Teknik PDR: Perbaiki Bodi Mobil Penyok Tanpa Cat

Teknik PDR: Perbaiki Bodi Mobil Penyok Tanpa Cat

KLATEN, 10drama.com– Teknik perbaikan bodi mobil dengan nama Paintless Dent Removal (PDR) mampu menghilangkan bekas penyok tanpa memerlukan proses pengecatan ulang.

Metode ini memerlukan penggunaan alat khusus untuk mengangkat atau mendorong panel bodi dari sisi dalam.

Menggunakan teknik PDR ini, goresan pada bodi kendaraan bisa dikembalikan ke kondisi awal tanpa merusak lapisan cat pabrikan.

Fairu, pemilik bengkel Zabadi Body Repair Klaten menyampaikan bahwa PDR lebih mudah dilakukan karena menggunakan bahan yang lebih sedikit dan tidak memerlukan proses yang panjang.

“Secara dasar, PDR hanya mampu memperbaiki penyok bodi mobil dalam skala kecil hingga sedang, dengan syarat cat tidak mengelupas, karena salah satu tujuannya adalah agar perbaikan tidak sampai mengubah cat aslinya,” kata Fairu kepada 10drama.com, Sabtu (16/8/2025).

Jika kerusakan cukup parah dengan bentuk cekungan tajam atau menyebabkan cat terkelupas, perbaikan bodi menggunakan metode PDR mungkin tidak lagi efektif. Meskipun bentuknya kembali seperti semula, tetap akan tersisa bekas luka pada bodi.

“Metode ini hampir mirip dengan teknik magic, tetapi lebih lembut karena hanya digunakan untuk perbaikan kecil, caranya bisa dengan memanaskan bodi, mendorong dari dalam atau menarik bagian yang mengalami perubahan bentuk,” kata Fairu.

Bengkel yang menyediakan layanan PDR dilengkapi dengan peralatan khusus yang dirancang untuk memperbaiki bodi kendaraan secara efisien dan cepat.

Proses PDR biasanya lebih cepat karena dapat selesai dalam waktu beberapa jam, tergantung pada tingkat kerusakan. Biayanya juga lebih murah dibandingkan perbaikan bodi tradisional yang memerlukan plester dan cat ulang.

“Metode ini tidak dapat digunakan pada bodi mobil yang catnya retak atau mengelupas di area penyok, serta panel bodi yang rusaknya terlalu parah, seperti penyok dalam, sobek, atau kerutan berat,” kata Fairu.

Oleh karena itu, Paintless Dent Removal adalah metode memperbaiki bagian bodi mobil yang mengalami lekukan tanpa perlu melakukan pengecatan, sehingga mampu mempertahankan kondisi cat asli secara utuh.

Pendapatan ChatGPT Tembus Rp31 Triliun, 30 Kali Pesaing Terdekat

Pendapatan ChatGPT Tembus Rp31 Triliun, 30 Kali Pesaing Terdekat

Mitra Jakarta— Aplikasi ChatGPT terus mempertahankan keunggulannya di pasar kecerdasan buatan yang berbasis ponsel. Sejak diluncurkan pada Mei 2023, aplikasi ini telah menghasilkan pengeluaran konsumen global hingga 2 miliar dolar AS atau sekitar Rp31 triliun, berdasarkan analisis terbaru dari perusahaan riset aplikasi Appfigures.

Angka tersebut 30 kali lebih besar dibandingkan pendapatan keseluruhan dari pesaingnya seperti Claude, Copilot, dan Grok. “Pertumbuhan ChatGPT di dunia ponsel benar-benar melebihi ekspektasi,” tulis laporan Appfigures.

Hanya sampai Juli 2025, ChatGPT telah meraih 1,35 miliar dolar AS tahun ini, meningkat sebesar 673 persen dibandingkan periode yang sama pada tahun lalu yang hanya mencapai 174 juta dolar AS.

Secara rata-rata, aplikasi ini menghasilkan hampir 193 juta dolar AS setiap bulan, jauh meningkat dibandingkan rata-rata 25 juta dolar AS per bulan pada tahun 2024.

Sebagai perbandingan, saingannya yang terdekat, Grok, hanya mencatat sekitar 25,6 juta dolar AS sepanjang tahun 2025 atau sekitar 1,9 persen dari pendapatan ChatGPT.

Selain pendapatan, jumlah unduhan juga menunjukkan dominasi yang serupa. Sampai saat ini, aplikasi ChatGPT telah diunduh sekitar 690 juta kali di seluruh dunia. Bandingkan dengan Grok yang baru mencapai 39,5 juta unduhan.

India menjadi pasar terbesar dalam hal jumlah unduhan, memberikan kontribusi sebesar 13,7 persen dari total pemasangan, diikuti oleh Amerika Serikat dengan 10,3 persen.

Namun, dari segi pengeluaran pengguna, pasar Amerika Serikat jauh lebih unggul, memberikan kontribusi sebesar 38 persen terhadap pendapatan ChatGPT secara keseluruhan. Jerman berada di urutan kedua dengan kontribusi sebesar 5,3 persen.

Menariknya, angka pengeluaran per unduhan juga menunjukkan perbedaan yang signifikan. ChatGPT mencatat rata-rata 2,91 dolar AS per unduhan, lebih tinggi dibandingkan Claude (2,55 dolar AS), Grok (0,75 dolar AS), dan Copilot (0,28 dolar AS).

Keunggulan ini memperkuat posisi ChatGPT sebagai aplikasi AI yang paling diminati di dunia ponsel. “Meskipun pesaing lain terus berkembang, jarak yang harus mereka dekati untuk bisa bersaing dengan ChatGPT masih sangat besar,” tulis Appfigures.***

BRIN Kembangkan Berbagai Pesawat Udara Tanpa Awak, Termasuk PUNA Alap-alap

BRIN Kembangkan Berbagai Pesawat Udara Tanpa Awak, Termasuk PUNA Alap-alap

WARTA PONTIANAK– Badan Riset dan Inovasi Nasional (BRIN) melalui Pusat Riset Teknologi Penerbangan (PRTP) terus melakukan pengembangan berbagai jenis pesawat udara tanpa awak (PUNA), salah satunya adalah PUNA Alap-alap. Pesawat ini dibuat untuk berbagai kebutuhan, seperti pemantauan, pemetaan, serta pengambilan foto dari udara.

Berdasarkan pendapat peneliti PRTP BRIN, Eries Bagita Jayanti, pengembangan PUNA memerlukan model yang dinamis dan akurat. Namun, sering kali terjadi ketidaksesuaian antara hasil simulasi dengan uji terbang. Untuk mengatasi hal tersebut, tim menggunakan metode Hardware-in-the-Loop Simulation (HILS).

“HILS adalah gabungan dari pengujian perangkat lunak, perangkat keras, antarmuka komunikasi, dan mesin real-time. Pendekatan ini memungkinkan pengujian dilakukan secara langsung, sehingga hasilnya lebih mirip dengan kondisi terbang yang sebenarnya,” kata Eries.

Pengembangan dimulai dengan membuat model dinamis dalam MATLAB, yang mencakup berbagai aspek seperti aerodinamika, sistem propulsi, berat, dan sensor. Model ini diubah menjadi kode kecepatan, lalu dijalankan melalui sistem programmable on chip (PSOC) yang terhubung dengan QGround Control. Proses ini memungkinkan pengujian jalur titik tujuan, perintah motor, serta respons sensor dilakukan sebelum uji penerbangan.

Setelah uji coba menggunakan HILS, dilakukan pengujian penerbangan untuk memperkuat pengujian model. Gabungan kedua pendekatan ini menghasilkan proses validasi yang lebih kuat, terorganisir, dan efektif.

“Penelitian ini bertujuan menghasilkan model PUNA dinamis yang akurat, diverifikasi, dan berdasarkan data CFD serta parameter fisika. Diharapkan hasilnya berupa panduan teknis, publikasi ilmiah, serta peningkatan kemampuan teknologi PUNA nasional,” tambah Eries.

Ahli Pertama PRTP BRIN, Angga Septiyana, menyampaikan bahwa timnya telah melakukan simulasi aerodinamika guna mendapatkan data koefisien dan sifat yang dibutuhkan dalam model dinamis pesawat.

Berbagai gaya dan momen aerodinamis seperti gaya angkat, hambatan, samping, serta momen pitch, roll, dan yaw dihitung dengan berbagai metode, termasuk Computational Fluid Dynamics (CFD) menggunakan ANSYS Fluent, Vortex Lattice Method (VLM), Air Surveillance NIMA, dan DATCOM.

Simulasi melibatkan pergerakan translasi dan rotasi pesawat, serta dampak dari perubahan permukaan kendali seperti aileron, elevator, dan kemudi terhadap stabilitas penerbangan. Hasilnya dianalisis secara matematis dengan pendekatan seperti Fourier Langsung untuk menghasilkan data koefisien aerodinamika yang akurat.

Tim juga melakukan pengujian statis sistem propulsi dengan menggunakan testbed yang dilengkapi sensor gaya dorong, momen torsi, suhu, arus, dan tegangan guna memverifikasi kinerja mesin listrik PUNA.

Sebagai bagian dari proses validasi, PRTP BRIN turut mengembangkan sistem Flight Test Instrumentation untuk PUNA. Sistem tersebut mampu mengumpulkan data penerbangan secara bersamaan dengan sistem kendali terbang, baik menggunakan PSOC, Piccolo, maupun Ardupilot.

Alat ini memperkaya data uji penerbangan dan mendukung proses pengujian berbasis HILS, sehingga menghasilkan informasi yang lebih lengkap dan andal.

Menggunakan pendekatan integratif yang berbasis data dari berbagai sumber, serta penerapan HILS dan uji statis, BRIN berharap mampu mengurangi risiko pengembangan, menekan biaya, serta memberikan acuan teknis bagi pengembang dan peneliti PUNA di Indonesia.

BYD Jadi Raksasa Otomotif, Ini Keunggulannya

BYD Jadi Raksasa Otomotif, Ini Keunggulannya

Lintaskriminal.co.id – Produsen mobil asal Tiongkok, BYD, semakin memperkuat posisinya sebagai salah satu pemain utama di industri otomotif global. Dalam beberapa tahun terakhir, BYD berhasil melebihi Tesla sebagai perusahaan kendaraan listrik dan hybrid terbesar di dunia. Rahasia kesuksesannya terletak pada strategi khusus dan inovasi teknologi yang sulit untuk dikalahkan.

Salah satu keunggulan utama BYD adalah kemampuan teknologi baterainya sendiri, yaituBlade BatteryBaterai tipe lithium iron phosphate (LFP) dikenal lebih aman, awet, dan sulit terbakar. Bahkan dalam uji ekstrem seperti ditusuk benda tajam atau dipanaskan, baterai ini tetap stabil, membuatnya menjadi salah satu yang paling aman di sektor kendaraan listrik.

Selain baterai, BYD juga terkenal dengan keunggulanintegrasi vertikal. Sebagian besar komponen kunci mobil, mulai dari baterai, motor listrik, hingga perangkat elektronik dibuat sendiri. Hal ini mengakibatkan biaya produksi lebih rendah, harga jual lebih bersaing, dan laba tetap terjaga dengan baik.

Harga yang terjangkau menjadi salah satu alasan mengapa mobil BYD sangat diminati. Model-model seperti BYD Dolphin dan Atto 3 dijual jauh lebih murah dibandingkan merek Eropa atau Tesla, tanpa mengorbankan kualitas maupun fitur canggih yang ditawarkan. Hal ini membuat BYD mudah menembus berbagai pasar global, termasuk Eropa dan Asia Tenggara.

Tidak hanya mengutamakan mobil listrik murni (EV), BYD juga unggul di segmen mobil hybrid (plug-in hybrid/ PHEV. Model hybrid terbaru mereka mampu menempuh jarak hingga2.000 kmSekali mengisi bahan bakar hingga penuh, prestasi ini mampu mengalahkan pesaing utama dalam industri. Efisiensi luar biasa ini menjadikan mobil hybrid BYD sebagai pilihan yang sempurna bagi pengguna yang membutuhkan kendaraan tangguh untuk perjalanan jauh.

Dari sisi fitur, BYD juga tidak ketinggalan. Mereka meluncurkan sistem bantuan berkendara canggih yang diberi namaGod’s Eye, setara dengan Tesla Full Self Driving (FSD). Perbedaannya, fitur ini sudah tercantum dalam harga kendaraan, sehingga pengguna tidak perlu mengeluarkan biaya tambahan yang besar.

Dengan penggabungan teknologi baterai yang aman, harga yang terjangkau, jangkauan yang luar biasa, serta fitur canggih, tidak mengherankan jika BYD kini berada di puncak dunia otomotif. Perusahaan asal Shenzhen ini bukan hanya menjadi kebanggaan Tiongkok, tetapi juga ancaman nyata terhadap dominasi merek-merek besar dari Eropa, Jepang, hingga Amerika.

Vitalik Buterin Perkenalkan FOCIL, Inisiatif Baru Jaga Netralitas Ethereum

Vitalik Buterin Perkenalkan FOCIL, Inisiatif Baru Jaga Netralitas Ethereum

Lintaskriminal.co.id –– Vitalik Buterin, salah satu pendiri Ethereum, kembali mendapat perhatian setelah mengajukan model terbaru yang disebutFork-Choice Enforced Inclusion Listsatau FOCIL. Proposal ini ia sampaikan melalui akun X (dulu Twitter) pada Kamis (22/8), sebagai upaya menjaga netralitas dan ketahanan jaringan Ethereum.

Vitalik menekankan pentingnya sifat Ethereum sebagai infrastruktur yang netral atau mirip dengan “pipa bodoh” (dumb pipe) yang hanya bertugas meneruskan transaksi, tanpa campur tangan terhadap isi data. “Netralitas di tingkat 1 Ethereum sangat penting untuk tidak diabaikan. Kita memerlukan banyak lapisan perlindungan,” tulisnya sebagaimana dilansir dari BeInCrypto, Minggu (24/8).

Menurut Vitalik, ancaman sensor muncul ketika terlalu banyak transaksi hanya dapat masuk melalui satu jalur, yaitu block builder yang terpusat. Jika hanya sejumlah kecil entitas yang menentukan transaksi mana yang diterima, maka akan muncul kekuatan veto yang mengancam semangat desentralisasi Ethereum. Menurut pendapat Vitalik, risiko sensor timbul ketika jumlah transaksi yang bisa masuk hanya melalui satu pintu, yakni block builder yang terpusat. Jika hanya sedikit entitas yang memilih transaksi mana yang diteruskan, maka akan lahir kekuatan veto yang merusak prinsip desentralisasi Ethereum. Berdasarkan pandangan Vitalik, ancaman sensor muncul saat transaksi hanya bisa masuk melalui satu jalur, yaitu block builder yang terpusat. Jika hanya sejumlah kecil pihak yang menentukan transaksi mana yang lolos, maka akan muncul kekuatan veto yang mengganggu semangat desentralisasi Ethereum.

Di sinilah FOCIL hadir sebagai jawaban. Bukan hanya satu pengusul blok yang dipilih setiap kali, FOCIL memungkinkan 17 pengusul dalam satu slot. Dari 17 tersebut, satu di antaranya diberi keistimewaan untuk “bergerak terakhir” dan menentukan urutan transaksi.

Namun, semua transaksi yang diajukan oleh 16 proposer lainnya juga harus dimasukkan ke dalam blok tersebut. Dengan sistem ini, keputusan tidak lagi menjadi monopoli dari satu pihak.

Vitalik juga menyatakan bahwa para proposer pendukung tidak perlu membuat blok secara keseluruhan. Mereka hanya perlu memvalidasi transaksi tanpa melakukan perhitungan.state root. Beban komputasinya lebih ringan, sehingga tugas ini bisa dilakukan oleh validator berukuran kecil juga.

Ia yakin model ini mampu diterapkan di berbagai sistem, mulai dari dompet cerdas (smart contract wallet) hingga protokol privasi, sehingga Ethereum tidak lagi bergantung pada perantara yang bersifat sentralistik. “Tujuannya adalah untuk menghindari oligopoli block builder yang dapat memblokir transaksi,” tegas Vitalik.

Namun, usulan tersebut segera memicu perdebatan sengit di kalangan pengembang dan aktivis Ethereum. Ameen Soleimani, pendiri Reflexer Labs, menjadi salah satu yang paling keras menentang FOCIL.

Soleimani mengatakan bahwa sistem yang ada saat ini justru mampu menghasilkankompromi fungsionalantara kepatuhan hukum dan kelancaran transaksi. Ia memberikan contoh kasus Tornado Cash, di mana sekitar 90 persen validator enggan memproses transaksi dari protokol yang dijatuhi sanksi oleh Amerika Serikat.

Akibatnya, durasi penyelesaian transaksi meningkat dari 15 detik menjadi lebih dari 2 menit. Namun pada akhirnya, transaksi tetap dapat masuk ke dalam jaringan.

“FOCIL akan mengubah secara signifikan dinamika ini. Validator dapat dipaksa untuk menerima transaksi dari alamat yang dihukum,” kata Soleimani sebagaimana dilaporkan oleh Cryptopolitan, Minggu (24/8). Ia merasa khawatir hal ini membuka jalan bagi penegakan hukum yang lebih keras dari pihak berwenang, khususnya di Amerika Serikat.

Menurutnya, aparat dapat mengarahkan tindakan mereka kepada validator, attester, bahkan pengembang Ethereum yang menciptakan sistem semacam ini. Soleimani bahkan menyampaikan kritik, “Jika saya adalah pemerintah Amerika, saya justru akan senang dengan FOCIL. Artinya saya bisa menuntut semua validator yang terlibat dalam validasi transaksi dari alamat yang dihukum.”

Selanjutnya, ia menyatakan bahwa sistem yang ada masih memberi ruang bagi validator di luar lingkup hukum yang ketat untuk menangani transaksi yang kontroversial. Hal ini membentuk keseimbangan alami tanpa mewajibkan semua pihak menghadapi risiko hukum yang sama.

Soleimani menganggap bahwa risiko “block builder oligopoli” mungkin terlalu dikhawatirkan. “Hanya 2 dari 3 block builder utama yang saat ini melakukan sensor. Sementara 90 persen validator lainnya tidak ikut menyensor,” katanya.

Buterin sendiri merespons argumen tersebut dengan menekankan bahwa FOCIL bukan satu-satunya jawaban. Ia menyarankan penggunaan kombinasi langkah lain seperti memperkuatpublic mempoolmembangun teknologi komponen blok yang terdistribusi, serta menciptakan saluran darurat untuk memasukkan transaksi secara mandiri.

Meskipun ada perdebatan teknis dan hukum, isu ini kembali menyoroti tantangan dalam mempertahankan prinsip desentralisasi di dunia kripto yang semakin terlibat dengan regulasi dan lembaga besar. Ethereum, yang saat ini mendukung berbagai aplikasi keuangan, game, dan aset yang telah tokenisasi, berada di tengah perbedaan antara idealisme awal dan realitas masa kini.

Apakah FOCIL akan menjadi fondasi krusial bagi masa depan Ethereum atau justru menambah beban hukum bagi ekosistemnya, masih menjadi perdebatan. Namun satu hal yang pasti, Ethereum terus berupaya mencari cara agar tetap menjadi jaringan yang netral dan inklusif, sambil mempertahankan keberadaannya di tengah pengawasan regulasi global.

Mobil Lama dan Modern Menghadapi Masalah Power Steering Berbeda

Mobil Lama dan Modern Menghadapi Masalah Power Steering Berbeda

SOLO, 10drama.com– Kemajuan teknologi mobil menyebabkan perkembangan terus-menerus pada sistem power steering di sistem kemudi kendaraan.

Jika mobil lama masih memanfaatkan sistem kemudi hidrolik yang memerlukan oli, kini sebagian besar kendaraan terbaru telah beralih ke electric power steering (EPS) yang beroperasi menggunakan motor listrik tanpa membutuhkan cairan apa pun.

Perubahan ini tidak hanya mengubah metode pengoperasian kemudi, tetapi juga mengakibatkan jenis kerusakan yang sering muncul berbeda.

Rachmad, pemilik bengkel yang khusus dalam understeel, shockbreaker, dan power steering di Solo, Jawa Tengah, menyampaikan bahwa terdapat perbedaan sistem kemudi antara mobil lama dan mobil modern, sehingga kerusakannya juga berbeda.

Menurutnya, sebagian besar mobil terbaru tidak lagi memakai sistem kemudi hidrolik dan beralih ke kemudi listrik (EPS).

Dalam sistem ini, bantuan kemudi disediakan oleh motor listrik, sehingga tidak lagi memerlukan cairan power steering seperti pada mobil-mobil dulu.

“Jika mobil saat ini atau mobil modern tidak memiliki power steering, mereka menggunakan sistem listrik. Jadi, kebanyakan masalah yang sering dilaporkan adalah suara berisik saat berkendara,” kata Rachmad kepada 10drama.com, baru-baru ini.

Di sisi lain, pada kendaraan lama yang masih memakai sistem kemudi hidrolik, kerusakan yang sering terjadi adalah kebocoran oli atau kemudi terasa berat saat di putar.

Sistem hidrolik memanfaatkan pompa dan cairan khusus untuk membantu kemudi, sehingga bila terjadi kendala, tanda-tandanya lebih mudah dikenali melalui kebocoran atau perubahan tekstur setir.

“Tetapi jika mobil-mobil tua, biasanya memiliki power steering. Biasanya ada kebocoran pada power steering atau power steering terasa berat. Hal ini tergantung keluhan yang nanti diberikan, jika terasa berat, bisa disebabkan oleh oli yang habis atau mungkin pompa yang mengalami masalah,” kata Rachmad.

Baik sistem hidrolik maupun sistem listrik masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Rachmad juga menyampaikan, tingkat kesulitan dalam perbaikannya berbeda-beda, tergantung pada seberapa parah kerusakan yang terjadi.

7 Tips Perawatan Mobil Matic yang Terlupakan, Nomor 5 Mengejutkan!

7 Tips Perawatan Mobil Matic yang Terlupakan, Nomor 5 Mengejutkan!

Lintaskriminal.co.id –Kendaraan otomatis kini menjadi pilihan utama masyarakat Indonesia karena kepraktisan dan kenyamanannya saat berkendara. Namun jangan salah,biaya perbaikan transmisi otomatis bisa membuat keuangan terganggujika Anda salah dalam perawatan. Sejauh ini, banyak pemilik mobil hanya memperhatikan penggantian oli transmisi, padahal terdapat beberapa langkah penting lain yang sering diabaikan.

Sebagai jurnalis otomotif yang telah lama mengikuti perkembangan teknologi kendaraan, saya merangkum7 cara merawat mobil matic yang penting diketahui.

1. Jangan terlambat mengganti oli transmisi

Memang biasa, tapi ini yang paling penting. Oli transmisi otomatis memiliki masa pakai, biasanya setiap 40.000 km atau sesuai anjuran pabrikan.Keterlambatan mengganti oli dapat menyebabkan perpindahan gigi terasa kasar bahkan memicu kerusakan gearbox.

2. Gunakan pelumas sesuai anjuran pabrikan

Jangan tergoda dengan oli yang murah. Transmisi matic membutuhkanAutomatic Transmission Fluid (ATF)khusus sesuai dengan standar pabrikan. Memilih oli yang tidak tepat dapat menyebabkan komponen mengalami keausan lebih cepat.

3. Nyalakan Kendaraan Sebelum Berkendara

Kebiasaan memanaskan mesin tidak hanya berlaku untuk mobil manual. Pada mobil matic, tindakan ini menyebabkansirkulasi minyak transmisi lebih stabilsehingga perpindahan gigi menjadi lebih halus.

4. Jangan Lakukan Perpindahan Tuas Secara Asal-Asalan

Sering berpindah dari D ke R atau sebaliknya tanpa menghentikan secara menyeluruh? Itu kesalahan yang sangat serius!Gearbox bisa cepat ausjika kebiasaan ini terus dilakukan

5. Perawatan Berkala dan Pemeriksaan Sistem Kelistrikan Transmisi

Banyak pemilik mobil automatic sering lupa bahwasistem listrik memiliki peran pentingpada sistem transmisi otomatis. Sensor, solenoid, hingga ECU perlu diperiksa secara berkala. Inilah yang sering menyebabkan kekecewaan pemilik kendaraan saat biaya perawatan meningkat tajam.

6. Pertahankan Suhu Mesin dan Transmisi

Transmisi otomatis rentan terhadap panas. Pastikanradiator, pengkondisi minyak, dan sistem pendinginbekerja secara maksimal. Jangan meremehkan lampu indikator panas, karena bisa menjadi tanda bahwa transmisi otomatis sedang dalam kondisi berbahaya.

7. Gunakan Mode Berkendara secara Bijaksana

Banyak kendaraan bertransmisi otomatis saat ini memiliki mode Eco, Sport, serta Manual. Gunakan sesuai dengan keperluan.Beberapa mode dapat menyebabkan penggunaan bahan bakar yang boros dan memperpendek masa pakai transmisi.

Perawatan mobil matic memang memerlukan perhatian khusus.Bukan hanya tentang pergantian olinamun juga disiplin dalam kebiasaan berkendara dan perawatan rutin. Dengan menerapkan tips di atas, mobil matic Anda tetap dapat bertahan lama, nyaman digunakan, serta menghindari biaya perbaikan yang tinggi.***

11 Anime Karya Science SARU yang Wajib Diketahui Penggemar!

11 Anime Karya Science SARU yang Wajib Diketahui Penggemar!

Dan Da Danbukan hanya sekadar serial animasi biasa, tetapi tayangan yang menjadi perbincangan global dan selalu dibahas di internet ketika episode terbaru dirilis. Pernahkah kamu tahu bahwaDan Da Danapakah ini anime yang diproduksi oleh Science SARU? Studio ini berdiri pada tahun 2013 di Jepang, tepat setelah mereka berhasil menghasilkan episode “Food Chain” dari serial animasi tersebutAdventure Time.

12 tahun berdiri, ternyata telah melahirkan sejumlah anime karya Science SARU yang memberikan nama besar bagi perusahaan ini. Dibawah kepemimpinan Masaaki Yuasa dan Eunyoung Choi, berikut ini beberapa anime yang berhasil mereka hasilkan hingga tahun 2025. Ayo, siapkan daftar tontonanmu!

1. Dan Da Dan (2024)

Dan Da Dan menceritakan seorang peramal yang tidak percaya alien dan seorang penggemar alien yang tidak percaya hal-hal gaib. Keduanya saling mengajukan tantangan untuk membuktikan bahwa pengetahuan mereka lebih benar. Hal ini akhirnya membawa mereka pada petualangan menegangkan yang penuh dengan makhluk dan kejadian tak terduga.

2. Scott Pilgrim Takes Off (2023)

Scott Pilgrim Takes Off!menceritakan seorang pemuda yang berusaha memenangkan hati cewek idamannya. Tidak terduga, ia harus menghadapi mantan-mantan kekasih perempuan itu yang masih menyayanginya. Anime ini diadaptasi dari novel grafis karya Bryan Lee O’Malley dan karakternya diperankan oleh Chris Evans, Kieran Culkin, Michael Cera, Anna Kendrick, Brie Larson, serta Aubrey Plaza.

3. Blues Mesin Waktu Tatami (2022)

Tokoh utama Kisah Biru Mesin Waktu Tatamimerusak remote AC-nya. Hal ini yang membuatnya menggunakan mesin waktu dan kembali ke masa lalu agar kejadian tersebut tidak terjadi. Namun, sebagaimana kita ketahui, segala sesuatu yang berkaitan dengantime traveltidak semudah yang terlihat dan selalu menghasilkan kejadian yang tidak diinginkan.

4. Inu-Oh (2021)

Dalam Inu-Oh, tokoh utamanya adalah seorang yang diasingkan dan mengenakan topeng Inu-Oh. Ia kemudian bertemu dengan seorang pemain biwa yang buta. Keduanya akhirnya menjadi pelaku kesenian pertunjukan dan mencapai kesuksesan yang besar. Namun, tidak semua orang menyukai keberhasilan mereka. Hal ini membuat hidup mereka semakin penuh tantangan.

5. Kisah Heike (2021)

Bagi penggemar anime dengan genre sejarah,The Heike Storyini adalah tontonan yang cocok. Anime ini menceritakan seorang gadis yatim piatu bernama Biwa yang diadopsi oleh sebuah klan setelah diketahui bahwa Biwa memiliki kemampuan sebagai cenayang. Sayangnya, ramalan yang diberikan Biwa menggambarkan masa depan yang penuh darah, kekerasan, dan perang.

6. Jepang Tenggelam: 2020 (2020)

Japan Sinks: 2020diadaptasi dari novel terkenal karya Sakyo Komatsu. Ceritanya mengisahkan sebuah keluarga yang menjalani kehidupan sehari-harinya seperti biasa. Tiba-tiba, mereka harus bertahan dalam rangkaian gempa bumi yang mengguncang Jepang dan tsunami yang juga mengancam.

7. Jangan Sentuh Eizouken! (2020)

Manga karya Sumito Owara diangkat menjadi anime dengan judulJangan Sentuh Eizouken!. Dalam Jangan Sentuh Eizouken!Diceritakan bahwa Midori Asakusa sangat menggemari anime. Ia kemudian memanggil teman dekatnya dan seorang penggemar anime untuk mendirikan klub animasi di sekolah mereka serta bersama-sama membuat anime.

8. Naik Gelombangmu (2019)

Seorang pria yang sekaligus peselancar dan petugas pemadam kebakaran jatuh cinta di sebuah pantai yang menawan.Ride Your WaveNamun, sang pemadam kebakaran meninggal dalam suatu kecelakaan. Setelah itu, setiap kali si pelompat ombak menyanyikan lagu kesukaannya, bayangan sang pemadam selalu muncul di tengah air. Meskipun begitu, apakah kehadiran tersebut cukup untuk menghilangkan rasa rindu si pelompat ombak?

9. Devilman Crybaby (2018)

Dalam Devilman CrybabySeorang anak berusaha menghadapi kenyataan bahwa iblis benar-benar ada dan jiwanya terikat dengan iblis. Dengan nama Devilman, ia juga harus melawan iblis lain yang membahayakan kehidupan manusia. Untungnya, ia tidak sendirian. Ada temannya bernama Ryo Asuka yang selalu membantunya, meskipun secara diam-diam ia memiliki rencana tersendiri.

10. Lu Melewati Tembok (2017)

Penasaran bagaimana hasilnya jika seorang mermaid yang suaranya mampu membuat orang menari bertemu dengan seorang pria yang memiliki band rock? Cerita menarik ini diwujudkan dalam anime musikal fantasi berjudulLu Over the WallAnime ini resmi terpilih dalam Sundance Film Festival 2018!

11. Ping Pong: Animasi (2014)

Berdasarkan judulnya, anime ini menceritakan kisah seorang tokoh utama yang hidupnya dihabiskan untuk bermain tenis meja. Anime ini sangat menarik karena tidak hanya menampilkan pertandingan tenis meja yang sangat seru, tetapi juga dinamika kehidupan para pemainnya. Siapa sangka, permainan tenis meja ternyata berkaitan erat dengan berbagai masalah, keinginan, dan semangat manusia yang jauh lebih rumit dari yang terlihat.

Ping Pong the Animationmerupakan salah satu anime yang diproduksi oleh Science SARU pada masa awal berdirinya. Oleh karena itu, film ini berperan penting dalam membawa nama Science SARU masuk ke dalam daftar studio animasi terkenal di Jepang hingga akhirnya memproduksi serial-seri berikutnya.Dan Da Dan. Jadi, di antara semua anime yang telah disebutkan, kamu ingin menonton yang mana terlebih dahulu?

3 Proyek Terbaru Science Saru yang Akan Diperkenalkan Tahun 2024

Perbandingan Kinerja Tiggo Cross CSH dan Rocky e-Smart Hybrid

Perbandingan Kinerja Tiggo Cross CSH dan Rocky e-Smart Hybrid

Perbedaan Kinerja Meskipun Sama-sama Ramah Lingkungan

JAKARTA, 10drama.com– Chery Tiggo Cross CSH Hybrid dan Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid, secara resmi hadir di Indonesia sebagai pilihan kendaraan SUV berbasis elektrifikasi dengan harga yang terjangkau dan dilengkapi fitur canggih.

Kedua model tersebut hadir sebagai pilihan baru, setelah sebelumnya di segmen LSUV diisi oleh Suzuki melalui Fronx untuk kelas lima penumpang yang ringkas, dan XL7 Hybrid yang mampu menampung tujuh penumpang.

Menariknya, meskipun keduanya mengusung teknologi hybrid dan berada di segmen LSUV mini dengan harga yang terjangkau, namun dalam hal kinerja, Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid dan Chery Tiggo Cross CSH Hybrid memiliki perbedaan yang signifikan.

Ini tentu tidak terlepas dari berbagai faktor. Yang paling utama adalah sistem hybrid yang diterapkan serta kapasitas mesin bensin yang digunakan.

Tenaga dan Torsi

Lebih jelas mengenai perbandingan soal kinerja keduanya, berikut penjelasan singkat berdasarkan data di atas kertas:

Tiggo Cross CSH Hybrid

  • Mesin: 1.500 cc siklus Atkinson
  • Baterai : 1,8 kWh
  • Daya maksimum (gabungan): 201 Tk
  • Torsi total: 310 Nm
  • Transmisi: Transmisi Hibrida Khusus (DHT)
  • Percepatan dari 0 hingga 100 km/jam: 8 detik.

Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid

  • Mesin: 1.200 cc WA-VEX tiga silinder ditambah motor listrik
  • Baterai: 177,6 volt (0,74 kilowatt)
  • Daya maksimum: 106 PS (104 TK)
  • Torsi maksimal: 170 Nm
  • Transmisi: Transaxle
  • Percepatan dari 0 hingga 100 km/jam: 10,36 detik

Berdasarkan perbandingan singkat tersebut, terlihat bahwa Chery Tiggo Cross CSH Hybrid lebih unggul dalam hal tenaga dan torsi dibandingkan Rocky e-Smart Hybrid. Namun, masing-masing kendaraan juga memiliki kelebihan dan kekurangan yang berbeda.

BAIC Rayakan GIIAS 2025, Bocoran Harga BJ40 Plus dan X55 II

BAIC Rayakan GIIAS 2025, Bocoran Harga BJ40 Plus dan X55 II

10drama.com10drama.com– Pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 yang dihelat di ICE BSD City, Tangerang, pada tanggal 24 Juli hingga 3 Agustus 2025, bukan hanya menjadi ajang pameran teknologi dan mobil terbaru, tetapi juga kesempatan emas bagi para konsumen yang mencari penawaran menarik. Salah satu merek yang menarik perhatian adalah Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) Indonesia, produsen otomotif asal Tiongkok yang berani memberikan diskon besar untuk beberapa model unggulannya.

Penawaran Menarik Khusus GIIAS 2025

Dalam pengumuman resmi, BAIC Indonesia mengumumkan diskon khusus selama GIIAS. SUV tangguh BAIC BJ40 Plus yang sebelumnya dijual dengan harga Rp698 juta (OTR Jakarta), kini dapat dibeli mulai dari Rp678 juta berkat potongan senilai Rp20 juta.

Selain itu, model SUV terbaru mereka, BAIC X55 II Prime dan X55 II Lite, juga mendapatkan potongan harga masing-masing sebesar Rp15 juta. Harga terkini keduanya kini menjadi Rp414 juta untuk versi Prime dan Rp365 juta untuk versi Lite. Dengan pendekatan ini, BAIC jelas berupaya memperluas pangsa pasar sambil bersaing melawan dominasi merek Jepang di kategori SUV menengah.

BAIC BJ40 Plus: SUV Petualang yang Kuat dengan Jiwa Petualangan

Salah satu keunggulan BAIC di GIIAS adalah BJ40 Plus, sebuah SUV yang memiliki kesan kuat sebagai kendaraan petualang. Kendaraan ini mengadopsi rangka tangga (ladder frame) yang selama ini menjadi ciri khas mobil offroad. Ukurannya cukup ringkas namun tetap terlihat tangguh, dengan panjang 4.630 mm, lebar 1.843 mm, tinggi 1.861 mm, dan jarak sumbu roda 2.730 mm. Dibandingkan dengan Jeep Wrangler Rubicon 4 pintu, ukurannya sedikit lebih kecil, sehingga lebih cocok digunakan di jalanan perkotaan tanpa mengorbankan sifat offroad-nya.

Soal performa, BAIC BJ40 Plus mengandalkan mesin 2.000 cc, 4 silinder, DOHC, 16 katup yang dilengkapi turbo. Daya maksimum yang dihasilkan mencapai 221 Tk dengan torsi 380 Nm. Tenaga tersebut dikirim melalui transmisi otomatis 8-percepatan buatan ZF Friedrichshafen, sebuah merek terkenal dalam industri transmisi otomotif.

Untuk meningkatkan kemampuan offroad, BAIC memberikan BJ40 Plus dengan Electronic Transfer Case yang dilengkapi Center Differential Lock dari Borg-Warner. Kombinasi ini membuat SUV ini mampu menghadapi berbagai jenis medan, mulai dari jalan berbatu, tanah basah, hingga lereng curam. Tidak heran, banyak pengunjung GIIAS langsung tertarik setelah melihat spesifikasi teknisnya.

BAIC X55 II: SUV Kekinian dengan Mesin “Magic-Core”

Selain BJ40 Plus yang khas dengan ciri khas offroad, BAIC juga memperkenalkan X55 II, sebuah SUV yang lebih modern dan sesuai untuk pengguna perkotaan. Kendaraan ini dihidupkan oleh mesin bensin 1.500 cc Turbo “Magic-Core Engine” yang menghasilkan daya sebesar 185 Hp dengan torsi 305 Nm. Mesin ini diklaim hemat namun tetap kuat, sehingga nyaman digunakan dalam kegiatan sehari-hari maupun perjalanan jauh.

Untuk versi X55 II Prime, BAIC menambahkan fitur mewah seperti atap terbuka dan rel atap yang meningkatkan kepraktisan sekaligus penampilan. Sementara itu, varian Lite hadir dalam bentuk yang lebih sederhana tanpa fitur tambahan tersebut, tetapi masih mengandalkan mesin dengan kinerja yang sama. Pendekatan varian ini memberikan kebebasan bagi konsumen dalam memilih sesuai dengan kebutuhan dan anggaran mereka.

Strategi BAIC Menghadapi Pasar SUV Indonesia

Keputusan BAIC memberikan diskon besar-besaran di GIIAS 2025 tidak tanpa alasan. Pasar SUV di Indonesia terus berkembang, khususnya dengan meningkatnya ketertarikan terhadap kendaraan yang memiliki penampilan perkasa, kinerja kuat, tetapi tetap nyaman digunakan dalam penggunaan sehari-hari.

Harga promo yang lebih terjangkau membuat BAIC berusaha menghadapi merek-merek Jepang yang selama ini mendominasi pasar, sekaligus memperkenalkan mobil Tiongkok kepada konsumen Indonesia yang kini semakin mengenal kualitas kendaraan dari sana.

Tidak hanya terkait harga, BAIC juga memanfaatkan kesempatan GIIAS untuk memperkenalkan teknologi mesin dan sistem penggerak mereka yang tak kalah unggul dibandingkan merek ternama. Keberadaan BJ40 Plus di segmen SUV offroad premium serta X55 II di segmen urban SUV menunjukkan bahwa BAIC ingin bersaing di dua pasar sekaligus.

Kesimpulan: Waktu yang Tepat untuk Memperhatikan BAIC

Bagi para pengguna yang sedang mencari SUV dengan harga lebih murah, GIIAS 2025 menjadi momen yang ideal untuk mengunjungi booth BAIC. Diskon yang besar, ditambah dengan spesifikasi yang baik, menjadikan BJ40 Plus dan X55 II sebagai pilihan yang menarik.

Dengan kemampuan offroad yang kuat pada BJ40 Plus dan kenyamanan modern pada X55 II, BAIC memberikan pilihan SUV yang layak dipertimbangkan. Terlebih lagi, diskon besar ini hanya berlaku selama pameran berlangsung. Jadi, jika Anda sedang mencari SUV baru, ini adalah waktu yang tepat untuk membawa pulang kendaraan asal Tiongkok yang siap bersaing di jalan-jalan Indonesia.

Copyright © 2026 10drama.com