tribun Jatim Network, Nurika Anisa

10drama.com -, SURABAYA– Mayapada Hospital Surabaya (MHSB) menyelenggarakan acara Mayapada Inspire guna memperkenalkan inovasi layanan lengkap serta kemajuan teknologi dalam prosedur penggantian sendi lutut tingkat lanjut atau Total Knee Replacement (TKR) dengan bantuan robotik, yang diadakan di JW Marriott Surabaya, hari Minggu (10/8/2025).

Pada acara tersebut dibahas mengenai teknik Enhanced Recovery After Surgery (ERAS) dan penggunaan robotik untuk pemulihan cepat yang hanya tersedia di MHSB serta kepentingan subspesialis hip dan knee dalam operasi Total Knee Replacement.

Inovasi terbaru dalam teknologi robotik atau Velys Robotic-Assisted Solution untuk operasi lutut ini merupakan yang pertama di Jawa Timur dan Indonesia Timur, serta hingga saat ini telah diterapkan pada beberapa pasien dengan hasil yang sangat baik.

Acara ini dihadiri oleh para ahli, yaitu Prof. Dr. dr. Nicolaas C. Budhiparama, PhD, Sp.OT Subsp.Panggul-lutut(K), FICS yang menjabat sebagai President of the Asia Pacific Orthopedic Association (APOA) sekaligus Konsultan Ahli Bedah Ortopedi Spesialis Panggul dan Lutut serta Prof. DR. dr. Dwikora Novembri Utomo, Sp.OT, Subsp.Panggul-lutut(K) yang merupakan Head of Ortho Board Mayapada Healthcare.

Seminar umum ini mengupas mengenai Enhanced Recovery After Surgery (ERAS) serta robotik yang merupakan prosedur TKR dengan pemulihan cepat yang hanya tersedia di Mayapada Hospital Surabaya di wilayah Indonesia bagian Timur.

Prof. Dr. dr. Nicolaas C. Budhiparama menyoroti sistem robotik yang menyeluruh dan efisien dalam meningkatkan hasil fungsional serta kepuasan jangka panjang pasien, serta standar regulasi FDA dan persetujuan etika.

Mereka mendorong pasien agar meningkatkan pemahaman mengenai alat robotik yang akan digunakan dalam prosedur RA TKA (Robotic-assisted Total Knee Arthroplasty), implan yang telah mendapatkan persetujuan FDA berarti produk tersebut telah disahkan oleh Badan Pengawas Obat dan Makanan Amerika Serikat (FDA) serta tugas dokter spesialis dalam tindakan tersebut.

“Teknologi robotik kini menjadi salah satu inovasi yang mendapat perhatian besar, dan penggunaannya memiliki potensi besar untuk meningkatkan akurasi serta hasil pengobatan pasien secara keseluruhan. Keberhasilan operasi total knee arthroplasty sangat bergantung pada pemilihan implan yang tepat, serta keahlian dokter bedah dalam menangani,” ujar Prof. Dr. dr. Nicolaas.

Di sisi lain, Ketua Orthopedic Board Mayapada Healthcare Prof. DR. dr. Dwikora Novembri Utomo, Sp.OT, Subsp.Panggul-lutut(K) yang juga merupakan Konsultan Dokter Bedah Ortopedi yang berfokus pada panggul dan lutut, tidak menyangkal bahwa masih ada kekhawatiran dari pasien mengenai rasa sakit dan proses pemulihan yang memakan waktu dalam tindakan TKR.

Namun, dengan perkembangan teknologi medis, kekhawatiran tersebut kini dapat dikurangi. Setiap pasien kini bisa mendapatkan perawatan yang aman dan modern di Orthopedic Center Mayapada Hospital Surabaya, yang merupakan pusat layanan ortopedi terkemuka dengan standar internasional, serta kolaborasi keahlian tim medis untuk memastikan prosedur TKR dilakukan sesuai standar global.

“Kekhawatiran terkait anestesi, rasa sakit, dan kemampuan untuk kembali berjalan telah teratasi melalui perkembangan teknologi. Saya mengucapkan terima kasih atas dukungan tim yang solid di Mayapada Hospital Surabaya, termasuk bidang anestesi, rehabilitasi medis, tim bedah, fisioterapis, serta konsultan seperti dokter jantung dengan protokol tetap yang sesuai standar internasional,” katanya.

Menurut Prof. Dwikora Novembri Utomo, tindakan robotik ini mempercepat proses pemulihan pasien. Pasien mampu berdiri dalam waktu 6 jam, pulang setelah 24 jam, dan biasanya pulih sepenuhnya dalam 6 hingga 12 minggu dengan bantuan program rehabilitasi.

“Rata-rata (prosedur tindakan ini dilakukan pada pasien) berusia 70 tahun. Saya juga berharap rehabilitasi tidak berlangsung lebih dari 3 bulan, sudah tidak perlu pemantauan kecuali evaluasi berkala,” katanya.

Prof Dwikora menegaskan, pentingnya penggunaan implan lutut yang telah mendapatkan sertifikasi FDA. Dengan pemasangan yang lebih tepat dan akurat, implan lutut menjadi lebih tahan lama serta berfungsi secara optimal dalam jangka panjang.

“Dengan metode ERAS dan perkembangan teknologi yang baik dalam pelayanan kami kepada pasien, selain keamanan juga kenyamanan,” tambahnya.

Direktur Rumah Sakit Mayapada Surabaya, dr. Bona Fernando, BSc, M.D., FISQua menyampaikan bahwa melalui acara Mayapada Inspire, mereka memperkenalkan teknologi terbaru dan layanan ortopedi dengan standar internasional melalui kolaborasi tiga aspek utama, yaitu teknologi canggih, keahlian para dokter, serta pengelolaan perawatan yang menyeluruh mulai dari sebelum tindakan, setelah tindakan hingga rehabilitasi.

Prosedur TKR tingkat lanjut menggunakan solusi bantuan robot VELYS™ menunjukkan komitmen untuk memberikan tindakan yang akurat, aman, dan sesuai standar internasional bagi setiap pasien.

“Di Mayapada Hospital Surabaya, kami telah melakukan tujuh operasi penggantian sendi lutut dengan bantuan robot dalam waktu kurang dari dua bulan. Ini yang ingin kami sampaikan mengenai teknologi terkini yang kami miliki untuk meningkatkan kenyamanan pasien (patient experience) dan keamanan pasien (patient safety),” katanya.ADV)

Wei Jianjun Rayakan 100 Ribu Unit Weipai Blue Mountain, Undang Konsumen ke Pabrik

Wei Jianjun Rayakan 100 Ribu Unit Weipai Blue Mountain, Undang Konsumen ke Pabrik

10drama.comWei Jianjun, ketua Great Wall Motors, mengumumkan berita baik melalui media sosial: Weipai Blue Mountain telah mencapai penjualan sebanyak 100.000 unit.

Untuk merayakan pencapaian ini, ia mengundang beberapa keluarga pemilik mobil untuk berkunjung ke pabrik cerdas Great Wall Motors, memberi mereka kesempatan untuk menyaksikan langsung proses penelitian, pengembangan, dan pengujian di balik kendaraan tersebut.

Capaian ini datang tidak lama setelah unit ke-100.000 Weipai Blue Mountain secara resmi meninggalkan jalur produksi pada 21 Juli lalu.

Model terbaru yang saat ini dipasarkan dibanderol mulai dari 299.800 hingga 326.800 yuan.

Berikut adalah inti dari Weipai Blue Mountain:

Varian dan Harga:

Max version: 299.800 yuan

Versi Ultra: 326.800 yuan (menambahkan kulit sintetis dan baterai 52,3 kWh)

Ultra Black Warrior Edition: 326.800 yuan (perubahan pada bagian luar)

Dimensi dan Fitur: Sebagai SUV berukuran sedang hingga besar, Blue Mountain memiliki panjang 5156mm, lebar 1980mm, tinggi 1805mm, serta jarak antara roda sepanjang 3050mm dengan tata letak enam kursi.

Interior dilengkapi dengan layar ganda (15,6 inci di bagian tengah dan layar hiburan penumpang), sistem Coffee OS 3.2, kulkas multifungsi, kursi penumpang berdesain zero-gravity, layar hiburan belakang berukuran 17,3 inci, serta 23 speaker langka.

Tenaga: Menggunakan sistem hybrid Hi4 versi performa, kendaraan ini menggabungkan mesin 1.5T dengan dua motor listrik di bagian depan dan belakang. Dengan daya gabungan, mobil ini mampu melaju dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam waktu 4,9 detik.

Blue Mountain menawarkan pilihan baterai 44,5 kWh dan 52,3 kWh, yang masing-masing menawarkan jangkauan listrik murni (WLTC) sejauh 185 km dan 220 km.

Fitur Bantuan Mengemudi: Dilengkapi dengan sistem Coffee Pilot Ultra yang canggih, kendaraan ini memiliki satu LiDAR 128 jalur, tiga radar gelombang milimeter, 12 sensor ultrasonik, dan 11 kamera HD. Fitur-fitur ini memungkinkan kemampuan seperti Urban NOA, Highway NOA, serta bantuan parkir.***

Tawarkan Ketenangan dan Efisiensi, Ban Resmi Mitsubishi Destinator

Tawarkan Ketenangan dan Efisiensi, Ban Resmi Mitsubishi Destinator

Berikan Kenyamanan dan Efisiensi, Ini Ban Resmi Mitsubishi Destinator

Berikan Kenyamanan dan Efisiensi, Ini Ban Resmi Mitsubishi Destinator

Perusahaan PT Bridgestone Tire Indonesia mengumumkan bahwa ban Turanza 6 Enliten menjadi ban standar pabrik untuk Mitsubishi Destinator.

10drama.com -/ News

Wisnu Andebar 8 Agustus, 18:35 8 Agustus, 18:35

10drama.com –– Perusahaan PT Bridgestone Tire Indonesia mengumumkan bahwa Turanza 6 Enliten akan menjadi ban standar pabrik untuk Mitsubishi Destinator.

Destinator adalah SUV terbaru yang dirilis oleh PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) dan diluncurkan di Indonesia pada 17 Juli 2025.

Ban Turanza 6 Enliten dipilih untuk meningkatkan kinerja Destinator yang ditujukan pada segmen SUV keluarga dengan kapasitas tujuh penumpang.

Bridgestone menilai keunggulan Turanza 6 Enliten berada pada gabungan kenyamanan, ketahanan, serta penghematan bahan bakar.

“Bridgestone Turanza 6 Enliten menawarkan pengalaman berkendara yang nyaman, stabil, dan menyenangkan, cocok untuk perjalanan di perkotaan maupun jarak jauh,” kata Fisa Rizqiano, Kepala Penjualan OE Bridgestone Indonesia, dalam pernyataan resminya, Jumat (8/8/2025).

Sebagai ban touring premium terbaru, Turanza 6 Enliten dilengkapi dengan teknologi Enliten yang dikembangkan untuk cocok digunakan pada kendaraan bermesin bahan bakar fosil (ICE) maupun kendaraan listrik (EV-ready).

Teknologi ini memungkinkan penurunan hambatan gesek secara signifikan, yang berdampak langsung pada efisiensi konsumsi bahan bakar dan jangkauan kendaraan listrik, tanpa mengorbankan kinerja pengereman maupun daya cengkeram di permukaan basah.

Ban ini digunakan dalam ukuran 225/55 R18 98H untuk Mitsubishi Destinator, dengan pola alur khusus yang mampu mengurangi suara gesekan ban, sehingga menawarkan pengalaman berkendara yang lebih tenang.

Struktur komponen yang lebih ringan juga berkontribusi mengurangi emisi CO₂, mendukung upaya Bridgestone dalam mencapai mobilitas yang berkelanjutan.

Kenyamanan ini juga melengkapi fitur-fitur Destinator, seperti mesin 1.5-liter turbo dengan transmisi CVT dan sistem audio Dynamic Sound Yamaha Premium, yang dibuat untuk menyajikan kualitas suara jernih selama perjalanan.

 

Copyright 10drama.com -2025

Related Article

Yamaha MT-15 V2 2025 Hadir dengan Layar TFT dan Kontrol Traksi

Yamaha MT-15 V2 2025 Hadir dengan Layar TFT dan Kontrol Traksi


Yamaha secara resmi meluncurkan MT-15 versi 2.0 model 2025di India, dengan pembaruan yang menekankan teknologi dan desain untuk mempertahankan daya saingnya di segmen motor sport 150–160cc yang ketat.

Meskipun mesin tetap tidak berubah, peningkatan dalam aspek digital dan tampilan menjadi fokus utama, terutama mengarah pada generasi muda perkotaan yang menginginkan kinerja dengan fitur terkini.

+ Pakistan Menerima Helikopter Serangan Z-10ME Pertama dari Tiongkok

Dengan harga mulai sekitar US$ 2.030(₹ 1.69 lakh) untuk versi standar danUS$ 2.160(₹ 1,80 lakh) untuk versi deluxe, MT-15 berupaya menciptakan keseimbangan antara harga yang terjangkau dan teknologi canggih. Yamaha yakin fitur-fitur terbaru ini cukup membenarkan harganya dibandingkan dengan pesaingnya.

Pembaruan pada versi deluxe

Keunggulan dari varian deluxe adalah adanya panel instrumen yang baruTFT berwarnayang menggantikan unit LCD lama. Panel modern ini telah terhubung dengan aplikasiY-Connectmilik Yamaha, yang menawarkan panduan belokan demi belokan dan akses ke berbagai fitur terhubung seperti:

  • Informasi konsumsi bahan bakar;
  • Pengingat perawatan;
  • Lokasi parkir terakhir;
  • Sistem penilaian pengendara.

Di sisi lain, versi standar masih memakai layar LCD biasa dan tidak dilengkapi dengan koneksi smartphone — strategi jelas yang diterapkan Yamaha untuk membedakan setiap varian berdasarkan teknologi yang digunakan.

Desain terbaru yang ditujukan untuk kalangan muda

Secara visual, MT-15 terbaru tetap mempertahankan gaya yang dinamis dan sporty khas seri MT, dengan lampu depan LED yang menonjol, tangki besar, dan bagian belakang yang pendek. Versi deluxe hadir dalam pilihan warna-warna yang cerah sepertiIce Storm dan Vivid Violet Metallicsedangkan versi standar memperkenalkan fitur baruMetallic Silver Cyan, memperkuat pesonanya di mata generasi muda.

Mekanik tetap, kini dilengkapi dengan sistem kontrol traksi

Mesin masih menggunakan satu silinder dengan kapasitas 155 cc yang menggunakan pendingin cairan yang andal, dilengkapi dengan Variable Valve Actuation (VVA), menghasilkan tenaga 18,4 daya kuda pada 10.000 rpm dan torsi 14,1 Nm di kecepatan 7.500 rpmTransmisi 6-percepatan dilengkapi dengan kopling assist & slipper yang membuat perpindahan gigi lebih mulus dan ringan.

Perbaikan teknis terbesar adalah munculnyakontrol traksi— fitur yang jarang ditemui pada sepeda motor dengan kapasitas mesin di bawah 160cc — menawarkan perlindungan tambahan, terutama saat berkendara di jalan yang licin atau basah.

Bingkai tetap, kemudi tetap lincah

Bingkai Deltabox Yamaha dan lengan ayun aluminium tetap menjadi dasar struktur, dilengkapi dengangarpu depan terbalik (USD) dan monoshock belakang. Dengan bobot kotor 141 kg, MT-15 tetap ringan dan gampang dikendalikan dalam lalu lintas perkotaan.

Rasio gigi pendek cocok digunakan dalam kehidupan sehari-hari di perkotaan, tetapi dapat mengurangi kenyamanan saat berkecepatan tinggi karena putaran mesin yang tinggi dan perlindungan angin yang terbatas.

Sumber dan gambar: Yamaha Motor India. Isi ini dibuat dengan dukungan teknologi AI dan telah diperiksa oleh tim redaksi.

Suzuki GSX-R 1000 Bangkit dari Kematian

Suzuki GSX-R 1000 Bangkit dari Kematian


Suzuki telah resmi mengumumkan seluruh perubahan untuk GSX-R 1000 dan GSX-R 1000R tahun 2026.

Suzuki GSX-R1000 dan GSX-R1000R telah kembali, dan saya tidak percaya saya mengucapkan kalimat yang membuat saya tersenyum sepanjang tahun. Dari segi teknis, Anda masih bisa membeli GSX-R 1000 di Amerika Serikat, tetapi motor ini bahkan belum mendapatkan pembaruan sejak tahun 2022 dan sudah hampir punah.

Suzuki tidak hanya melakukan pembaruan pada GSX-R 1000 dan GSX-R 1000R, tetapi juga akan kembali menghadirkan produknya di Eropa dengan memenuhi aturan emisi Euro 5+. Semua perubahan ini terjadi dalam perayaan ulang tahun ke-40 dari model tersebut.

Pada tahun 2026, baik GSX-R1000 maupun GSX-R1000R hadir dalam Edisi Livery Ulang Tahun ke-40, dengan warna cat yang terinspirasi dari dan lencana Ulang Tahun ke-40 pada tangki bahan bakar, fairing samping, knalpot, serta maskot utama. Namun, perbaikannya tidak hanya terbatas pada penampilan luar.

Foto oleh: Suzuki

Perubahan terpenting terletak pada mesin, karena secara dasar inilah yang (hampir) menjadi ciri khas dari motor GSX-R 1000.

Kali terakhir Suzuki menjual GSX-R di Eropa, GSX-R harus memenuhi standar emisi Euro 4, tetapi kini harus memenuhi Euro 5+. Mesin 998cc empat silinder segaris kini telah sesuai dengan aturan kebisingan dan emisi, namun hal ini mengharuskan adanya pengurangan pada beberapa spesifikasi.

GSX-R1000/GSX-R1000R 2026 akan menghasilkan daya sebesar 192,4 hp pada putaran mesin 13.200 rpm dan torsi 81,1 lb-ft pada 11.000 rpm, sementara GSX-R1000 2022 mampu menghasilkan 199 hp serta torsi 86,7 lb-ft.

Foto oleh: Suzuki

Saya tidak merasa keberatan karena masih tersedia cukup tenaga untuk bersenang-senang, dan ini berarti kami tetap memiliki salah satu superbike paling legendaris yang pernah dibuat, bukan justru kehilangannya. Sayangnya, kendaraan ini lebih berat 3 kg dibandingkan model sebelumnya, dengan berat 448 kg (basah), namun setidaknya Suzuki telah menyematkan baterai Li-Ion baru yang lebih ringan untuk mengurangi bobotnya.

Terdapat rantai cam yang lebih lebar dan poros engkol yang diperkuat untuk mengurangi gesekan serta meningkatkan daya tahan, ditambah dengan efisiensi pembakaran yang diperbaiki dan rasio kompresi yang lebih tinggi (kini 13,8:1).

Membantu mesin inline-four yang besar ini bernapas dengan knalpot baru yang lebih ramping berbahan titanium.

Menurut saya, knalpot ini adalah salah satu yang paling menarik belakangan ini dan terlihat seperti kembalinya desain knalpot panjang dan ramping yang dimiliki oleh motor superbike pada awal kemunculannya, serta jauh lebih baik dibandingkan knalpot yang terpasang pada GSX-R1000 yang sudah tidak lagi diproduksi.

Kedua model ini akan dilengkapi dengan IMU 3 sumbu, 6 arah, dan menggunakan versi terbaru dari IMU Bosh, yang mampu melacak gerakan pitch, roll, dan yaw. Data dari IMU ini dapat dimanfaatkan untuk fitur-fitur canggih, seperti Roll Torque Control, Motion Track Braking, serta Lift Limiter.

Foto oleh: Suzuki

Terdapat peningkatan elektronik lebih lanjut berupa Sistem Bantuan Kopling Suzuki (SCAS) dan perpindahan gigi dua arah.

Pengemudi model 2026 juga akan memperoleh manfaat dari pengaturan throttle yang lebih baik. Meskipun rangka kendaraannya sebagian besar tetap sama dengan model saat ini, GSX-R 1000R mengalami beberapa peningkatan tambahan.

Kedua model standar dan “R” sama-sama menggunakan kaliper Brembo Monobloc 4-piston, namun varian “R” menyediakan kaliper ini melalui saluran rem yang terbuat dari baja tahan karat. Model “R” juga dilengkapi dengan garpu Showa Balance Free Front (BFF) dan shock Balance Free Rear Cushion (BFRC-lite), sedangkan model standar mengandalkan garpu Showa Big Piston Front (BPF) dan monoshock biasa. Model dengan spesifikasi paling tinggi juga akan memiliki winglet untuk meningkatkan downforce meskipun tenaganya lebih rendah dibandingkan model sebelumnya.

Harga MRSP untuk GSX-R 1000 dan GSX-R 1000R masih dalam penantian, namun kami berharap mereka akan menawarkan nilai yang baik di pasar yang pada dasarnya lebih terbuka terhadap motor sport dengan harga sekitar $30.000.

Berita ini tidak hanya menguntungkan Suzuki atau motor super; ini juga baik bagi sepeda motor. Saya menjulukinya sebagai ‘cerita terbaik tahun ini’, hingga saat ini.

Spesifikasi dan Teknologi Drone Elang Hitam PTDI

Spesifikasi dan Teknologi Drone Elang Hitam PTDI

10drama.com –, Jakarta– PT Dirgantara Indonesia (Persero) atauPTDI telah melaksanakan rangkaian penerbangan uji pesawat tanpa awak Elang Hitam, yang termasuk dalam kategori Medium Altitude Long Endurance (MALE), di Bandara Kertajati, Majalengka, Jawa Barat, pada Senin, 28 Juli 2025.

Menurut Direktur Niaga, Teknologi, dan Pengembangan PTDI, Mohamad Arif Faisal, kegiatan ini bertujuan untuk menguji gagasan atauproof-of-concept dalam penguasaan teknologi drone kelas MALE.

“Meliputi desain konfigurasi sistem, sistem kendali penerbangan otomatis, serta sistem komunikasi jarak jauh,” kata Arif dalam pernyataan resmi PTDI yang dikeluarkan pada Selasa, 29 Juli 2025.

Seri uji penerbangan ini juga merupakan bagian dari proses mendapatkan sertifikasi resmi dari otoritas penerbangan yang berwenang. Apa saja teknologi yang digunakan pada drone Elang Hitam?

Spesifikasi dan Teknologi Pesawat Tanpa Awak Elang Hitam

Secara fisik, drone Elang Hitammemiliki panjang sekitar 8,6 meter, lebar sayap mencapai 16 meter, dan tinggi sekitar 2,6 meter. Berdasarkan informasi dari situs indonesian-aerospace.com, berat maksimum saat lepas landas (MTOW) mencapai 1.300 kilogram, dengan kemampuan membawa beban hingga 300 kilogram. Hal ini memungkinkan Elang Hitam untuk mengangkut berbagai jenis sensor maupun sistem senjata sesuai kebutuhan misi.

Berdasarkan informasi dari situs indomiliter.com, drone ini menggunakan mesin Rotax 915 iS turbo yang diproduksi oleh perusahaan Austria, menghasilkan daya sekitar 139 tenaga kuda. Drone ini dapat beroperasi hingga ketinggian 7.200 meter dengan durasi penerbangan yang sangat lama, yaitu mencapai 24 hingga 30 jam tanpa henti.

Kecepatan terbangnya berkisar antara 50 hingga 180 kilometer per jam, dengan kecepatan tertinggi sekitar 235 kilometer per jam. Untuk lepas landas, Elang Hitam memerlukan jalur sepanjang 700 meter, sementara untuk mendarat cukup dengan 500 meter saja.

Dari segi teknologi, Elang Hitam memiliki sistem kendali otomatis (flight control system/FCS) yang dikembangkan oleh PT Len Industri. Sistem ini memungkinkan pesawat tanpa awak terbang secara mandiri, mengatur rute, posisi, dan keseimbangan penerbangan tanpa campur tangan langsung dari pengoperasinya.

Selain itu, Elang Hitam memiliki sistem komunikasi jarak jauh yang memungkinkan pengoperasian dari Ground Control Station (GCS) hingga jangkauan sekitar 250 kilometer secara langsung terlihat (LoS).

Struktur tubuh drone ini dibuat dengan bahan komposit seperti serat karbon dan serat kaca, yang memiliki berat ringan tetapi kuat, sehingga mendukung efisiensi penggunaan bahan bakar serta ketahanan saat terbang. GCS bersifat portabel dan berfungsi mengendalikan penerbangan sekaligus memantau misi secara langsung.

Salah satu keunggulan utama Elang Hitam terletak pada konsep desainnya yang modular dan terbuka, sehingga memungkinkan integrasi untuk berbagai tugas, baik dalam skenario militer maupun sipil. Di tahap awal, Elang Hitam ditujukan untuk misi pengintaian dan pemantauan. Namun, di masa depan, drone ini dirancang agar mampu membawa senjata, seperti rudal udara ke permukaan. Pemaduan sistem senjata ini dikembangkan bersama mitra asing, seperti lembaga penelitian Turki, Tubitak SAGE, dengan pendekatan modular.

Selain itu, Elang Hitam juga dilengkapi dengan sensor optik-inframerah (EO/IR), radar Synthetic Aperture Radar (SAR), serta alat lainnya yang digunakan untuk tugas pengawasan, pemantauan batas wilayah, dan bahkan penanganan bencana.

Ridian Eka Saputramembantu dalam penyusunan artikel ini.

Ternyata Ini Keunggulan Ban Asimetris untuk Mobil Listrik

Ternyata Ini Keunggulan Ban Asimetris untuk Mobil Listrik

10drama.com –Membahas tentang ban mobil, banyak sekali topik yang bisa dibicarakan.

Salah satu jenis pola ban mobil adalah simetris dan asimetris.

Penghalang kendaraan merupakan bagian yang secara langsung bersentuhan dengan permukaan jalan aspal.

Desain tapak ban yang simetris memiliki bentuk yang serupa di semua sisi.

Sementara pola asimetris pada sisi kiri dan kanan ban bagian kiri dibuat berbeda.

Ternyata pola telapak ban asimetris memiliki keunggulan khusus untuk mobil listrik.

“Ban Giti untuk pengguna yang sudah siap EV dan memang digunakan pada mobil listrik memiliki bentuk asimetris,” ujar Fanni Fattah, Manajer Penelitian dan Pengembangan PT Gajah Tunggal Tbk.

“Jika ditanya tentang keunggulan ban asimetris ini, suara yang dihasilkan cukup rendah sehingga ban tidak terlalu bising,” tambahnya.

Hal ini terjadi karena saat mobil bergerak, udara yang terperangkap di dalamnya dialirkan melalui alur telapak ban ke luar.

Suara kebisingan yang terdengar dari dalam kendaraan akan jauh lebih rendah.

Kebisingan yang lebih rendah tentu meningkatkan kenyamanan saat berkendara jarak jauh.

Terlihat pada ban Giti Sport S2 dan Giti Control P10 yang memakai desain asimetris.

Uji coba ban Giti Sport S2 hanya menunjukkan tingkat kebisingan sebesar 69 db.

Berikut adalah beberapa keunggulan ban mobil berpola asimetris untuk kendaraan listrik.

Copyright © 2026 10drama.com